109k
2 года назад · 4 фото · 5687 просмотров · 20 комментариев
"Как он туда въехал, капец!" Сухогруз врезался в пролёт моста в Ростове-на-Дону (4 фото + 1 видео)
Сухогруз "Зеленга" потерял управление и врезался в неподнимающийся пролёт железнодорожного моста в Ростове-на-Дону. Как сообщает SHOT, у баржи отказало рулевое управление.
Универсальный сухогруз «Зеленга» врезался в несудоходный пролет моста в Ростове-на-Дону из-за потери управления. Об этом сообщает «Интерфакс» в пресс-службе ГУ МЧС по Ростовской области.
Поступила информация о том, что в результате отказа рулевого управления сухогруз прошел в несудоходный пролет Ростовского подвижного (подъемного) железнодорожного моста. Пострадавших нет. В настоящее время сухогруз отбуксирован к причалу. Судовой ход не перекрыт
, — говорится в сообщении.
На кадрах — первые секунды после столкновения. Их публикует SHOT:
Источник агентства уточнил, что судно загрузили арматурой в Ростове-на-Дону.
Отмечается, что сухогруз «Зеленга» построили в 1978 году, он ходит под флагом России. 21 мая судно прибыло из Азова Ростовской области.
По факту столкновения сухогруза с опорой моста организована проверка Южной транспортной прокуратурой и Западным межрегиональным следственным управлением на транспорте СК РФ.
В результате инцидента никто не пострадал, на движение поездов и судов произошедшее не повлияло.
"Зеленгу" отбуксировали к набережной.
Метки: #Зеленга #Ростов-на-Дону #мост #пролет #столкновение #сухогруз
Пароход уперся в берег,
Капитан кричит: "Вперед!".
И как такому раздолбаю
доверяют пароход?
До судоремонтного недалеко, хоть "Моряк", хоть"Риф"
Когда фура слегка не проходит под мостом- спускают колёса. Можно выиграть до 15 сантиметров высоты.
А если вовремя открыть кингстоны, можно метра полтора опустить (ИМХО).
Главное, чтобы мост не пострадал.
Машина встала, рули заклинило, короче виновато железо, ага.
Жабодаву в обед сто лет, судовладелец на ТО и ремонты жлобит деньги, команда бухает вместе с капитаном, лоцмана на Дону тоже трезвостью не отличаются.
Сплошные нарушения правил судовождения. Промахнулись, потому что не рассчитали курс правильно и скорость прохождения в данных погодных условиях (боковой ветер) не учли отмели и течения.
Тупей фразы не слышал "У баржи отказало рулевое управление." Шаланду тебе в клюз.
В подобных случаях на ходу просто отдаётся якорь, или даже все. Которых может быть 2-3 шт.
У судна, тем более груженого, безумная инерционность...какие нахрен якоря!?)))
Вы вообще понимаете принципы постановки на якорь подобных судов?)))
Тут скорее рули заклинило. Хотя и ошибка не исключена.
Согласен. Люди не понимают, что выброс якоря - это не кнопка "стоп" в лифте. А третий якорь - скорее редкость (кормовой?) Я не знаю, работал на морских судах.
Вы не правы. Отдача якоря одно из основных действий при аварийной ситуации (потеря управления) возникшей на борту судна. При прохождении узкостей, каналов, под мостами и прочее на баке находится 3ПКМ, боцман и матрос, тормоз якорной цепи отдаётся, брашпиль удерживается ленточным тормозом. По команде с мостика производится отдача якоря. Другое дело, что на остановку судна влияет множество факторов и основные из них это глубина и расстояние до препятствия.
Для речных судов и судов река-море кормовой якорь обязательное требование.
Странное выражение для морского "выброс якоря", обычно говорят отдача якоря, даже команда звучит: "отдать правый/левый якорь".
Я мог ошибиться. Я был механиком. Но слышал всякое.
средняя глубина Дона в районе Ростова на Дону 6 метров.
Это стандартная процедура при аварийной ситуации на речном флоте. Приходилось использовать.
Как первый первому
тут еще и народный фактор есть. Как сейчас не знаю, но 15 лет назад синька была нормой!))
Не знаете - лучше не пишите.
хотя с дивана виднее.