97k
2 года назад · 11 фото · 3797 просмотров · 16 комментариев
Германию с Данией свяжут подводным автобаном (11 фото)
Метки: #Авто #Автовсячина #Балтийское море #Германия #Дания #автобан #автомир #автомобили #машина #туннель
В отличие от 50-километрового туннеля под Ла-Маншем, туннель Fehmarnbelt, строительство которого стартовало 17 июня, предполагает не только железнодорожное, но ещё и автомобильное передвижение по дну пролива Фемарн-Бельт в западной части Балтийского моря.
Туннель очень широкий, поскольку будет состоять из пары двухполосных автомагистралей, разделённых служебным проездом, и двух электрифицированных ж/д путей.
Названный одним из крупнейших инфраструктурных проектов Европы, новый туннель станет прокладываться не с использованием бурильных машин, а методом погружения отдельных секций из железобетона в заранее прорытую траншею на дне. Каждая из них (а всего их будет 89) весит 73 тысячи метрических тонн при длине 217 метров, ширине 42 и высоте 9 метров.
Длина Fehmarnbelt составит чуть более 18 километров, самая глубокая точка подводного маршрута окажется в 40 метрах ниже уровня моря. Намеченная дата ввода в строй — 2029 год, бюджет строительства весьма умеренные 7 млрд евро.
Против строительства туннеля Fehmarnbelt ожидаемо выступили судоходные компании, и неудивительно, ведь сейчас Данию с Германией соединяет только паромное сообщение. Зато после запуска туннеля время поездки сократится до 7 минут на поезде или 10 на машине вместо нынешних 45 минут на пароме. А попав в Данию, можно будет двигаться далее в Скандинавию, что лишь стимулирует европейский автотуризм.
Названный одним из крупнейших инфраструктурных проектов Европы, новый туннель станет прокладываться не с использованием бурильных машин, а методом погружения отдельных секций из железобетона в заранее прорытую траншею на дне. Каждая из них (а всего их будет 89) весит 73 тысячи метрических тонн при длине 217 метров, ширине 42 и высоте 9 метров.
Длина Fehmarnbelt составит чуть более 18 километров, самая глубокая точка подводного маршрута окажется в 40 метрах ниже уровня моря. Намеченная дата ввода в строй — 2029 год, бюджет строительства весьма умеренные 7 млрд евро.
Против строительства туннеля Fehmarnbelt ожидаемо выступили судоходные компании, и неудивительно, ведь сейчас Данию с Германией соединяет только паромное сообщение. Зато после запуска туннеля время поездки сократится до 7 минут на поезде или 10 на машине вместо нынешних 45 минут на пароме. А попав в Данию, можно будет двигаться далее в Скандинавию, что лишь стимулирует европейский автотуризм.
Метки: #Авто #Автовсячина #Балтийское море #Германия #Дания #автобан #автомир #автомобили #машина #туннель
эти построют, а америкосы взорвут)
Мммм, хорошая локация для постапока
А что там с тонелем что должен был соединять Эстонию с Финляндией? Всё?
О нём уже забыли. Не удалось китайцев заманить! Цена Railbaltika уже подскочила до 15 миллиардов евро против 5 млрд запланированных, и это не предел! Уже чешут репу-кто будет платить дальше за эту аферу.
Насколько помню изначально цена была 10 млрд и вроде как китайцы уже начали строить...
В месяц примерно десять раз туда и обратно на этом пароме езжу на автобусе . Время сократит реально так как нужно сначало ждать паром потом заехать , выехать и это все занимает время .
У меня всегда был вопрос. Тоннель под Ламаншем - там машины везет поезд, они не сами едут. Я думаю из-за того, что такой тоннель невозможно "провентилировать", чтобы убрать отработанные газы. Второй момент - если будет авария машин / пожар, тогда это станет западней для людей и кислорода точно не хватит. Если машины стоят на платформе и поезд едет по рельсам, то столкновение и пожар очень минимизированы. А что с этим тоннелем? Тут машины сами будут ехать? Не только электрички, но и с нормальными ДВС? Как тут решена проблема свежего воздуха?
Думаю, что вопрос в длине. Этот тоннель почтив 3 раза короче, и проблем с вентилированием газов будет гораздо меньше. Наверняка все рассчитано, и даже в случае пожара хватит времени и нагнетаемого воздуха для выезда.
Между Данией и Швецией есть подобный тоннель. И ничего-ездят. Правда, я не помню длину подводной части тоннеля.
Ну пожелаем, чтоб не было как с газопроводом...
"сейчас Данию с Германией соединяет только паромное сообщение"
Автор на карту то хоть смотрел???
Думаю автор не особо силён в географии, да и зачем проверять. Речь идёт про туннель от острова Фемарн (судя по названию туннеля), что конечно сократит пусть до Копенгагена.
Не помешало бы, перед вводом в эксплуатацию, подкинуть небольшую "ответочку" в стиле "аварий" на "Северных потоках"
Шариков.
с языка снял
Какая ответочка? Гуманизаторы не будет отвечать, потому что они не такие. Схавает и только.