98k
2 года назад · 2 фото · 2485 просмотров · 15 комментариев
Toyota и Lexus признали самыми надёжными автомобилями среди всех машин возрастом 5-10 лет (2 фото)
Авторитетное издание Consumer Reports опубликовало собственный рейтинг надёжности автомобилей в возрасте от 5 до 10 лет. В список вошли 26 брендов, по моделям которых аналитикам удалось собрать достаточное количество информации. Возглавили его Lexus и Toyota. На другом конце рейтинга — Tesla, Dodge и Chrysler.
Премиальная японская марка получила 75 баллов из возможных 100. Занявшая второе место Toyota отстала на 3 балла. На третьей позиции с заметным отрывом — Mazda, которой досталось лишь 59 баллов. В пятёрку также вошли Acura и Honda.
У Lexus, к примеру, на общее положение бренда повлияло изучение надёжности таких моделей, как IS, ES, GS и LS, кроссоверов UX, NX, RX и внедорожника GX. В случае с Toyota учитывались показатели целого ряда авто, включая Corolla и Camry, Prius и Avalon, различных RAV4 и Highlander, а также 4Runner, Tacoma и Tundra.
У Lexus, к примеру, на общее положение бренда повлияло изучение надёжности таких моделей, как IS, ES, GS и LS, кроссоверов UX, NX, RX и внедорожника GX. В случае с Toyota учитывались показатели целого ряда авто, включая Corolla и Camry, Prius и Avalon, различных RAV4 и Highlander, а также 4Runner, Tacoma и Tundra.
Издание отмечает, что автомобили Lexus и Toyota имеют высокие показатели постоянной надёжности — они регулярно занимают верхние строчки в рейтингах как новых, так и подержанных машин. К другим брендам это относится в меньшей степени. К примеру, новые электрокары Tesla издание поместило на среднюю позицию в топе, а в случае с подержанными автомобилями они оказались на третьей строчке с конца. В CR объясняют это тем, что десять лет назад компания только выводила на рынок новые модели, которые ещё не прошли проверку временем. В случае с Mercedes-Benz обратная ситуация — 29-е место в рейтинге надёжности новых машин и 10-е среди подержанных, что делает эту марку самым высоко оценённым премиум-брендом из Европы.
Аналитики рекомендуют при выборе подержанного автомобиля ориентироваться на индивидуальный рейтинг модели с учётом конкретного модельного года. Вносимые производителями доработки могут заметно сказываться на надёжности той или иной модели.
Аналитики рекомендуют при выборе подержанного автомобиля ориентироваться на индивидуальный рейтинг модели с учётом конкретного модельного года. Вносимые производителями доработки могут заметно сказываться на надёжности той или иной модели.
Метки: #Lexus #Toyota #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина #рейтинг
Все понятно, все интересно.
А теперь я бы хотел вам написать о достоверности этого рейтинга.
Марка Бьюик принадлежит китайцам, и для рынка США использовала три модели за последние пять лет. Это Encore (Опель Мокка), Enclave и Envision. При чем продаются очень плохо (55 тысяч в год), по американским меркам плохо. Это понятно, т.к. рынок у Бьюика китайский. А упомянутый журнал работает только в США и для США. И вот ребятки из американского журнала ставят китайского производителя с мизерными продажами всех трех моделей на рынке выше Вага, Вольво и т.д.
Не странно?
У целых трёх владельцев спросили?
Зачем такое палево?
И так каждый год.
Попробуй с таким обвесом да по буеракам погонять. В условиях, где даже развал-сходимость проверить негде, да и горючее верблюжьей мочой разбавлено.
где Жигуль? )) До сих пор их вижу.
Работал одно время у двух новых русских управляющим на усадьбах. У одного была Audi A8, а у второго Lexus LS460 Long 2008 года по моему. Так первый на сервисе был чуть ли не постоянным клиентом, а второй на Лексусе всю Россию объехал и всю Европу. И за весь пробег только расходники. Потом один хозяин сменился у того Infinity QX80 были. Сначала прежнего поколения, потом следующего. И я не помню, чтобы он о проблемах каких-то говорил.
Chrysler у меня самого был. Брал его уже с пробегом тысяч 300. За всё время поменял только прокладку под левой головкой. Прежний хозяин предупредил, что масло в автомате подтекает под блок соленоидов. Ну, говорит, будешь масло менять и поменяешь попутно. Она копеечная. И вот как-то выезжаю из гаража, а у меня с поворотом задним ходом. И коробка забуксовала. Ну то есть мотор гудит, а машина не едет. Ну, думаю, пипец, приплыл на коробку. Потом вспомнил, что хозяин бывший говорил. Благо масло он мне оставил. Я прямо через щуп долил. И она поехала. Так и доливал. Какая современная коробка такое переживёт? Не дай бог маслянное голодание или перегрев. Песец ей будет сразу. Бывало профукаю интервал замены масла и тысяч по 20 проезжал. И пофиг. Когда головку снял там и нагара практически не было. А пробег к тому времени уже под полмиллиона был. Машины стали одноразовые и уж больно нежные.
Вот поэтому машины и стали ниже качеством: зачем менять автомобиль, если он на пробегах 300+ тысяч км по прежнему на ходу и не требует серьезных вложений и ремонтов? Снижение ресурса автомобиля заставляет нас чаще появляться в автосервисе, тем самым обеспечивать их рентабельность, и чаще обновлять автомобиль. А прикрываются все экологическими нормами, типа современные автомобили экологичнее. Хотя помню машины начала-середины 90х с расходом 5-6 литров на сто км., при том на атмосферных моторах
Само собой. Нынче схема такая - на автомобиль три года гарантии, или 100 тысяч пробега. За это время клиент выплачивает автокредит, сдаёт авто в трейдин и идёт за новым.
Правда китайцы схему порушили. Недавно заходил в салон Exeed, так они целых семь лет гарантии дают.
Так вы почитайте внимательно, что в эту гарантию входит)))
7 лет сквозной коррозии кузова, да и то в районе крыши.
Попробуй на китайце проехать больше 100 тысяч. Вон в такси как не сядешь так жалуются на качество авто
Ну как сказал менеджер "на основные узлы". По идее это мотор, коробка и кузов. Кстати на электрику гарантия не распространяется. А она у них очень слабое место.
По поводу жалоб у моего приятеля уже третий китаец. Один у жены второй у него. У него был Exeed, он его сдал в трейдин и купил пикап Грейт волл. Да и вообще народ покупает. Альтернатива-то нынче невелика. Немцы сами видите куда скатились. Даже по серому импорту подумаешь стоит ли. Ну и цена само собой. Остаётся наш автопром и Китай.
"Так вы почитайте внимательно, что в эту гарантию входит)))"
читал - 7 лет или 200 000 км пробега! Речь про Чери и Эксид. Сколько они там бегают я не знаю, но побег заявлен больше, чем вы написали.
Америкашки как всегда в жопе. Ездил по молодости на форде, с тех пор зарёкся не покупать американское говнище.
Был как то форд, по наблюдениям, как жигули, плюсы - запчасти дешевые и меняется все легко. Минусы - ломается очень часто.
После этого немецкие - французские, нидерландские - вообще лишь расходники , совсем другое дело.
лексус и тойота одни расходники и запчасти
машины с виду новые, но начинка кроме электрики древняя, поэтому там и ломаться нечему
А какая разница, новое или старое?
Если старое работает надёжно, но кой изобретать уже изобретённое колесо?
Мне главное, что машина бегает без поломок и не жрёт слишком много горючки. А какого года разработки там колодки или шестерёнки, мне абсолютно фиолетово.