14 человек, которые стали свидетелями грандиозных провалов (15 фото)

Или рукожопство...

скорее всего это стеклянная крышка с какими-то креплениями по бокам (чуть выше ручка круглая валяется вроде бы)

А, да. Похоже.

На грузовом шасси сделан

смотрел "джиперс - криперс", на чем погорели школьники? вот чтобы такого больше не было :butcher:

а ты на автобусках где то видел односкатные??? приведи как пример

тот что на фото сделан на самостоятельном шасси!! все автобусы двухскатные

Нет, не люблю кино. А что там было?

Это американский школьный автобус. Ты видел, какие у их детей толстые жопы!

Это понятно, но что мешало поставить один скат, там нагрузка минимальная.

Это регулируется шириной дверного проема.

это ПАЗик)) у него тоже двухскатные колеса, да и грузоподемность в разы меньше.

Во-первых, полно пазиков односкатных (как на фото), во-вторых, какая нагрузка на заднюю ось в капотном школьном автобусе?

Эта хрень весит 13 тонн пустая и у неё задний привод, потому и двускатные.

Снаряженная масса самосвала на базе КамАЗ - 9т. Ты хочешь сказать что школьный автобус в полтора раза тяжелее?

На фото двускатный задний мост - он от ГАЗ-53 и если поставить по одному колесу, то он на фото виден не будет (спрячется внутри кузова).

Знаешь чем отличается дипломированный механик от интернетного дилетанта-типа-всезнайки?
Тем, что механик понимает, что в такой конфигурации ты заипёшся менять ступичные подшипники.

А знаешь чем отличается дипломированный инженер от механика? Тем что он не только рассчитает график повышенного износа ступичного подшипника в зависимости от вылета диска и нагрузки на колесо (да-да, одни и те же подшипники используются на авто с разными параметрами ходовой части), но и с экономической точки зрения обосновать целесообразность применения унифицированных узлов и агрегатов для мелкосерийной техники, с учётом учащённого обслуживания, в сравнении с затратами на разработку этих узлов под конкретные цели. И да, подшипник, который изначально был рассчитан на мост грузовика, без особых проблем переживёт нагрузку в дюжину школьников, даже с учётом увеличения рычага.

В качестве ответа принимаются либо извинения, либо аргументированные возражения, с расчетами нагрузки и износа подшипника для положительного и отрицательного вылетов стандартного для газ 53 диска R20. Либо интернетный дилетант - это ты.

А я еще и дипломированный инженер. С твердыми "пять" по термеху, сопромату и теории машин.
Поэтому извинения могу тебе за щеку только положить. Но я не такой - я девочек люблю.

А на практике знания пробовал применять? Хотя о чём это я? Инженер уже бы расчёты предоставил, чисто из спортивного интереса. А ты, в лучшем случае, обладатель диплома. И что у тебя было по экономике? Инженер без знания экономики - враг народного хозяйства!

Вот такие дэбилы и развалили, в свое время, страну.
P.S. Для того что бы понимать что ось качения должна совпадать с осью обкатывания подшипника для исключения боковых нагрузок никаких расчетов не нужно. Здравый смысл.

". Для того что бы понимать что ось качения должна совпадать с осью обкатывания подшипника для исключения боковых нагрузок никаких расчетов не нужно" - полностью согласен, для этого даже мозгов не нужно, достаточно механика. А вот для того чтобы понять скопированный текст немного серого вещества не помешает. О том что подшипники качения для того и создавались, чтобы, как ты говоришь, боковые нагрузки, говорить нет смысла. Это даже не здравый смысл, это принцип работы подшипников. Мне об этом поведали специалисты фирмы SKF, чьё оборудование для горячей запрессовки подшипников мы представляли, и которые подтвердили мою квалификацию по подшипникам соответствующим документом.
Ну а фраза про то, что такие страну развалили - это просто шедевр! Тут комментировать, только шутку портить.

На моём фото пазик стандартный, с четырьмя окнам. И фото я выбрал специально такое, чтобы снег оттенял, и там отчётливо видно что сзади один скат. И полным-полно таких пазиков колесят по закоулкам нашей Родины. Даже битком забитый автобус на порядок легче, чем грузовик, на чьей базе он был создан.

Чтобы войти. А чтобы вести - колёсами.

На твоём фото у ПАЗ'а двускатные колёса...

Во-первых - автобус тяжелее грузовика, всегда. Любимый всеми Икарус 256 весит больше 10 тонн. Во-вторых - в США школьные автобусы делают особо прочными, так исторически сложилось, потому весят они очень много и ходят десятилетиями.

"Скопированный текст" говоришь...
Я это написал (в интернете, а то еще возбудятся) не обращаясь к и-нету вовсе - мне оно не нужно, я сначала в техникуме/колледже, затем в армии, а потом и в институте столько знаний впитал - хрен выветришь.
Но мненью вашему я придавал вращенье...

односкатные пазики только те что полноприводные! заднеприводные все двухскатные, а на полноприводных и резина стоит не шоссейная, ну и должен понимать что на полный привод нельзя ставить разное.

ну если учесть что в капотном автобузе нагрузка на переднюю ось минимальная, а в основном все сидят сзади вот и считай какая

даже газели маршрутки и те двухскатные))))))

Слова красивые...

Пропуск буквы в слове "провалы" - это тоже, своего рода, "грандиозный провл"

значит 15 грндиозных провалов и ты-свидетель. а со свидетелями знаешь, что бывает?