109k
2 года назад · 5 фото · 7404 просмотров · 36 комментариев
Volkswagen тайно вернулся в Россию под другим именем (5 фото)
Тут немецкое издание Die Zeit сообщило сенсационную новость о том, что Volkswagen так и не смог отказаться от России — автомобили немецкой марки под китайским брендом уже вернулись на наш рынок, а головной офис якобы ничего об этом не знает... Вот правду пословица говорит: их в дверь - они в окно ))
Презабавные дела творятся в немецком автопроме, который так и не смог отказаться от наших покупателей, - собщает Readovka.
"Крупный и не нуждающийся в представлениях Volkswagen в едином европейском порыве солидарности громко ушел из России, даже продал завод в Калуге, но сердце свое оставил нам, а теперь, как пишет Die Zeit, желает к нему вернуться".
В открытую это делать, конечно пока никто не осмелится, но если нельзя, но очень хочется, то - можно! Поэтому под новым именем Jetta, всем известные машины начали вновь поступать в продажу через Китай — на китайскую фирму и записана как дочерняя Jetta Motors Russia.
Возмущенные таким коварством журналисты принялись копаться в истории происхождения китайской Jetta и подчеркнули, что такой заезд налево через китайские ворота вряд ли произошел без ведома руководства VW Group и чисто по инициативе ушлых китайских товарищей. В конце концов, бизнес и правда есть бизнес.
В российском подразделении FAW журналистам подтвердили, что за импорт отвечает ООО «ФАВ — Восточная Европа».
Возмущайся - не возмущайся, а с начала года, как сообщили автодилеры, в России было уже продано 1,9 тысячи новых Jetta.
Кстати, Volkswagen не одни соскучились по российским березкам и обжитым автосалонам — как утверждается, и Citroen при помощи китайского партнера опять начал производство C5 Aircross все в той же Калуге.
Все это, конечно не случайно. Некогда гордость Германии - немецкий автопром катится в пропасть.
Welt публикует шокирующие данные о том, что больше 43% компаний, занятых в производстве автомобилей, жалуются на отсутствие заказов. А автопром в Германии — это не только монстры типа BMW или Volkswagen, это и тысячи компаний подрядчиков до самых мелких, которые выполняют заказы крупных фирм.
Но самые плохие новости в том, что кризис системный и нет вариантов его преодоления.
Метки: #Volkswagen #Германия #автомобили #бренд #возвращение #санкции
За такие деньги, нет уж спасибо ...
Хорошая новость, нормальные машины снова появятся.
"Их в дверь, они в окно".
Хня это всё. Никрго Россия ни в дверь, ни в окно, их "сами" ушли более властные группы (ссанкции и прочее). А дальше рыночек помешал. Кола как была, так и осталась, Макдональдс, теперь авто из Вольфсбурга. Сильные дерутся и становятся слабыми, а мелкие пытаются проскочить. Другие тоже "вернутся" и Россия (как страна) и русские (народ) побегут покупать немецкое/французское/итальянское (и т.д.) качество быстрее планеты всей. И на французские берега побегут самые ярые патриоты, и виллы себе там же опять купят.
Я считаю это в край неверно. Рынок РФ как будто какая то мясорубка, кидай всё и всё перемолотит, ну немного гордости то должно остаться, они на весь Мир с кислой рожей мол уходим куй вам а не народный автомобиль, думали мы пересядем на гужевые повозки, а вот хрен там. Нашим властям тоже не мешало бы заявить, если хотите вернуться, извинение также на весь Мир, мол да были не правы, простите это все омерика
и тогда быть может и позволили бы продавать и то с дисконтом, ну как нашу нефть и газТы еще не сдох от голода?
Был на ТО в салоне Фольксваген. Стоят реально модели со значком Фольксваген. Открыл лючок бензобака - а там все на китайском! Фольксвагены сделанные в Китае и для китайцев. Правда цены поднялись почти в 2 раза по сравнению с 2021 годом, а с 2018 - почти в три раза. Правда движок везде турбированные 2 литра. Кстати стоят там и модели Джетта. Как и все китайцы выглядят классно. Но движки - турбированные полтора литра. Как берут машины - не знаю, бываю там на ТО не чаще раза в пол года.
С 2003 катаюсь на ВАГах. Если придется покупать, только эту марку.
У меня брат купил ещё осенью Jetta VS5, доволен очень! Платформа аналогична SEAT Ateca, Volkswagen Tharu и Škoda Karoq.
Только в стране, где пол года зима передний привод.
Что не так? Он привык на переднем, я привык ездить на заднем. Лично для меня удобнее задний + всякие DTC и прочие системы стабилизации и курсовой устойчивости.
Ездил и на заднем - классические Жигули
И на переднем - ВАЗ2111.
Сейчас на полном - аутлендеры.
Все зависит от водителя, а не от типа привода.
Надо чувствовать машину и понимать как она едет.
Полностью согласен! У меня этой зимой отрыгнул датчик ABS и по этому поводу отрубилась система стабилизации и контроля. Снегопады. Задний привод. Жену за руль не пускал, а вот сам наслаждался контролем авто, когда зад нет-нет, да заносит при большем газе, чем надо. Ну и всякие такие приколы. Понравилось управлять не контролируемым системами задним приводом, так сказать.
Они могут писать что угодно. Все аргументы разбиваются одной цифрой - 40%. Именно столько от общих доходов концерн VAG получает в Китае
Некогда гордость Германии - немецкий автопроме катится в пропасть.
-----------
Думаете ЛАДУ догонит?
Заголовок
Фольцваген вернулся в Россию!
.
По факту, китайцы продают нам китайские машины после покупки документации немецких моделей.
.
Можно копнуть ещё! Дэу нексия - это опель кадет немного подрихтованный)))
При росте 182см не испытывал проблем в Нексии N150.
У меня было 2 нексии.
Меня все устраивало, но металл кузова лютое гуано.
Хоть чем обмажь, через 3 годы ржывый
"Меня все устраивало, но металл кузова лютое гуано.
Хоть чем обмажь, через 3 годы ржывый"
Я наблюдал такую машину у знакомого. На ржу не жаловался.
Он как раз хвалил надежность агрегатов и кузова, и ругал за удобство посадки и вместительность.
187. Тоже не испытывал . За мной места было маловато а мне было комфортно . лет 5 проездил на нексии. Воспоминания только приятные.
Это, не побоюсь слова, почти неубиваемый автомобиль + если за ним следить грамотно, то можно даже с удовольствием перемещаться. У меня был 1.5, вполне себе резвый, говорят 1.6 вообще пушка))
Только цены на эти фольцвагены и ситроены у нас в России космические и спроса на них практически нет
На фоне миллионных продаж китайских брендов несколько тысяч ситроенов и фольцвагенов - капля в море.
Просрали немцы и французы российский рынок.
"Просрали немцы и французы российский рынок." - для них российский рынок - это мелочь по сравнению с рынком Китая, Индии или стран Латинской Америки. Население всего 140 млн., при том, что например, во Вьетнаме почти 100 млн.
Из которых 99% либо ходят пешком, или на великах, либо максимум ездят на мопедах.
На Чукуду они ездят )
только оставшийся 1% в несколько раз больше, чем весь средний класс России.
« только оставшийся 1% в несколько раз больше, чем весь средний класс России.»
Серьёзно?
Ну ка докажи, чтобы не сойти за балабола
Эко вы западными деньгами разбрасываетесь.
Можно подумать, что западные автоконцерны чисто из альтруистических соображений здесь заводы строили.
Нет конечно, они в отличие от китайцев инвестировали в страну, строили заводы и сервисные центры. Но наверное репутационные и санкционные потери для них перекрывают прибыль, они то деньги считать умеют и в убыток действовать не будут.
Доказать? Ну если ты был в европейских странах, то откуда больше всего не европейских туристов? Из Китая, а это средний класс, который может позволить себе не ездить на китайском ширпотребе, так же как путешествовать по Франциям и Германиям, что для россиян даже раньше было дорого.
А при чём тут Китай, если изначально мы говорили о Вьетнаме?
Это во-первых.
А во вторых, если ты за свои слова отвечаешь, то надо обосновать конкретно фразу « только оставшийся 1% в несколько раз больше, чем весь средний класс России», конкретными цифрами, а не сказками.
Был я в Европе неоднократно, китайцы там есть, но 90% это пенсионеры..
Так, что давай переходи к конкретике
деньги считать умеют и в убыток действовать не будут.
---------------
Это уже как США решит.
Практика показала, что еще как будут действовать себе в убыток.
Читай внимательно комментарий. Я писал, что Россия в их рынке сбыта лишь небольшая часть по сравнению с другими развивающимися странами, и приводил Вьетнам только в качестве одного из примера страны со 100 млн. населением, если мы считаем, что Россия в 140 млн - это огромный рынок для них.
Я как раз читаю внимательно.
И ты дословно написал, что оставшийся 1% Вьетнамцев в несколько раз больше чем средний класс в России.
Отсюда и был мой вопрос.
Но, в принципе я понял, что ответа не будет, от тебя.
А будет много болтовни, а потом истерика и оскорбления.
Так, что вопрос снимается, итог очевиден