4k
2 года назад · 299 просмотров · 36 комментариев
В 2025 году московский пассажирский флот пополнится 10 электросудами и 5 причалами
Восемь электросудов уже заложены на верфи. Также началось строительство пяти причалов, которые способны принимать до двух судов одновременно. В процессе посадки и высадки пассажиров они работают как зарядное устройство. Такое решение не имеет аналогов в мире.
К 2030 году появится еще около 5 маршрутов и несколько десятков судов и причалов.
Метки: #водный транспорт #г. Москва #общественный транспорт #электросуда
А речной флот только в Москве развивают?
Катался на них, в принципе мне они не по пути, на сегодняшний день.
За год перевезли около миллиона человек, ну некоторым критикам это явно не результат конечно. Им то виднее, они на такси 10 человек в день катают.....
Такое решение не имеет аналогов в мире.
Можно сделать вывод что оно нерентабельно и нах никому в мире не упало.А мы просто очень любим эту фразу.
Глобальная сеть у кого то включилась
Такое решение не имеет аналогов в мире.
Возмите вёсла в руки...
А почему бы не озаботится развитием морских судов военного назначения? Война как никак. И ЧФ РФ потерял уже 15 судов. Или речные трамвайчики для Москвы нужнее и без них Москва никак не вывезет?
Заложили бы на другом, за деньги, что пойдут на трамвайчики.
Это вопрос к частному бизнесу, они вроде как эту кормушку замутили.
Тогда ладно. Частному бизнесу можно. Им вообще все можно.
Чего это не вперлись? Я вот с удовольствием езжу, как минимум красиво и комфорт опять таки.
Стесняюсь спросить, куда "ездить" на этом? В качестве прогулки, проветрить труселя - да, может комфортно. Как деловая поездка(оную нам навязывают - нет). Простой пример. Мне на работу от "Пролёта" до "пятого года" 13 минут на метро, на машине 30-40 минут, если нет жопы на дороге. Даже в случае жопы, по воде в разы медленнее несмотря на то, что причал "Новоспасский мост" под боком. Опять таки это моё субъективное мнение, подтверждённое моими знакомыми, соседями, коллегами по работе...
Интересно, люди проектирующие подобные вещи об аэродинамике вообще слыхали? Тупорылая конструкция на реке где всегда ветер? Это что, атомный ледокол где можно плевать на сопротивление воздуха? Вообще система где технику проектируют не инженеры, а дизайнеры капитально раздражает.
:sticker-043:
Дай что принемаешь, Е-Автобусы укомплектованы по самым дешовым новинкам (не своими)
Какая аэродинамика? Побойся Бога! Максималка 22 км/ч и ветер на реке не ветер, а так лёгкий бриз.
Вот у меня своя газелька и без спойлера, как раз слабая тупая (в кузове) фигня, я прекрасно представляю как она чувствует ветер, особенно на мостах, как в стену упирается.
Что газелька фургон, что пОртер, да тот же"дукато" это паруса на колёсах. Самому приходится на газельках, да на транзитах ежедневно мотаться, по моим ощущениям в лоб не особо чувствуется, имею ввиду next, он и повыше и дурниной не обделён(нет конечно подтормаживает и расход побольше становится, но не критично), А вот боковой ветер или когда фуру, или другого какого большегруза обгоняешь, то кидает знатно и загруженность не играет особой роли.
Бестолковая вещь. Скорость медленнее велосипеда. Другими видами транспорта гораздо быстрее и удобнее из точки А в точку Б попасть. По факту это просто прогулочные суда, причем медленнее старых речных трамвайчиков.
И выглядят они уродливо. Впрочем как и всё оленеводское.
Как же вас корёжит. Давайте теперь про плитку.
желудь будешь?
А зачем? Все итак про это знают. Всё жду когда 4 раз будут пытаться уложить её нормально на нашей улице.
У нас во дворе, там, где вода попадает на плитку, уже жизнь зародилась в щелях между плитками.
Мох, травка пробивается.
Вот радость для дворников.
Вся крыша в солнечных панелях и на малом ходу (до 6 узлов) в летнее время, преодолеваемое расстояние не ограничено.
Были бы пара мульёнов $, купил бы с удовольствием)
Один турок кстати, на их яхте средиземное пересёк.
Да, шел недалеко от берега, пересёк в самом узком месте, но ведь сделал!
"шел недалеко от берега, пересёк в самом узком месте," - Гибралтар переплыл?
Ну и так, для информации:
Первая модель была спущена на воду в 2009 году. Это был 46-футовый катамаран, выпущенный под брендом Solarwave. Основатели компании Майкл Кёлер и его жена Хайке тестировали Solarwave 46 на протяжении пяти лет. Они пересекли всю Европу по рекам, прошли Черное и Эгейское моря, вышли в Средиземное. Помимо двух шкиперов, на борту присутствовали в разное время от шести до восьми пассажиров. Люди готовили, охлаждали и грели каюты, принимали душ и все это на электричестве.
ЗА ПЯТЬ ЛЕТ ПУТЕШЕСТВИЙ ГЕНЕРАТОР РАБОТАЛ ВСЕГО ОКОЛО 50 ЧАСОВ.
Не дают ютуб вставлять.
Вбейте в поиск: SILENT 64 - Atlantic Crossing (full story told by the captain)
46 футов должен иметь крейсерскую чуть больше 9 узлов.
На 6 он идёт без генераторов, полностью от солнца, а запаса акб хватает и на ночь хода.
У 60 фут сейчас максималка 12, круизная 6-8
Дайте отдышаться от электромобилей.
Так тут совсем другое, он автономный! Это как машину не больше 40 разгонять, зато топливо и розетки не нужны.
Мы не на экваторе.
Да и солнечных дней у нас не так много, как в Сахаре, а сожалению.
К примеру, с двух панелей по 100 ватт номиналом, за солнечный летний день на берегу Чёрного моря, я снимал примерно 1200 ваттчасов.
Это, как раз, примерно 1 кв.м.
При этом, панели стояли под правильным углом, а не горизонтально.
В общем, чтобы обеспечить нужное количество энергии, площадь нужна очень большая.
6х22м (размер этого судна) это 132 кв.м.
Пусть даже будет по 100Вт с квадрата (чего не будет, а скорее всего вдвое меньше) естественно.
Получится 13200Вт.
13 киловатт. Это 18 лошадиных сил.
Ага. Как у весьма средненького мотора для лодок.
И это в полдень.
Утром и вечером, там ещё меньше энергии будет.
Всё же зависит от качества панелей, не правда ли?
Вы тут считаете, а у них очередь.
Тот же 60, ждать от года.
Качество... Сейчас все доступные панели, плюс-минус одинаковы по КПД.
Большой разницы нет.
От качества, скорее, зависит срок службы.