98k
2 года назад · 1 фото · 4519 просмотров · 35 комментариев
Переполненные парковки с непроданными электрокарами Tesla видно из космоса
Парковки в районе техасского завода Tesla забиты электромобилями, тогда как осенью прошлого года часть этой территории была пуста. Предполагается, что к затовариванию привёл спад на рынке электротранспорта.
Издание сравнило спутниковые снимки завода Tesla в Техасе за нынешний март и октябрь 2023 года, придя к выводу о резком росте складских запасов фирмы. Согласно официальному отчёту Tesla о деятельности за I квартал 2024 года, компания, собрав 433,3 тысячи электрокаров, продать смогла только 386,8 тысячи. По всей видимости, на парковках вокруг предприятия хранится часть нереализованных 46,5 тысячи машин.
Один из топ-менеджеров Tesla тогда выступал с прогнозом, что во втором квартале ситуация улучшится и спрос на электромобили должен восстановиться. Тем не менее в начале мая сообщалось, что, к примеру, в Китае продажи Tesla снижаются даже на фоне общего роста этого рыночного сегмента.
Tesla сейчас реализует глобальную кампанию по сокращению штатов ради снижения операционных расходов. Сотрудников увольняют по всему миру, а конечной целью фирмы является сокращение примерно на 10%. При этом часть уволенных, включая руководителей подразделения Supercharger, фирма уже успела пригласить обратно.
Один из топ-менеджеров Tesla тогда выступал с прогнозом, что во втором квартале ситуация улучшится и спрос на электромобили должен восстановиться. Тем не менее в начале мая сообщалось, что, к примеру, в Китае продажи Tesla снижаются даже на фоне общего роста этого рыночного сегмента.
Tesla сейчас реализует глобальную кампанию по сокращению штатов ради снижения операционных расходов. Сотрудников увольняют по всему миру, а конечной целью фирмы является сокращение примерно на 10%. При этом часть уволенных, включая руководителей подразделения Supercharger, фирма уже успела пригласить обратно.
Метки: #Tesla #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина #электромобиль
Может паркинг и переполнен, но мой зять уже 3 месяца в очереди на теслу, и еще два ждать.
Облазил я как-то бэушную теслу S. И что-то вообще не понял что в ней такого. Ну планшет здоровый воткнут в панель. Да и то как-то коряво, как будто наколхозили. По качеству что внутри, что с наружи - дешевый кореец. И за что столько денег? А при учете того, что технологически электромобиль радикально проще… Так и вообще. Да, когда это было еще модно-молодежно-перспективно, ну… может быть. Но сейчас-то уже вся эта аура офигительности давно растаяла, кто в здравом уме за такую цену это будет брать? Привет маркетологам!
это не непроданные.. это сделанные и готовые к отгрузке в европку.. но там сейчас пошлины ввели..так что есть вариант быть непроданными...
Просто китайцы (BYD и т.д.) обошли Теслу по продажам, оно и осталось нераспроданным.
Конкуренция, она такая.
Завод АЗЛК давних времён напоминает.
Утопить в заливе, начать всё сначала.
А на хер они нужны, если у китаез можно купить дешевле и красивее тачилу?
Перепроизводство. Сие по всему миру наблюдается. Когда предложения больше чем спроса.
ИМХО. Лучше пусть будет небольшой дефицит. Там где нужно 100 авто, пусть будет 99. Там где нужно 100 буханок хлеба, пусть будет 90. Да, кому то не достанется. Зато не будет гнить на полках. С хлебом что бы он не пропал из за перепроизводства, приходится добавлять химию. Если будет дефицит, то товар не будет залеживаться. Так и с другими продуктами и вещами.
тесла, на самом деле довольно интересная машинка, я чисто как потребитель смотрю.
я пробовал пару моделей (модель 3 и модель S)
плюшек всяких прикольных очень много.
но все очень непривычно поначалу.
практически полное отсутсвие привычных кнопочек и рычажков, все через виртуальные кнопки на планшете.
из привычных рычажок тип коробки, да дворники с поворотниками, и все.
реально айфон с колесиками.
но пользователи айфонов с ней быстро найдут общий язык.
а вот привычным к андроид уже сложней.
качество исполнения?
как по мне довольно неплохо, даже хорошо.
дизайн? уже примелькались, так шо привычно.
как едет?
неплохо, но все внимание занимает планшет и прочие ништяки, так шо прям до конца как едет не понял.
сравнивать с китайским электропромом?
ну это как андроид и айфон сравнивать, этот спор вечен.
каждому свое.
себе бы не купил, тупо заряжать негде ( имеется ввиду свой гараж с электричеством подходящим или частный дом).
как вторую машину или игрушку? может быть, но вообще хочу смарт, там эмоций побольше.
Китайцы в два раза дешевле. При прочих равных.
ок, давайте так.
покажите мне на рынке прямого конкурента модель 3 из китайских.
с такими же характеристиками и функционалом.
и сравним.
это как самый близкий вариант сравнения, самые бюджетные машинки в этом классе.
про модель S пока не будем, я даже не знаю китайцев этого класса.
правда еденично попадаются BYD на дорогах интересные с виду, почти тесла, но редко, и чо там внутри я не видел.
а тех китайцев шо видел, им еще до теслы далеко.
у теслы свой круг покупателей, он другой, он своеобразный.
и требования к машине у них другие.
это мы щас будем сравнивать айфоны (тесла) и андроиды ( китайцы)
вроде фунции и похожи, а потребители разные, как и требования.
вечный спор короче.
Zeekr, Xiaomi...
Если не включать тупого по принципу "айфон это символ успеха", абсолютно ясно, что тесла не выдержит честной конкуренции с китайским автопромом.
ради интереса на выходных заскочу в салон электричек, просто сравню.
Зикр еще вроде видел на дорогах.
а так то всякие Е-гольф-бора от фолькса, айди серия.
да хонды и ниссаны с иероглифами. чисто китайцы.
лифчики вообще можно и не считать, привычно и знакомо.
всякие ауди е-троны да бмв тоже полно, порши электрические хватает.
а вот китайцев похожих на теслу мало.
ну глянем.
да и тесл тоже как грязи, даже в такси хватает.
у нас их в свое время навезли.
ценники чуть позже дам, уже растаможеную под ключ.
тесла Y 2022 года выпуска, 40 т.км пробег.
порядка 35000 долл.
комплектация перфоманс.
тесла Х 2018 года, 106 т.км.
гарантия до 2026 года
39750 долл.
тесла S в полном приводе и фуле, европейка 2018 год. пробег не указан, второй комплект колес на дисках. адаптеры к зарядке в комплекте 29400 долл.
вот такие ценники, это не особо роясь, так у продавца были, которого немножко знаю.
Так zeekr не сильно дешевея Теслы 3.
Посмотри е-tronы, они прикольней Теслы и не менее красивые, чем zeekrы…
Е-троны от ауди?
так много их ездит, частенько вижу.
но вот думаю ценник тоже не маленький, если с теслой сравнивать.
Угу, от ауди.
В два раза
собрали 430 продали 386? и какой-то мудень увидел в этом проблему???
то есть когда мы заходим в магазин за колбасой, в это время режут корову?
ну да, а подождать? все самое свежее, все в очередь.
я помню как мы в свое время жигули, москвичи новенькие покупали.
если бы не дед ветеран-инвалид ВОВ, то не скоро бы мы увидели свою первую машину.
очередь, плюс председатель колхоза, наверное тогда роли не сыграли.
С учетом того, что ещё совсем недавно на Теслы была натурально очередь и народ ждал доставки после заказа, да, это для компании явная проблема
да ну, на сайбертраки очередь была.
но, вспоминаем очереди при анонсе выхода нового айфона, и все похоже как под копирку.
а дальше очередей нет.
не уверен шо эт проблема для компании.
они придумают новую плюшку тип беспроводной зарядки от солнца под новое ПО машины, и опять будет спрос, и опять куча б\у по хорошей цене.
айфон по сути, ток с колесиками, там своя аудитория пользователей. их понять не всегда просто, как и их критерии к машине.
Акционеры Tesla проголосовали за выплату рекордного пакета основателю и генеральному директору компании Илону Маску в размере 56 млрд долларов, а также одобрили перенос штаб-квартиры Tesla из штата Дэлавэр в Техас.
Утром 13 июня стало известно, что акционеры предварительно поддержали выплату рекордного бонуса в истории американских публичных компаний, а вечером о результатах голосования было объявлено официально в ходе ежегодного собрания акционеров.
Однако один из миноритарных акционеров Tesla Ричард Торнетта, которому принадлежит всего девять акций Tesla, через суд потребовал отменить выплату, назвав ее необоснованной. Возражения возникли и у более крупных инвесторов – калифорнийского пенсионного фонда CalSTRS, а также Государственного пенсионного фонда Норвегии – восьмого по величине акционера Tesla. На днях фонд заявил, что будет голосовать против выплаты бонуса Маску.
По мнению экспертов, проведенное накануне голосование не означает, что Маск автоматически получит выплату, поскольку суд может не признать решение акционеров.
В совете директоров Tesla заявили, что Маск заслуживает такого вознаграждения, поскольку компания под его руководством достигла амбициозных целей, и у миллиардера должен быть стимул оставаться преданным Tesla.
Премию Маску выписали за рост акций с $15 до $300. Просто премия эта определялась в расчете, что акции будут стоить $20-25.
Спада на рынке электротранспорта нет никакого. Просто Тесла проигрывает конкуренцию.
Спад на рынке электротранспорта хорошо совпадает со снижением поблажек в виде всяких льгот по ним. Ибо просто так нах они кому сдались.
Ещё раз. Нет никакого спада на рынке электромобилей. Этот рынок только растет. А в азиатских странах растет просто невообразимым темпами.
В Пекине уже больше электромобилей, чем обычных машин.
Ну чтож... Начнем.
Ниже статистика по основным рынкам за 2023-й, продажи пассажирских авто, за вычетом лёгких коммерческих (в млн. штук).
21.7 China
--------
12.6/58% gasoline
5.3/25% ev
2.8/12% phev
1.0/5% g-hev
15.5 USA
--------
12.8/84% gasoline
1.2/7% g-hev
1.2/7% ev
0.3/2% phev
12.8 Europe (EU+UK+Switzerland+Norway)
--------
4.6/36% gasoline
3.4/26% g-hev
2.0/16% ev
1.5/12% diesel
1.0/8% phev
0.3/2% gas
4.8 Japan
--------
3.2/67% g-hev
1.0/21% gasoline
0.5/10% ev
0.1/2% diesel
4.1 India
--------
2.7/65% gasoline
0.7/18% diesel
0.5/13% gas
0.1/2% g-hev
0.1/2% ev
1.7 Canada
--------
1.35/80% gasoline
0.14/8% ev
0.09/5% g-hev
0.07/4% diesel
0.05/3% phev
1.7 South Korea
--------
1.05/62% gasoline
0.4/23% g-hev
0.16/9% ev
0.1/6% diesel
1.7 Brasil
--------
1.5/87% ethanol/gasoline
0.1/6% diesel
0.05/3% gasoline
0.05/3% g-hev
0.01/1% ev
1.3 Mexico
--------
1.25/96% gasoline
0.04/3% g-hev
0.01/1% ev
0.01/1% phev
1.0 Australia
--------
0.68/68% gasoline
0.12/12% diesel
0.10/10% g-hev
0.09/9% ev
0.01/1% phev
1.0 Turkey
--------
0.65/67% gasoline
0.13/14% diesel
0.10/11% g-hev
0.07/7% ev
0.01/1% gas
1.0 Russia (+Belarus)
--------
0.95/95% gasoline
0.02/2% diesel
0.02/2% g-hev
0.01/1% ev
Рынком, на котором будет продолжаться рост электромобильности, в рамках программ госстимулирования, останется Китай, но там очень высоко влияние протекционизма, и госсубсидирования, поэтому внешним игрокам ловить нечего.
За его вычетом, мировой рынок чистых электромобилей составил в 23-м году около 4 млн. штук, то есть, оказался весьма мал, при этом, он наполовину сосредоточен в Европе, в силу проводимой там целенаправленной политики вытеснения топливных авто. Также, его размер оказался очень зависим от уровня субсидий, с их уменьшением в 24-м году он в Европе составит не более 1.5 млн., в негативном прогнозе 1.3 млн. За счёт чего вне Китая в 24-м он сократится до 3-3.5 млн. суммарных.
Европейские и американские автопроизводители, видя это, начинают менять планы вывода новых моделей, сокращать новое предложение чистых электромобилей.
Статистика по Нидерландам 2023
Из общего числа новых продаж 1,1 процента составили дизельные автомобили, 30,4 процента бензиновые, 37,1 процента гибридные и 30,8 процента электрические. Доля электромобилей в общем количестве регистраций в прошлом году была почти на 7,5 процента выше, чем в 2022 году, когда доля электромобилей в новых продажах составляла 23,5 процента.
Первый квартал 2024
Гибрид (15 406 регистраций, 41,5% рынка)
Full EV (13 051 регистрация, 35,2% рынка)
Бензин (7 991 регистрация, доля рынка 21,5%)
Дизельное топливо (415 регистраций, доля рынка 1,1%)
СУГ (256 регистраций, 0,7% рынка)
PS. В 2023 году 82,38% новых автомобилей, проданных в Норвегии, были электромобилями .
Китайцы просто запрещают регистрацию больше скольких-то там неэлектрических автомобилей в конкретном регионе. Там эти разрешения для неэлектричек в лотерею разыгрывают. Причем знакомые китайцы не могут вспомнить никого из их знакомых, кто бы сумел такое разрешение выиграть. Это если про Пекин.
Госполитика по продвижениею электромобилей. Впрочем, как и везде в мире. Иначе не очень выгодно получается.
Вот вот продажи попрут, пошлину же на китайские электрички взвинтили, распродадут все теслы.
Так 11% не падали вот и сокрощают издержки.
И будет всё в ожуре.
Капитализм ё-п-те.
Не, не поможет. Тут надо обязать законом все такси и полицию во всех штатах на это пересаживаться, вот тогда…