96k
2 года назад · 5 фото · 2641 просмотров · 22 комментария
Американцы показали прототип гибридного тягача будущего (5 фото + 1 видео)
Американская автомобилестроительная компания Kenworth представила прототип автопоезда будущего SuperTruck 2. Тягач с футуристическим дизайном оснащён аэродинамичной кабиной и гибридной силовой установкой, что обеспечит существенную экономию топлива. Конструкция позволяет установить на машину любую силовую установку.
Концептуально Kenworth близок к Tesla Semi: зауженная кабина, сидящий по центру водитель. Но машина не электрическая, а гибридная. Дизелю Paccar мощностью 440 л.с. помогает 48-вольтовый стартёр-генератор. Коробка передач — 12-ступенчатый «автомат».
Создатели тягача отмечают, что применили на концепте наиболее подходящую на сегодня силовую установку. Уже не чистый ДВС, но и не электромобиль, который сложно полноценно эксплуатировать при нынешнем состоянии инфраструктуры. При этом конструкция позволяет применить на SuperTruck 2 любую схему: газовую, водородную, чисто электрическую.
Прототип весит на 3,2 тонны меньше, чем серийный Kenworth T660 2009 года. В своё время он считался одним из самых аэродинамичных и экономичных тяжёлых грузовиков, расходуя в среднем 39,2 л/100 км. Для нового SuperTruck 2 декларируется всего 18,4 л/100 км.
Узкая в передней части кабина снижает аэродинамическое сопротивление. Той же цели служат камеры вместо громоздких зеркал заднего вида. Пространство позади водительского кресла сделано трансформируемым: разные компоновки предусмотрены для приёма пищи, короткого отдыха и сна.
О перспективах серийного производства Kenworth SuperTruck 2 разработчик ничего не сообщает.
Создатели тягача отмечают, что применили на концепте наиболее подходящую на сегодня силовую установку. Уже не чистый ДВС, но и не электромобиль, который сложно полноценно эксплуатировать при нынешнем состоянии инфраструктуры. При этом конструкция позволяет применить на SuperTruck 2 любую схему: газовую, водородную, чисто электрическую.
Прототип весит на 3,2 тонны меньше, чем серийный Kenworth T660 2009 года. В своё время он считался одним из самых аэродинамичных и экономичных тяжёлых грузовиков, расходуя в среднем 39,2 л/100 км. Для нового SuperTruck 2 декларируется всего 18,4 л/100 км.
Узкая в передней части кабина снижает аэродинамическое сопротивление. Той же цели служат камеры вместо громоздких зеркал заднего вида. Пространство позади водительского кресла сделано трансформируемым: разные компоновки предусмотрены для приёма пищи, короткого отдыха и сна.
О перспективах серийного производства Kenworth SuperTruck 2 разработчик ничего не сообщает.
Метки: #Авто #Автовсячина #США #автомир #автомобили #грузовик #машина #прототип #тягач
У американцев нет будущего, а значит не будет и трака.......
Мало того - он еще и воплощал их "в железе" (в смысле в пластике)...
Луиджи Колани, если что..
Прямо конец 80х- начало 90х вспомнились, когда были обещания делать автопоезда, которые будут расходовать в 2-3 раза меньше топлива. Даже в СССР на подобное был замах.
Но кто-то выключил НТП, и у нас спустя почти 40 лет изобретают конец 80х...
Ну кенворт смотрится гармонично, в отличии от этих чудес дизайна. Где то напоминает стримлаине стиль паровых локомотивов тридцатых годов прошлого века.
Хм, Мерседес предлагал заниженный тягач, МАЗ предложил сцепку с передним приводом без задних колес...
Нам такое не надь, у нас не СШП и не Австралия, у нас тех-регламент такое не допустит, а ездить с 10-и метровой фурой не выгодно.
Дорожный просвет, ау ты где?
В Дагестане ?
Под юбкой прицепа, атак он для шоссе, а не сельских колдобын.
Лежачих полицейских в Пендостане нет?
Аэродинамика не предусматривает такую хернью.
Думаю просвет там такой же как у какой нибудь микролитражки, которая те препятствия как то преодолевает. Это по сравнению с остальной дурой он кажется столь мизерным.
А колёса как ему менять ?
не знаю как у них тама, но у нас тута сменой колес особо не заморачиваются )))
Так если пробил , как ехать?
Как удобно
Андроида должны придумать, но это не точно
Если пробил - берешь в руки телефон, звонишь шинникам. Ждёшь, меняют, так и поехал как поменяли.
ну это прям форс-мажор какой-то ))).
гемороиться придется, ждать...
красота требует жерт.
А у них по другому нельзя. Водитель должен только баранку крутить, для остального есть сертифицированные ребята, которые не малое бабло платят за право менять колеса.