98k
2 года назад · 5 фото · 3902 просмотров · 29 комментариев
Geely представила в России новый Atlas с японским автоматом и полным приводом (5 фото)
Компания Geely представила для российского рынка новую модификацию кроссовера Atlas, которая будет отличаться системой полного привода. Такой Atlas сохранит прежний 2-литровый турбодвигатель, но обзаведётся новой коробкой передач.
Система автоматически подключаемого полного привода на Geely Atlas может распределять тягу по осям в пропорции до 50:50. Если моноприводный кроссовер располагает четырьмя режимами работы ездовой электроники, то на новой версии появятся ещё два — для бездорожья и снега.
Кроссовер сохранит двухлитровый турбомотор мощностью 200 л.с. и 325 Нм, однако с системой полного привода вместо семиступенчатого «робота» будет взаимодействовать восьмидиапазонный японский «автомат» Aisin. В компании отмечают, что коробка способна быстро переключаться, экономит топливо и не требует техобслуживания на протяжении всей пятилетней гарантии.
Единственным внешним отличием такого Atlas станет шильдик AWD на двери багажника. Комплектаций же предусмотрено три — Luxury, Flagship и Flagship Sport, то есть как у моноприводного кроссовера. В базовое оснащение включены, к примеру, 19-дюймовые колёса, панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, экокожа в салоне и медиасистема с 12,3-дюймовым дисплеем. В более дорогой версии появятся кресла с вентиляцией, 11 динамиков и электропривод двери багажника, а топовая комплектация будет отличаться 20-дюймовыми колёсами, контрастной крышей и усовершенствованной светотехникой.
Переднеприводный Geely Atlas сейчас стоит в России минимум 3 194 990 рублей. Вероятнее всего, модификация с полным приводом окажется заметно дороже.
Кроссовер сохранит двухлитровый турбомотор мощностью 200 л.с. и 325 Нм, однако с системой полного привода вместо семиступенчатого «робота» будет взаимодействовать восьмидиапазонный японский «автомат» Aisin. В компании отмечают, что коробка способна быстро переключаться, экономит топливо и не требует техобслуживания на протяжении всей пятилетней гарантии.
Единственным внешним отличием такого Atlas станет шильдик AWD на двери багажника. Комплектаций же предусмотрено три — Luxury, Flagship и Flagship Sport, то есть как у моноприводного кроссовера. В базовое оснащение включены, к примеру, 19-дюймовые колёса, панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, экокожа в салоне и медиасистема с 12,3-дюймовым дисплеем. В более дорогой версии появятся кресла с вентиляцией, 11 динамиков и электропривод двери багажника, а топовая комплектация будет отличаться 20-дюймовыми колёсами, контрастной крышей и усовершенствованной светотехникой.
Переднеприводный Geely Atlas сейчас стоит в России минимум 3 194 990 рублей. Вероятнее всего, модификация с полным приводом окажется заметно дороже.
Метки: #Geely #АКПП #Авто #Автовсячина #Автомат #Китай #Россия #Япония #автомир #автомобили #машина
В живую смотрится вообще не плохо, ценник на них не радует, но это сейчас общая тенденция, если уж Веста стоит за два ляма... Года через два Китаю вообще альтернативы не будет видимо... Я когда подойдет время менять свою тачку буду китай выбирать куда деваться то((
Только сегодня автовоз провез эти машины мимо меня, лень было снимать на камеру, но правое крыло, вероятно изза особенностей транспортировки, со сколами лкп и со следами ржавчины.
Делайте выводы о качестве этого чуда сами
не разглядел, задиры в цилиндрах уже были?
Я на машине езжу один, бывает с женой. Нахрена мне переплачивать миллионы за всякую медиа фигню когда я лет 30 кроме радио ничего не использую? сейчас в машине есть видео- аудиопроигрыватель, ТВ и возможность подключения много чего через штатный ЮСБ автомобиля. Встроенной навигацией не пользовался ни разу. Хватает смартфона с Яндекс картами и Стрелкой. Правильно пишут что китайские авто это смартфон с колесами а не автомобиль.
Дело в том, что в этой модели, всё управляется через этот планшет! Есть только кнопки стеклоподъёмников, кнопка блокировки дверей, замок зажигания, и "бибикалка". Всё! Остальное всё только в планшете этом! И вентиляция, и кондиционирование, и мультимедиа, и пактроники/камеры, и всё остальное.
Да понятно! И я об этом! Есть сейчас нормальные машины без выпендрежа! А у них смартфон на колесах! Все через него.
фотки атласа переднеприводного, это не 4WD
АВТОМАТ !!!!! Китайцы дадут на АВТОМАТ !!!!! спасибо большое.
Совпадение это или хорошо собранная обратная связь, но модель реально стала тем, что просили многие обзорщики. Еще бы запчасти в доступе и ценой пониже, и добро пожаловать... а хейтеры пущай продолжают тушить свои горящие жопы!
дизайн скучно-неотличимый от десятков похожих
да и чёрт с ним, с дизайном, главное чтобы в салоне было удобно и по технике было надёжно. учитывая агрегаты - надёжности явно добавляется.
Выбор сейчас всё равно не сильно велик и в эти деньги из нового обычно "кладут" вариатор или неизвестного китайского робота.
выбор сейчас ОЧЕНЬ велик, и внешность машины многим важна
Очень велик? я может что-то упустил. Назовите их пожалуйста. За 3 с небольшим миллиона рублей, китайские авто с полным приводом и с японским автоматом.
не корректно такое писать, изначально вы говорили про маленький выбор, теперь начинаете вводить новые условия, -цена, привод и прочее
у иньяня ты ж видишь китайская имя .... за своих тащит, за двор и за тех ...
это латынь
Читаем внимательно!
"Переднеприводный Geely Atlas сейчас стоит в России минимум 3 194 990 рублей. Вероятнее всего, модификация с полным приводом окажется заметно дороже."
Предполагаю цена "улетит" за 4 млн.
Думаю +300 тыс максимум
Интересно, а в там в Китае полно долбайобов как у нас в стране? Которые обсирают всё что делают в Китае - мол, да какой же это китайский автомобиль (читай российский) тут АКП Японская, ДВС от Сузуки или Вольво, дизайн от Ауди, это не китайский автомобиль! А чому не православное название, ой чому название не китайскими иероглифами?
Судя по продажам, там мнения разделились примерно поровну. По продажам BYD на первом месте, а на втором Volkswagen.
Да не, у них там ценник на родные одноразовые пробники автомобилей в среднем 12-15К $, в беспроцентную рассрочку на 5 лет (от правительства КНР). С такими условиями, все кому нужен автомобиль, берут его бе проблем и катаются, понимая что это дешёвое барахло на несколько лет, без шансов на продажу на вторичном рынке.. но с такими хорошими ценами и условиями, это лучше чем на такси или общественном.
У нас же такие машины, что китайское барахло, что "отечественное" стоят от 30К$ , на что ещё многие берут кредит под грабительский процент..
Вот поэтому и отношение разное. Тем более китайцы худо бедно стараются воровать современный дизайн и хоть как-то по современному пытаться изготавливать внутрянку. А у нас до СВО, формашлёпили чуть ли не по чертежам начала 90-х и радовались.. хуле, если что, будет гос заказ, зачем напрягаться?
вырванное сравнение - возьми все китайские бренды и остальные и там тогда никакими 50/50 не пахнет!
До СВО у нас вроде по французско-японским чертежам собирали на платформе Renault-Nissan B машины, да и сейчас это делают. Преимущество Китая - это огромный растущий внутренний и азиатский рынки (Из ЕС и США их походу всё-таки погонят) Только внутренний 1.5 млрд. человек! + в пределах одной агломерации ты можешь достать в Китае от фурнитуры и кожи, до микроэлектроники и резины! Поэтому глупо сравнивать их достижения. То что китайцы ворую дизайн лишь говорить о твоей недалекости и неосведомленности! Автопром Китая поднимали такие гиганты как Вольво, Мерседес, Сузуки и пр. Они разрабатывали дизайны, платформы и пр. а не китайцы с3.14здили
может быть, но поговорка "понты дороже денег" применима и для китайцев. Показать себя начальником, просто обязательно. Например, демонстрировать связку ключей - чем больше ключей, тем больше дверей открываешь. Так же и с машинами. "Вот, у меня каейн, есть деньги на обслуживание и заправку"