369k
2 года назад · 1 фото · 6793 просмотров · 35 комментариев
Пассажирский самолёт потерпел крушение в Бразилии (1 фото + 5 видео)
На борту находилось 62 человека.
В бразильском штате Сан-Пауло потерпел крушение пассажирский самолёт. По данным местных СМИ, борт рухнул в сельской местности в муниципалитете Виньедо и повредил несколько домов, однако данных о пострадавших на земле пока нет.
По предварительным данным, разбился турбовинтовой среднемагистральный самолёт ATR 72, принадлежащий местной авиакомпании Linhas Aéreas. Самолёт совершал внутренний рейс из Каскавела в Гуарульюс. На борту находилось 58 пассажиров и 4 члена экипажа. О жертвах пока не сообщается. В Виньедо и соседнем городе Валиньюс больницы готовят к возможному приёму пострадавших. О причинах катастрофы пока неизвестно.
Тупая шуточка, осознал, каюсь...
моторы на крыльях, и все равно умудрились штопор поймать..
или бухие или проспали все что можно..или перегрузили хвост, что у них тоже в порядке вещей..
не было ее. это результат их попыток набрать скорость. была бы центровка вниз, не было бы штопора вообще.
что именно?
Похоже что самолет весь выключился.
Жесть...кто разбирается, такое происходит после сильного наклона в сторону?
Тангаж это наклон носа, который может быть пикированием или кабрированием.
Кабрирование вверх, пикирование вниз.
Штопор случился по вине пилотов. Вероятно летели в плохих метеоусловиях (судя по видео, там было ветренно) Недостаточная скорость и большой угол атаки привели к срыву потока, самолёт потёрял устойчивость и сорвался в штопор, а на транспортных (особенно пассажирских) самолётах, а также крупных бомбардировщиках, не предназначенных для высшего пилотажа, вывод из штопора не предусмотрен, а программы лётных испытаний таких самолётов не включают проверки штопорных характеристик
Благодарю всех за разьяснения)
Как вы связываете ветер и угол атаки?
Конечно серьёзно. Расскажите, как ветер связан с углом атаки.
ещё раз вдумчиво почитай мой комментарий, если не поможет, сочувствую.
для "особо одарённых" разжую. Я сказал, что были плохие метеоусловия, в скобках подчеркнул, что было ветренно. В плохих метеоусловиях, по ошибке пилотов судно потеряло скорость, пилоты пытались набрать высоту, но скорость была мала и судно вышло на предельный угол атаки. Если и это тебе не поможет, соболезную
Ты отвечаешь не на тот вопрос, что я задал.
Теперь их уже три.
Зачем пилотам было набирать высоту?
Откуда ты взял, что "ветренно" - это плохие метеоусловия?
Как ты связал ветер и угол атаки?
Официально - все на борту погибли, на земле пострадало 1 здание, на земле пострадавших и раненных нет
Помню давно в каком-то журнале предлагали как вариант спасения.Сбрасывать крылья с багажом и на парашютах чисто капсула с людьми спускается.Видимо сильно не выгодно.
Все это очень дорого и тяжело возить всю жизнь самолёта, которая может быть и 40 и 50 лет.. плюс переукладка парашюта каждые n часов, лет...
Но и от человеческого фактора это не спасёт. Тем более на малых высотах.
Дешевле повышать надёжность.
Вероятнее всего не выгодно, и руководящему составу проще потерять самолет, списать все на тех. неполадки, плохой ветер, короткое замыкание из за мышей и т.д. Да и если упал самолет на жилой дом, ну тут уж воля случая, ничего не поделать. А вот если например отсоединить принудительно часть самолета, крылья, голову, хвост и т.д. которые полетят на те же дома, кто тут тогда будет виноват? Убить людей на земле чтобы спасти тех кто в небе, и еще не факт что удачно приземлятся?
Так надо мной воздушный коридор.Лично мне без разницы что упадёт,обломки или целый(дело случая).Так хоть людей спасти можно.
плоский штопор...
и опытный знающий что делать экипаж надо.ситуации разные бывают.
какой нахер парашут??? такую тушу ничего не удержит.... насколько помню на паре моделей в мире совсем сверхлекгих самолитиках есть нечто подобное и не более
Противоштопорный парашют. На испытаниях ставился ,к примеру, на ТУ-154.
масса и инерция да, парашют не поможет.
он не для удерживания, а для поднятия хвоста вверх.
Беда
Нет там выживших.
Совсем не веришь в чудеса? =(
Плоский штопор