961k
2 года назад · 3 фото · 2744 просмотров · 12 комментариев
Электромобиль из Японии стал самым быстрым в мире – если выполнит одно условие (3 фото + 1 видео)
Вам наверняка резанула взгляд несогласованность времен в заголовке – если он уже “стал” самым быстрым, то почему условие он только “выполнит”? Тем не менее, все так и есть.
Электромобиль из Японии стал самым быстрым в мире – если выполнит одно условие
Японская фирма Aspark Owl заявила, что ее новый электрический гиперкар Aspark Owl SP600 обновил мировой рекорд скорости для серийных электромобилей.
8 июня немецкий гонщик Марк Бассенг разогнал его до 438,73 км/ч на трассе в Папенбурге. Предыдущий мировой рекорд был установлен в 2022 г. гиперкаром Rimac Nevera - он достиг примерно 412 км/ч.
23 мая прошлого года он стал самым быстрым на дистанции ¼ и 8 миль. Ранее японцы выпустили крутой видеоролик, на котором Owl достигает 100 км/ч всего за 1,92 с.
Про технические характеристики нового рекордсмена информации полный ноль. Можно лишь сказать, что на рынке он уже около десяти лет, за это время было построено около 50 экземпляров. Скорость – его единственное достоинство. Пожалуй, в плюсы с натяжкой можно записать экологичность, поскольку это электрокар.
Название для столь быстрого автомобиля не совсем подходящее – Owl с английского значит “сова”.Aspark
“Прошло около 10 лет с тех пор, как мы начали работать над гиперкаром Owl, – сказал директор Aspark Масанори Ёшида. – Такие технические возможности вдохновляют всех участников на личное совершенствование, вызов и рост в будущее”.
Предыдущая версия Owl все-таки была медленнее конкурента из Rimac, поэтому для побития рекорда автомобиль модернизировали, добавив к названию приставку SP600. Как и предшественник, новый гиперкар создан Aspark в сотрудничестве с итальянской фирмой Manifattura Automobili Torino. Единственное, что мы знаем о новой версии – аэродинамика кузова была серьезно переработана.
Aspark
Незачет
Gока новый рекорд не может быть засчитан официально, ехидно указывают журналисты Electrive, потому что SP600 лишь условно является серийным автомобилем – сама Aspark называет его “прототипом с намерениями серийного производства”.
Метки: #Авто #Видео #машина #самый быстрый авто #фото #электромобиль
в голове почему то мысль, - это ж до Саратова из Москвы за два часа доехать можно
А в этом что то есть.
Давно пора проводить нормальные гонки на полностью серийных авто. Ну чтоб эту модификацию УЖЕ купило МИНИМУМ 50_000 человек.
Для справки - Жигули разных модификаций за первый квартал 2024 купили 91тыс человек.
Жигулям до таких скоростей, если только с самолета скинуть
Пусть соревнуются с собратьями по ценовому классу.
прикольный тест, взять тачки одной цены например 500к и сбросить с самолета и кто при падении большую скорость разовьёт ))) буханка наверное как авиабомба пойдёт )))
Позанудствую :) Полностью серийный автомобиль ни в коем разе не соответствует требованиям безопасности для автогонок. Хотя некоторые индивидуумы и думают по-другому, на автофишках полно доказательств моих слов. Поэтому такие гонки будут собирать только трупы и калек. Как собственно и было на заре становления автогонок, когда думали о скорости, а не о безопасности пилотов.
Поэтому сейчас проводятся гонки модифицированных серийных авто (различные туринговые версии) - они вроде и не прототипы (тем более формулы), но и пилоту жизнь сохранят в большинстве ситуаций.
Тем более победа в такой гонке почётна для фирмы-производителя.
В гонках серийных авто обычно участвуют либо автомобили одного производителя и даже одной модели, либо нескольких производителей модели с аналогичными характеристиками. Поэтому в большей степени на успех влияет мастерство пилота, а не производитель авто. Не будет же соревноваться какой-нить 75-сильный Матиз с 200-сильной Бэхой.
Но я не об этом. Полностью серийные авто в качестве гоночным машин - считай гробы на колесах. Лечить покалеченных и хоронить погибших кто будет?
Автопроизводитель будет. Как думаешь, во сколько раз поднимутся продажи победителя таких гонок? Я бы другую машину и не рассматривал (доехала, без поломок, да ещё и победителем).
Думаете он сможет развить такую аэродинамику?
Ну вы серьезно? :) Кто-то в своем уме возьмет на себя такую ответственность?
А с чего продажам подниматься? Какие там высоты могут показать серийные автомобили, резерв которых и так велик по сравнению с гоночными? С теми скоростями, на которые способны серийные тачки, проехать гоночную дистанцию для них плевое дело. Ну для примера самая длинная гонка 24 Лемана - где-то около 300 кругов успевают намотать, это около 3000 км. Прямо скажем, не выдающаяся дистанция. А взять Ф1 - около 300 км на гонку, так вообще рядовая поездка в другой город. Чем гордиться-то? Тем, что серийно производимый крупными партиями автомобиль проехал 300 км?