98k
2 года назад · 7 фото · 3296 просмотров · 45 комментариев
Разработчики российского электромобиля Атом показали как работают распашные двери (7 фото)
Разработчики российского электрокара "Атом" официально подтвердили, что кузов серийного автомобиля лишился средних стоек, а задние двери будут открываться против хода движения. Для электрокара придумали сразу несколько способов разблокировки дверей снаружи, при этом изнутри дверных ручек не предусмотрено. Массовое производство должно стартовать в следующем году.
Отказаться от средних стоек разработчики решили ради повышения удобства посадки и увеличения внутреннего пространства. Отсутствие этих кузовных элементов компенсировано за счёт конструкции дверей, которую их создатели называют уникальной. Элементы центральных стоек интегрированы в двери — в закрытом состоянии благодаря взаимному замыканию и замкам в порогах они повышают жёсткость кузова. Кроме того, конструкция «Атома» подразумевает массивные пороги, способные равномерно распределять основную ударную нагрузку при авариях.
Распашные двери «Атома» получили сервоприводы, обеспечивающие как открытие, так и эффективное запирание. Разблокировать их замки можно через смартфон — как подойдя к электрокару, так и удалённо, а также при помощи смарт-карты, а активировать открывание — нажав кнопку. На передней двери предусмотрена и традиционная ручка, в «спокойном» состоянии утопленная внутрь. Изнутри «Атома» предполагается пользоваться только кнопками, но, если аккумулятор электрокара полностью разрядится, есть возможность механической разблокировки.
Отмечается также, что электроника дверей работает в связке с комплексом водительских ассистентов — к примеру, автомобиль предупредит о возможной опасности и при необходимости заблокирует замки. Кроме того, имеется механизм остановки, прерывающий открытие или закрытие при обнаружении препятствия.
Распашные двери «Атома» получили сервоприводы, обеспечивающие как открытие, так и эффективное запирание. Разблокировать их замки можно через смартфон — как подойдя к электрокару, так и удалённо, а также при помощи смарт-карты, а активировать открывание — нажав кнопку. На передней двери предусмотрена и традиционная ручка, в «спокойном» состоянии утопленная внутрь. Изнутри «Атома» предполагается пользоваться только кнопками, но, если аккумулятор электрокара полностью разрядится, есть возможность механической разблокировки.
Отмечается также, что электроника дверей работает в связке с комплексом водительских ассистентов — к примеру, автомобиль предупредит о возможной опасности и при необходимости заблокирует замки. Кроме того, имеется механизм остановки, прерывающий открытие или закрытие при обнаружении препятствия.
Метки: #АТОМ #Авто #Автовсячина #Россия #Сделано у нас #автомир #автомобили #машина #электромобиль
Зато какие видео с дтп будут.Двери распахиваются и экипаж катапультируется во все стороны.
Господи... да сделайте уже хоть аак-нибудь. Один ё-мобиль делал делал, не сделал. Эти делают делают... Не картинки и коробки из картона и пластилина в форме машины нужны, а машины, ездящие по улицам.
Тут как в сексе, важен процесс
только ТОЙОТА. Пусть даже праворульная.
Про электроавто уже читать надоело. А вот про электрозаправки никто ничего не пишет. Так в Москве более 600 АЗС. Причем почти все на 8-10 заправочных концов. Время заправки - не более 10 минут. Электрозаправок по разным данным около 250 заправок, максимум на 2 кабеля. Меньше трети "быстрые" заправки, где авто заряжается на 80% за 30 минут. Причем все заправки на 1-2 кабеля. Правда на карте заправка в 1 км от меня на картах значится как работающая а на самом деле месяц как закрыта. Как то не представляю как заряжать электроавто зимой, когда надо будет стоять и ждать час на морозе. На АЗС есть теплые помещения и заправка идет быстрее, а электрозаправки это тумба на открытом воздухе и не факт что когда приедешь там будет свободно. Так что посмотрю на этот Атом и продолжу ездить на дизельном авто.
Заряжаемый гибрид (PHEV)? Сейчас уже до 100 км на зарядке. И если что, то на двс.
Ради чего переплачивать? И по стоимости авто и по ТО цены будут ломовые!
да вот ради некой экономии ( а она реально есть) и относительной автономности.
для городских ежедневных поездок вполне хватит заряженной батареи.
ну хоть на ночь ставь заряжаться от обычной розетки.
а по ТО? и где там будет заоблачная цена?
обычный бензиновый мотор, поэтому все как обычно по цене.
сама стоимость гибрида подзаряжаемого, нового, с салона, тут да, реально пугает в сравнении с ценой его бензинового аналога, тут согласен.
просто имею представление о стоимости содержания гибрида, и не одного.
правда обычные тоеты приусы, но какие есть.
а сравниваю с простым бензиновым тоета рав 4 и митсубиси аутлендер.
есть еще гибридный рав 4 21 года выпуска, не подзаряжаемый.
так вот на нем при обьеме двигла 2.5 и полном приводе расход топлива реальный 9-9.5 литров на 100 км.
у бензиновых собратьев при 2-х литрах обьема и моноприводе ( рав 4 и аутлендер 3) расход меньше 12 литров на 100 км редкость ( я про городскую эксплуатацию)
Да тот же Оутландер PHEV это электромобиль (2 электродвигателя, на осях) и бензиновый. Без коробки передач. Обслуживать, практически, только двс.
а вот и нет.
не два электродвигателя, а один.
на задней оси.
а спереди обычный бензиновый мотор да вариатор (тут можно сказать угадали про коробку почти)
и при этом всем между движком и вариатором всунули генератор для батареи.
вот и всех делов.
он самый блиизкий к обычной машине.
а вот есть чудо "шевроле вольт", там таки нет прямой связи мотор-коробка.
там мотор крутит генератор, а тот уже заряжает батарею или крутит через генератор сам электромотор приводной.
такой себе Белаз в миниатюре.
но с заряжаемой батареей.
а мицык оставил честную прямую связь между мотором и коробкой.
батарею тоже удачно спрятали под кузов.
из минусов
причудливая выхлопная система и сам электромотор.
я его рассматривал к покупке, довольно хорошо облазил со всех щелей и постестрайвил.
так шо если вернуться к обслуге, то и обслуга по цене как на обычную машину.
тот же движок и та же коробка.
ну может гемора больше по электронике.
но наша полиция на них носится и горя не знает.
больше поразбивали в хлам, чем поломали.
да, и я сам езжу на аутлендере 18 года, не гибрид, имею представление о стоимости эксплуатации.
У моего дедушки так ворота открываются)))
Главное, чтобы петли не провисли)))))
Очередной Ёпт мобиль. Земля пухом!
Не понимаю чем можем помешать центральная стойка
Она стоит вплотную к списке переднего кресла. Стойку убрали, кресло оставили. Что улушилось-то?
Сервоприводы и т.п., ручки анимированные - нахера это всё? Чтобы больше было гемора с ремонтами? Чтобы ценник вырос? Чтобы взломщики машину через смартфон угоняли?
Пассажирам второго ряда действительно намного удобнее выходить и садиться в автомобиль без центральных стоек. И Вас никто не заставляет покупать данный автомобиль. Можете купить буханку, там уже несколько десятилетий ничего не меняется в конструкции. Просто задолбали уже нытики - то им не нравится что из года в год ничего не меняется в отечественном автопроме, теперь не нравятся изменения.
Вот я и спрашиваю ЧЕМ удобнее?
При посадке во второй ряд мешает не стойка, а дверь!
А вот буханке очень бы не помешали изменения. Сталь получше, антикор, шумодав
У отечественных автомобилей традиционно есть три состояния дверей:
1)Открыта
2)закрыта
3)не закрыта
Надеюсь Атом не продолжит эту традицию?
Отнюдь! Он её расширит:
4) Открыта, но немножко
5) Закрыта, но не совсем
6) Прикрыта
7) Приоткрыта
8) Истёк гарантийный срок, под замену.
4) Помята
а кто заявлял что это что то новое долб*ое*б?
и че за тачки ты откопал, так двери открывались еще в начале 20 века
В итоге будет пшик. Как от Чубайсовского мягкого экрана, который должен был заменить все учебники.
Раньше на заводах сновали вот такие вот электрокары!)) Мне, как-то, предложили пойти из конструкторов в электрокарщики, в цех!))
Это было при уничтожении нашего КБ в середине 90-х!
И что тебя смущает? Электромобиль. Тогда были такие. Сейчас хренова туча видов.
Наверное, чтобы при аварии уже наверняка вылететь вместе с ремнями.
Вау....двери открываются!
Фига себе...
Магия мля!)))
Главное чтобы интернет был (без него смартфон не работает) и ветра сильного не было (парусность у конструкции не детская) и будет вам счастье.
Для технологий Wi-Fi и Bluetooth наличие интернета не нужно.
Вона как. Двери раскрываются. А цена не раскрывается? Миллиона три поди, в кредит по ставке 26% годовых.
Ничоси, у машины двери есть и они открываются! Молодцы!