378k
2 года назад · 5 фото · 5602 просмотров · 35 комментариев
Российский авиаконструктор с 30-летним стажем разбился во Владимирской области на самодельном самолёте (5 фото + 2 видео)
Он поднялся на 50 метров над землёй и рухнул вниз.
Игорь Буевич трудился в отрасли более 30 лет и долгое время возглавлял КБ «Сатурн Авиа». 62-летний авиаконструктор создавал лёгкомоторные машины малой авиации и был человеком уважаемым и авторитетным. Более того - у него был собственный аэродром «Павловское» во Владимирской области.
Игорь Буевич
Одна из его разработок - легкомоторник весом в 250 кг. Его можно было спокойно складывать и перевозить в машине. Над ним Буевич работал больше 5 лет.
Вчера он проводил лётные испытания своего самодела. Причём разрешения на полёт не получал и взлетал с поля рядом с аэродромом.
Буевич поднялся на высоту в 50 метров и ветер стал болтать лёгкую машину. Она ушла в штопор и рухнула вниз.
Как сообщили в транспортной прокуратуре:
По предварительным данным 19 мая 2024 года, около 14:45, в районе аэродрома Павловское, расположенного в Суздальском районе Владимирской области, упал самодельный одноместный самолёт. Обстоятельства происшествия устанавливаются.
На место происшествия выехал заместитель Владимирского транспортного прокурора и следственно-оперативная группа Отдела МВД России по Суздальскому району.
Транспортная прокуратура проверит обстоятельства, при наличии оснований примет меры прокурорского реагирования.
Авиаконструктор скончался на месте до приезда скорой.
Метки: #Видео #Прокуратура #авария #авиаконструктор #владимирская область #самолет
довыйопывался
Человек до конца остался верен своей профессии.
"И пусть говорят да, пусть говорят!
Но нет никто не гибнет зря
Так лучше, чем от водки и от простуд ..."
Беземству храбрых поем мы песню. Человек был фанатом своего дела, занимался тем, что любил и погиб в любимом деле.
Прощитался? Но где?
Написано же, что в скорости ветра.
Ты - в русском языке...
И принял он смерть от коня своего...
Наверное был просчёт в параметре, что вес пилота равнялся весу самого самолёта.
Ощущение такое, что половина "пейсателей камминтариефф" совершенно не читала, о чем написано в посте. Написано же белым по русски - ШКВАЛИСТЫЙ ВЕТЕР ПЕРЕВЕРНУЛ ЛЕГКУЮ МАШИНКУ...
Это же самолёт, а не планер. Он и не должен быть сильно лёгким. Вес такой техники обеспечивает устойчивость и управляемость. Жалко мужика, а остальным энтузиастам будет пример.
не расчитал , что сам весит почти как весь самолёт
Я конечно не авиаконструктор, но мужик, наверное в погоне за лёгкостью конструкции, явно зря снизил прочность стоек каркаса кабины... В итоге - кабина в лепёшку...
Мужик зря без разрешения взлетал, так глядишь и его авиетка не получила бы добро по погоде.
Чтобы знать добро по погоде - нужно знать параметры машины и результаты её испытаний. А его машина вряд ли прошла экспертизу...
Самолётик 250 кг. и сила ветра на высоте 50 метров вполне достаточно для принятия решения. Тем более это его аэродром.
Более того - у него был собственный аэродром «Павловское» во Владимирской области. (С)
Во-первых, как проверить самолет, вообще не разу не поднявшись в воздух? Даже при, отсутствовавших в данном случае, всяческих прогонов модели в аэродинамической трубе, любой самолет когда то надо строить в реальном размере и поднимать в воздух В ПРЕВЫЙ РАЗ.
Хотя... в 21 веке теоретически можно роботизировать в начале или даже андроида сделать специального...
Во-вторых. Помните передачу "Это вы можете" в 70-х, про самоделкиных с автомобилями?
Так вот, самоделки - автомобили сейчас запретили, ДАЖЕ АВТОМОБИЛИ, а это цельный самолет... Хорошо, что он еще не в КБ по производству ракетных двигателей не работал... Или ракет самих...
На ровном аэродроме делают сначала пробежки, потом пытаются оторваться на пол метра-метра, пролететь метров 10-20 и назад. После нескольких таких пролётов - полный анализ конструкции, где что повело, растянулось, треснуло. Потихоньку, помаленьку, делают пролёты вдоль всей ВПП аэродрома на минимальной высоте. Пилот в полной экипировке, как минимум с нормальным шлемом на всю голову.
А так, с поля, да на 50 метров высоты. Хотя конечно может быть далеко не первый вылет - могли не уследить за какой-нибудь тягой руля высоты (например). Резко дернул, оборвалась и всё - привет земля. Деталей мы не знаем, к сожалению.
Так упал не из-за технических проблем а из-за погодных условий, но зато мы самые умные, без разрешения взлетаем.
понятно, спасибо за уточнение.
А вы подшивки журнала "Моделист-конструктор" за вторую половину 1980-х пролистайте. Там несколько авиасалонов с самодельными самолетами представлены. Чего там только не было, в том числе легких самолетов. И студенческие дипломные работы (ХАИ), и просто любительские самоделки на базе мотоциклетных и лодочных моторов ("Птенец").
Лётчик-испытатель, это всегда крайне опасно. Гагарина не уберегли, а тут хоть и толковый мужик, но явно не с такими производственными и расчётными мощностями как СССР.
Даже не факт что его вина, может какая трубка или тяга были с заводским браком, который глазом не увидишь, и нужны специальные приборы, вроде рентгена или ультразвука.. Откуда такое у конструктора- любителя? Они стоят сотни тысяч долларов.
Собственно даже в серьёзных КБ, самолёты проектируются, строятся и испытываются десятки лет, потому то это крайне сложный, дорогой и ответственный процесс.
Блин, ну Вы хоть читайте, он взлетел без разрешения на полёт, его авиетку просто порывом ветра сорвало в штопор, скорее всего, подай он запрос, ему не дали бы взлетать по погодным условиям.
Вроде и глупо, а с другой стороны, как для авиаконструктора - почётно
Хреновый авиаконструктор
Первое правило в авиации - сначала подлёты вдоль поля (отрым максимум на метр). После - обязательная проверка конструкции. А взлетать сразу на сырой машине - верх некомпетентности.
30 лет конструировал - назовите хоть 1 модель что в серию пошла ?
конструктивно, скорее всего, всё было рассчитано правильно. Может быть, что самолёт задел стойками шасси бугор земли и перевернулся.
Бугор земли на высоте 50 м? Однако!
Налетел на небесную ось...
Самолет землю задел
Бугры разные бывают. Просто в зависимости от высоты имеют разные названия.
Ошибка ценною в жизнь... Свою жизнь.
ну хоть в свою и то ладно