341k
2 года назад · 3 фото · 6920 просмотров · 66 комментариев
"На многие косяки закрывались глаза": в Кемерово после аварии с трамваями задержали руководство компании-перевозчика (3 фото + 6 видео)
Следствие считает, что директор и мастер КЭТК допустили выход на работу неисправного транспорта, и видео из кабины водителя, а также найденные на месте ДТП фрагменты трамвая, подтверждают эту версию.
Вчера в Кемерово столкнулись два трамвая. В результате аварии погиб один и пострадали более ста человек.
Водитель транспорта, получившая переломы обеих ног, утверждает, что у трамвая была неисправна система торможения. Судя по видео из её кабины, девушка до последнего пыталась остановить трамвай. Сначала - с помощью тормоза, а когда поняла, что тот не срабатывает, попыталась отключить токоприёмник, уперевшись ногами в приборную панель. Судя по всему, у неё не хватило сил, чтобы это сделать.
В результате неуправляемый транспорт развил огромную скорость. Во время попытки экстренного торможения у трамвая открылись двери, и несколько пассажиров вылетели на дорогу.
Осторожно! Рекомендуем воздержаться от просмотра видео людям с нестабильной психикой и слабым здоровьем!
А затем транспорт врезался в трамвай, идущий впереди.
Одна из пострадавших рассказывает о том, как это было:
Вчера же задержали директора и мастера Кемеровской электротранспортной компании. Их подозревают в совершении преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей, повлекшее по неосторожности смерть человека). И если раньше фигурировали две версии о причинах ДТП (человеческий фактор и неисправность транспорта), то сейчас даже официальные СМИ называют лишь одну - отказ тормозной системы.
Интересный нюанс: директором КЭТК является Павел Мальцев, экс-заместитель главы города Кемерова. В 2018 году он ушёл с поста, отработав чуть больше года, а затем попал под следствие из-за вымогательства: Мальцев требовал с предпринимателя взятку в 50 тыс. рублей за решение вопроса о заключении договора аренды на автобус, принадлежащий горадминистрации. В 2018 его осудили и обязали выплатить штраф в 200 тысяч, а также лишили на два года права занимать административно-хозяйственные должности, но потом он пришёл директорствовать в транспортную компанию.
Павел Мальцев, директор КТЭК
Что касается задержанного вместе с ним мастера, он, как пишут СМИ, неоднократно ругался с руководством, требуя ремонта техники, которая находится в неисправном состоянии. И супруга мастера считает, что всю вину могут повесить именно на него.
"Я не хочу называть имена, потому что боюсь навредить. Кемеровская электротранспортная компания дружит с администрацией. Именно поэтому на многие косяки закрывались глаза. У мужа и так постоянные конфликты с начальством из-за неполадок с транспортом, а если я устрою бучу, его просто уволят или обвинят ещё в чем-нибудь," - поделилась со СМИ жена одного из работников трамвайного парка.
Глава Кемеровской области подтверждает, что трамвай хоть и проходил техобслуживание 2 июня, износ всего парка составляет около 80 -90%. Трамваям уже в среднем по 40 лет, и есть планы по обновлению всего этого хозяйства.
"Источник финансирования определяется, есть федеральные программы, в которые мы заявляемся. Понимание источников финансирования будет ближе к 2025 году, сначала надо обновить инфраструктуру",— цитирует Дмитрия Анисимова издание "Коммерсант".
Расследование продолжается.
Вчера сообщалось, что травмы в ДТП получили 117 человек, из них 21 госпитализированы, 96 отправлены на амбулаторное лечение, один человек из числа выпавших из трамвая погиб. Сегодня число пострадавших увеличилось до 130.
Метки: #Ynews #Видео #ДТП с трамваем #Кемерово #арест #неисправные тормоза #расследование
"Сначала - с помощью тормоза, а когда поняла, что тот не срабатывает, попыталась отключить токоприёмник"
Я не знаю как управляется трамвай. Но что-то мне подсказывает, что если отключить токоприёмник, то быстрее он тормозить не будет и тормоза от этого точно не заработают. Может логичнее было бы включить заднюю скорость??? Там же вроде коробки передач нет - электродвигатели же... Может я конечно и не прав... но логика подсказывает это...
отключить токоприёмник- это последнее, что можно сделать в трамвае , что бы он перестал разгоняться. хоть что то. вот не помню, как в трамвае, а в толлейбусе торможение до 5- 7 км.ч. осуществлялось именно двигателем. воздушные тормоза использовались для дотормаживания и полной остановки или для экстренного торможения.
Вот и я о том-же- электродвигатели обычно тормозят посредством переключения обмоток фаз или ещё в режиме рекуперативного торможения... Поэтому отключить питание - странное решение.
Конструкцией современного трамвайного вагона предус.матривается, как минимум, три независимо действующие системы тормозов:
- электродинамггческий тормоз, который является служебным и обеспечивает стабильное снижение скорости вагона до скоростей 3-5 км/ч.
Электродинамический тормоз основан на принципе обратимости электрических машин: двигатель работает в режиме генератора, а, вырабатываемая им электрическая энергия, гасится в тормозных сопротивлениях. Этот вид тормоза при работе вагона на линии - основной;
- механический (барабанно-колодочный) тормоз с электромагнитным приводом. Тормозной барабан расположен на входном валу
редуктора. Этот вид тормоза служит для полной остановки вагона
при движении на малых скоростях, когда электродинамический
тормоз ввиду своего принципа работы становится неэффективным.
Также этот вид тормоза используется для удержания вагона на остановках и стоянках. Надежность этого тормоза обуславливается
источником тормозной силы - пружиной. А для растормаживания
необходи.мо подать на обмотку соленоида напряжение 24 В от аккумуляторной батареи. Кроме того, вагон остается заторможенным
до включения режима хода;
- электромагнитный рельсовый тор.моз предназначен для экстренного торможения трамвайного вагона. Он получает питание
также от аккумуляторной батареи и обеспечивает торможение вагона с довольно высоким замедлением (до 4 м/с" против 2 м/с^ у указанных выше видах тормоза) путем прижатия магнитных колодок к
рельсам.
вот нашёл. скорее всего девочка пыталась обесточить всё, в панике позабыв, что барабанно- колодочный тормоз запитан от аккумулятора, а не от высоковольтной сети.
В итоге виноватым окажется мастер. Как всегда.
Выпускать транспорт в таком состоянии, когда за день до аварии водитель сменила ТРИ машины из-за неполадок, это полный пздец!
Мастер может отвечать за какую-то одну проблему, но когда она хроническая, это чистая вина руководства. ВСЕГО! А мастеру стоило себя подстраховать - зарегистрированные заявления, видеосъемка ситуации, аудиозапись общения с начальством. В судах всё пригодится.
а девченка молодец, до последнего старалась
Вовремя их губернатор на повышение свалил. То ли еще вскроется
Если механик скажет, что 100% подвижного состава нужно списать а выпускать на линию нельзя - суток не пройдёт как будет уволен
именно поэтому выпускающий механик должен получать деньги и подчиняться абсолютно независимой структуре, а не начальнику, который ему платит деньги
А кто этой структуре деньги будет платить и за что?
Тут идея в том, что начальник будет сидеть рядышком и он типа заинтересован. Но практика показывает, что начальники часто рассуждают по принципу "я - начальник, ты дурак", а подчиненные полностью их в этом поддерживают.
Нет у многих наших людей представления о личной ответственности, да и взяться ей неоткуда. Проблема глобальная.
вполне может городской бюджет. Они ведь компенсируют перевозчикам проезд льготников. А жизнь пассажиров дороже, чем разгребать последствия аварий
Да, есть в этом рациональное зерно. Что-то вроде гостехнадзора.
Хотя они взятки тоже берут будь здоров, но хотя бы от идиотских решений уберегают.
А вот в случае взяток дрючить по полной на все сроки и моральные убытки потерпевшим!
Может проверить все это руководство Кемерово на предмет профнепригодности?
Что-то у них все проверки и соблюдения требований безопасности работаю так себе.
"В 2018 его осудили ..., но потом он пришёл директорствовать в транспортную компанию." - а вот это вообще как?
Я понимаю протирать кафель в компании, но директорствовать...
Да суки они.
Сами себя дискредитируют не хуже, чем это делали овальные.
С Рашкина на днях вообще судимость сняли - о каком уважении вообще после этого можно говорить? мной правят преступники уголовники.
Однозначно давно пора!!!
ну хоть царь хороший достался. от Боженьки... один Володимир там честный и добрый.
Че, много поднял бабла на своих высерах тупых? Или ты так, для души?
Я руководитель небольшой компании, и скажу:
найти хотя бы 10 человек, которые без царя в голове, и не косячат на ровном месте - уже супер-задача.
В реальности начинается: на собесе они все умницы-работяги, а по факту: невыполненные обязанности, опоздания, пропажа мелких ТМЦ, небрежное отношение к имуществу компании, свои видения по развитию бизнеса, уходы к конкурентам с клиентской базой, .... - это я что вспомнил, пока пишу. Моей компании 4 года...
Девушка не растерялась и боролась до конца, не смогла опустить токоприемник скорее не из-за недостаточной физической силы, а потому что все раскачивалось, токоприемник на пружинах это нивелировало ее усилия, но и видимо это уже не помогло бы так как вагон уже катился по инерции.
Девушке нужно дать награду за ее старания.
до последнего боролась. хз как выжила.
Эх,не повезло господину мальцеву,что вагоновожатой оказалась Россиянка,да еще и русская.Будь на ее месте мигрант,или хотя бы "неправильный" Россиянин,никто бы ничего и не стал расследовать.
да, все бы кричали, что наркоман под насваем
Как - будто первый раз?! Если придираться к каждому техузлу, то встанет 90% общественного транспорта в стране! Не путайте с Москвой, с её миллиардными бюджетами и электро автобусами! Люди в глубинке по - другому всегда жили. Не нравится ржавый автобус? Пи*дуйте пешком! Вот так обстоят дела! А случившееся лишь подтверждает написанное мною выше! Да, людей жалко, девочку - водителя жалко, но ничего не поменяется!
Ну не такая уж мы и глубинка, если честно... Вся проблема в том, что Кузбасс- "дойная корова" для Москвы
Пидр
Объясните мне, знающие люди, почему оторвались двери?
Читать лень? Они открылись, а не оторвались. Видимо, неисправна была гидравлика
потому что на них с огромным усилием, на которое они технологические не рассчитаны, под воздействием центробежной силы навалились люди на повороте.
Центробежная сила всему виной... Это из физики если что
Судя по краткому резюме, этот мальцев тот еще преступный элемент, причем под покровительством кого-то из более высоких кабинетов. Будет совсем не удивительно, если его и на этот раз от отсидки отмажут.
Надо бы еще наказать того кто директора назначил на эту должность.
А можно поподробнее, что там было не так с эвакуацией заводов?
Если что то и взял с консевного завода, уверен это пошло в столовую или в доп пайки
УВЕРЕН, всю вину возложат на мастера КЭТК
Говорил, не говорил....
Это все СЛОВА
Где бумага, где докладная записка, рапорт ???????
Ничего нету
было бы - не работал бы уже давно.....
А если и было - сожгли нахер первым делом
А в журнале выпуска вагона "на линию" роспись мастера, а не директора....
Тогда она работала микробиологом на том заводе. И задержка вагонов произошла из-за того, что директор лично нарушил правила проверки консервов, а она отказалась брать ответсвенность на себя.
100%
Да понятно, что работягу посадят. Хотя что он сделать в этой ситуации? На девчонку-водителя првесить вину не получилось - будут топить мастера. Не директора же сажать, который вась-вась с администрацией.
"жалобы были регулярными"
На что? Что без тормозов выпускают трамваи?
Нет же. Жалобы, что износ агрегатов сильный. И что нуждаются в замене.
Но формально же на линию не выпускают сломанную технику.
Как и штампы о прохождении ТО ставят на исправно работающие агрегаты.
Ну и на счет твоего последнего.
Упорот и тут не я.
Ты часто гонишь ерунду с просто невероятно мощной уверенностью, что общаешься с малодостойными тебя людьми. Буквально, делая им одолжение, что растолковываешь.
Но нет. Ты не знаешь больше остальных. Ты не понимаешь больше остальных.
Ты просто заносчив и обозлен.
« Буквально, делая им одолжение, что растолковываешь.»
Именно так.
Приходится растолковывать очевидные вещи, что ответственный за техническое состояние агрегата, главный механик.
Но ты даже очевидные вещи не понимаешь.
Какой смысл мне на тебя время тратить?
Почитай обязанности и ответственность главмеха и для чего существует эта должность.
А от меня отъе.бись, пожалуйста.
Я не обозлён, просто не люблю с идиотами общаться.
Поржать над тобой раньше было забавно, а учить тебя, это не ко мне
"техническое состояние агрегата"
Так до выхода на линию агрегат был исправен.
Но изношен.
Главный механик не может, а) купить замену, б) не выпустить на линию исправно работающий агрегат.
Вина непосредственно руководства компании, что имея информацию об износе оборудования, вовремя не были приобретены замены.
Кто тут тупой? Кому нужно растолковывать?
« Так до выхода на линию агрегат был исправен.
Но изношен»
Б.л.ядь, миша, ты е.б.лан?
Хотя нет, ТЫ Е.Б.ЛАН!
Существует критический износ агрегата, при котором его надо ремонтировать и менять.
Есть интервалы замены, всё это прописывается в техкартах.
Не бывает так, что вчера тормоза исправны, а сегодня отказали.
Перетертые незамененные шланги, отработавшие своё детали и так далее.
Серьезно, иди читай, надоел
Он подписал заведомо неисправный вагон в рейс. Он такой преступник, как и начальник колонны