378k
2 года назад · 3 фото · 6934 просмотров · 36 комментариев
В Подмосковье разбился самолёт Sukhoi Superjet 100 (3 фото + 4 видео)
На борту было двое пилотов и штурман.
Очевидцы сообщили о падении самолёта Sukhoi Superjet 100 в Коломенском районе.
Полёт тестовый, судно было после ремонта. Самолёт 2015 года выпуска, принадлежал «Газпром-Авиа». На борту находилось трое членов экипажа.
Лайнер следовал в аэропорт Внуково. Перед падением подал сигнал бедствия и стал кружить, вырабатывая топливо.
Вот что рассказал местный житель:
Над нами постоянно летают самолёты, я их различаю. В этот раз я на улице стоял, вдруг слышу звук, но какой-то странный. Я вышел посмотреть и увидел: со стороны Оки в сторону Большого Карасево - деревня от нас через лес - очень низко летит самолёт. <...> пассажирский, достаточно большой. Он упал за лесом, потом уже там столб дыма поднялся.
Ещё один комментарий от очевидца:
МЧС проверяет информацию о падении самолета в Подмосковье, сообщили в управлении ведомства по Московской области. Позже там подтвердили крушение лайнера: он упал в лесу, двое пилотов и штурман погибли. Жертв среди гражданского населения нет.
Официальный комментарий от Росавиации:
Сегодня днем, около 15:00 МСК, в Подмосковье потерпел катастрофу самолет Superjet 100.
Самолет выполнял полет без пассажиров - на борту воздушного судна, по предварительным данным, находились три человека.
Планируется, что расследованием катастрофы займется Межгосударственный авиационный комитет (МАК), с участием специалистов Росавиации.
На месте аварии работают экстренные службы и силовики. Также туда прибыл глава Коломны Александр Гречищев. По факту падения лайнера Следком завёл уголовное дело. Одна из версий крушения самолёта - отказ двигателя.
Метки: #sukhoi superjet #Подмосковье #авария #крушение #росавиация #самолет
Sukhoi Superjet 100 Российский узкофюзеляжный ближнемагистральный региональный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров на дальность 3 050 или 4 600 км. Разработан компанией "Гражданские самолёты Сухого". В конструкции крыла сверхкритического профиля применены однощелевые закрылки. Часть механизации крыла, а также носовой обтекатель и обтекатель корневой части крыла выполнены из композиционных материалов. Самолёт обладает современной "стеклянной кабиной". Интерфейс включает в себя пять многофункциональных дисплеев. Оставлю ссылку на статью про него
https : / / vistat . org / objects / sukhoi-superjet-100-b96
Это не газпромовский Суперджет. Это испытательный полет SuperJet 100NEW95. Позывной "97001NEW" - 97001 - его заводской номер. Да даже по "NEW" должны были понять, что это новый.
Вылетел в 14:52. Исчез с радаров в 15:00. За восемь минут он нарезал кучу кругов, сбрасывая и вырабатывая топливо? Не верю ©
"Перед падением подал сигнал бедствия и стал кружить, вырабатывая топливо."
Странно, откуда у автора информация о том, что самолёт долго кружил...
По предварительным данным, борт находился в воздухе не более семи минут перед падением. Он вылетел в 14:52 из аэропорта в Луховицах. В 14:55 экипаж вышел на связь с диспетчером, который дал команду набирать высоту в 3048 метров. Но самолет смог достичь только 1600 метров. В 14:57 диспетчер зафиксировал снижение; лайнер устремился вниз. Экипаж не отвечал. В 15:00 самолет пропал с радаров.
По словам очевидцев, экипаж проявил настоящий героизм. Перед падением летчики буквально увели самолет от двух ближайших поселков и спасли множество жизней.
После ЧП возникла путаница и многие посчитали, что речь идет о полностью импортозамещенном "Суперджете", который примерно в то же время проходил испытания в том же районе Подмосковья.
В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) уже внесли ясность.
Это был Superjet 100 (RA-89049), самолёт 2014 года с французскими двигателями SaM146. Это первые машины, те самые, которые имеют больший процент импортных частей от 70% до 80%. Этот самолёт выполнял перегоночный рейс после планового ремонта на Луховицком авиазаводе...
Вот тут как раз и есть нюансы. Дело в том, что к Аэробусам или Боингам даже под санкциями достать оригинальные запчасти и расходники не проблема, их выпускают до хрена... есть серые схемы по их покупке. И Б/У оригинальных запчастей по миру до хрена... А вот детальки к Superjet 100 делали только под этот самолёт и сейчас, соответственно, не делают. Самолётов Superjet 100 было сделано мало и невозможно достать даже Б/У оригинальные запчасти...
Алексей Власов также пояснил, что на лайнерах этой модели устанавливаются французские двигатели SaM146.
" Можно сказать, что это двигатель закрытого типа. Производители не дают нам возможности в них влезать. Раньше по гарантии нам их меняли закрытыми мы не имели возможности посмотреть внутреннюю конструкцию. Сейчас никакого обслуживания этих двигателей нет, отметил он."
А что мешает теперь залезть в двигатели, когда можно на тех же французов болт положить, вместе с их хотелками и теперь уже бесполезной гарантией?
"Одна из версий крушения самолёта - отказ двигателя."
Если кто не в курсе, то там 2 двигателя. Самолёт всегда проектируется так, чтобы отказ одного из двигателей не привёл к катастрофе. Если бы Sukhoi Superjet 100 не мог лететь и приземлиться на одном двигателе, его бы просто не приняли в эксплуатацию.
1 и 2 нет, он же топливо вырабатывал. Сесть не мог. Шасси, элероны, реверс, комп, элемент управления. А про двигатель согласен. Тем более пустой и летал.
Картинка с флайтрадара фейковая
Не стоит удивляться. Никогда журналисты не были нормальными. Кто-нибудь из опрошенных по телефону ляпнул не подумав_ши, СМИ дорабатывают и толкают в новости.
Предполагаю, что всё таки опрошенный ответил не "...двигателя", а ...двигателей.
Будем надеяться, что самописцы будут в "читаемом" состоянии.
Погибшему экипажу вечного полёта.
Нет, это очередной испытательный полет импортозамещённого SuperJet 100NEW, о чём в приципе и говорит позывной "97001NEW". 97001 - это его заводской номер.
Только, вроде бы, этот полёт был одновременно с газпромовским, а тот на флайтрадаре не отражался, вот и перепутали.
Да, я прочитал, что Вы в прошлом печатались в периодике. Для меня лично (думаю, для многих) это не меняет мнения о современной массовой журналистике (о собкоррах больших изданий).
У меня был опыт общения и с местными СМИ (терракт в Печатниках... я в патрулях ходил. До этого в Краснодарском госпитале... после ранений в первую Ч-1). ..,а потом читаешь и закипаешь от их редакции (редактирования)!
на авиафоруме, даже уже проблему датчиков откинули...причина, до сих пор неизвестна! двигатели работали до встречи с землёй...
Нет, эту версию пока не откинули. Она пока самая приоритетная.
Треки другого самолета, то же Суперджета
Иди работай,лентяй .
Может тебе морду, садом намазать?
Наловил
Ну может пора уже признать, что "Суперджет" гавно, а не самолёт и вывести его из производства и эксплуатации?
Это если все взять. Но если взять количество критичных отказов( я имею в виду тех которые привели к катастрофе), на количество выпущенных и эксплуатирующихся единиц, какой-либо модели, то тогда станет понятно насколько та или иная модель самолёта надёжна.
Есть такая статистика?
Конкретно этому самолёту 10 лет, турбины французского производства. Машина после платного ремонта. Причины катастрофы ещё не ясны. А вы уже полное расследование провили. Браво!
Боинги вообще валятся, с пассажирами, руководство компании врёт, а правительство пиндостана всё покрывает. А Вы либерал?
Обязательно. Там всё подсчитывают.
Отказ двигателя?
Он на одном может и лететь, и сесть.
И сесть возможно без двигателей вообще...
это с 10 километров. а он шел на 300м.
Кружил, вырабатывая топливо, на 300метрах?
тестировали оборудование
отказ двигателя? ... Господи, земля пухом пилотам и штурману, скорблю ...
Хорошо, что пассажиров на борту не было.