Всё сложно: борьба с глобальным потеплением вызывает его еще больше (3 фото)

Производители электромобилей и солнечных панелей у их владельцев будут виллы и личные самолеты.

Пока побеждают западные капиталисты, что выносят свои предприятия в страны Азии и Латинской Америки. Так они снижают расходы и боятся с конкурентами, которые не хотят переносить производство и лишать людей работы, но им тяжело конкурировать с теми, кто перенес производство, потому как их товар становится дороже и на них действуют экологические налоги и запреты.

ну, мудаков там мало, а вот жульё процентов на восемдесят. это я про автослесарей.
за экологов не скажу, не общался, но вот выхлоп дизеля с Евро-5 гораздо приятственней, чем без оного.

Вообще-то ветряки окупаются, но это не точно, потому что многое зависит от наличия ветра и его скорости. Не окупались солнечные панели, но это тоже не точно. Цена на электроэнергию посреди джунглей, например, всяко выше чем в городе.
Элетромобили начали делать изначально ориентируясь на богатых (спорткары в т.ч.) и/или технических продвинутых. Если перейдём к весовой категории, что будет всяко выше тонны. Такие электромашины не могут быть экономными и требуют специальных электрозаправок, потому что мощные. В то же время гораздо лучше электромобили себя проявляют при малом и сверхмалом весе (мощность соответственно ниже). Оптимальный вес для электромашин ниже 800 кг. Надеюсь, что именно такие машины станут в скором времени массовыми.

Такие электромашины существуют. Называются электровелосипедами. В окупаемость ветряка почему-то всегда забывают включить дикую стоимость фундамента, его там много, и стоимость ежегодной замены масла в редукторе. Стоимость утилизации лопастей до сих пор не определили, поэтому их тупо складывают по обочинам, тоже не учитывая...

И каков срок эксплуатации фундамента ветряка? Мне даже стало интересно, как вы определяете окупаемость.
Элетромашины есть разные, есть и электровелосипеды.

Не скажу за окупаемость, но вреда природе от них существенно больше... одни неутилизируемые лопасти чего стоят

Вообще то никто, особо, не скрывал, что "зеленая энергетика" это способ преодоления экономического кризиса в странах "золотого миллиарда". Смысл был в замене сотен гигават генерирующих мощностей и миллиардов единиц авто. О какой экологии могла идти речь, если это связано с производством ового, переработкой старого. Это миллиарды гигават энергии из различных источников. Кстати, в последние несколько лет в прогнозах погоды постоянно слышишь слово "аномально". Гдето аномально жарко, где то аномально холодно. Не исключено, что поля ветряков, помимо всех прочих радостей, отнимая энергию ветра, мешают нормальному перемешиванию воздушных масс.

потому что кто может что-то делать, тот молча делает. а у кого ничего не получается, тот пытается пиариться..

когда производителям хладонов надо было убрать конкурентов - производителей фреонов, придумали проблему озоновых дыр. Придумали аргумент: фреоны разрушают озоновый слой, и ультрафиолетовые лучи проникают к поверхности Земли. А ведь озон то и синтезируется из кислорода при воздействии ультрафиолета. то есть, ультрафиолет и является необходимым фактором для синтеза озона. После того, как фреон был побежден, все забыли про эти самые дыры, хотя они не исчезли.

Самое смешное что фреон не более чем общее название хладагентов, а по факту просто перешли с бутана или его смеси на чистый изобутан который в каждой зажигалке. Однако этим переходом достигнуто главное - резкое сокращение срока службы холодильников, а, следовательно, рост объема продаж.

Каменный уголь содержит в себе серу, поэтому при его сжигании в атмосферу летят оксиды серы.

Количество серы, попадающее в атмосферу в результате технологических процессов - копеечное, по сравнению с вулканической деятельностью... А ещё растения накапливают щавелевую кислоту в процессе жизнедеятельности, потом скидывают листья. Количество кислоты, попадающее в почву - фантастическое.