Спорткар Isdera от дизайнера Porsche и Mercedes уйдёт с молотка (30 фото)

В середине августа на аукционе RM Sotheby’s напомнят об одной из полузабытых страниц истории немецкого самодеятельного автопрома: на продажу выставят спорткар Isdera Imperator 108i, разработанный экс-дизайнером Mercedes-Benz как своего рода продолжение культового 300 SL. Редчайшее купе проехало за три десятка лет менее двух тысяч км.

Марку Isdera основал в 1984 году дизайнер Эберхард Шульц, успевший к тому времени потрудиться в составе Porsche и Mercedes-Benz. Первую свою работу в Цуффенхаузене он получил, приехав на собеседование на автомобиле собственной разработки, построенном в домашнем гараже. Официальная карьера Шульца продолжалась с 1971 по 1978 год, после чего дизайнер ушёл на вольные хлеба — реализовывать собственный творческий потенциал.

Вместе с Райнером Бухманом из инжиниринговой фирмы B&B он спроектировал среднемоторное купе с дверями в стиле «крыло чайки» и клиновидным дизайном, по сути, вариант развития концептуальной серии Mercedes-Benz C-111, от продолжения которой в самом «Мерседесе» отказались. Проект назвали Mercedes-Benz CW311, и на сегодня он считается единственным прототипом с трёхлучевой звездой, созданным без участия компании. Дело в том, что Шульцу дали в Штутгарте полуофициальное разрешение на использование бренда.

Isdera Imperator 108i представляет собой серийную версию CW311. Чтобы выпустить спорткар, Эберхард Шульц и придумал собственную компанию. Купе базируется на пространственной трубчатой раме со стеклопластиковыми панелями, а в качестве силовых агрегатов использованы 8-цилиндровые моторы от всё того же Mercedes-Benz. За время выпуска Imperator 108i их объём увеличился с 5 до 6 литров, причём если на первые машины устанавливались двигатели с отдачей около 250 сил, то к концу биографии «Императора» мощность превышала 400 л. с.

Объёмы производства были крайне невелики. Модель продержалась на рынке до 2001 года, но собрать удалось всего около 30 экземпляров. Примерно половина из них представляет собой так называемую Series II с изменённой аэродинамикой, «всплывающими» фарами и выхлопом, выведенным перед задними колёсами.

Выставленный на продажу экземпляр как раз из таких. Собрали его в 1991 году для заказчика из Японии, но автомобиль успел сменить немало как хозяев, так и стран, побывав, к примеру, в Германии и Великобритании. Аукционный дом отмечает, что, несмотря на очень скромный пробег, спорткар регулярно обслуживали и тщательно поддерживали в работоспособном состоянии. По замыслу продавцов Isdera Imperator 108i станет украшением любой автомобильной коллекции.