96k
2 года назад · 25 фото · 8402 просмотров · 97 комментариев
Купили бы себе такую машину? 10-летнюю новую Мазду выставили на продажу (25 фото)
На популярной российский площадке по продаже новых и БУ автомобилей обнаружилось объявление о продаже кроссовера Mazda CX-5 первого поколения 2014 года выпуска. Купили автомобиль в начале 2015 года в Москве, увезли его по месту жительства в Минск и поставили в гараж, где он простоял до сих пор. За машину с пробегом 944 километра владелец просит 2,7 миллиона рублей.
Почти весь пробег автомобиля — это перегон от московского дилера, у которого он был куплен, до белорусской столицы. Mazda была куплена в январе, но выпущена ещё в 2014 году. В июле минский дилер провёл машине полное ТО с заменой жидкостей и аккумулятора. Сейчас она полностью готова к эксплуатации. Из дополнительного оборудования присутствуют защита двигателя и радиатора, видеорегистратор, подкрылки с шумоизоляцией, брызговики и коврики.
«Капсула времени» оснащена базовым двухлитровым атмосферником мощностью 150 л.с., 6-ступенчатой автоматической коробкой и передним приводом. Комплектация Active Plus — одна из самых простых. В ней есть климат- и круиз-контроль, обогрев передних сидений, датчики света и дождя. Но отделка салона тканевая, фары галогеновые, а медиасистема по современным меркам устарела.
«Капсула времени» оснащена базовым двухлитровым атмосферником мощностью 150 л.с., 6-ступенчатой автоматической коробкой и передним приводом. Комплектация Active Plus — одна из самых простых. В ней есть климат- и круиз-контроль, обогрев передних сидений, датчики света и дождя. Но отделка салона тканевая, фары галогеновые, а медиасистема по современным меркам устарела.
Метки: #Mazda #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #капсула времени #машина
Лучше любого китайца за те же деньги
В армии на технике длительного хранения или малой эксплуатации каждые 6-8 лет проводится регламентированное ТО и каждые 12-15 лет регламентированный ремонт с заменой ВСЕХ резино-технических изделий. Пусть японец и покруче будет, но несколько сотен тысяч в него вложить в ближайшие пару лет придется. Разве что опять в гараж на 10 лет поставить, теперь в России.
ТО в июле сделали так-то...
и заменили все сальники, манжеты, трубки, уплотнители?
С учетом "беспробега" вполне нормальная цена.
Первое поколение лучше второго.но это дорого ,машина старая ,15к$ ей цена.в первый год после простоя надо будет все сайленты и втулки в подвеске сменить .под капотом ничего не произойдёт ,разве что на компрессоре кондея резинки сменить.
за 27 тысяч ойро 10 летнее ведро?! да, вы ох*уели....
Дорого. Немца 10 летнего еще можно было бы взять за такие деньги с нулевым пробегом. А это просто машина ничего особенного.
Нет. И другим не советую. Все эти "капсулы времени" развод для лохов. Купишь типа "новую", а на ремонт попадëшь как за пятидесятилетнюю..
И где я к ней запчасти покупать буду?
===========
Если вдруг захочу Мазду (ну с кем не бывает?), при этом меня устраивают "совместимые" запчасти, то куплю китайский клон.
===========
Если вдруг захочу Мазду (китайский клон не устроил), при этом меня НЕ устраивают "совместимые" запчасти, то нужно купить минимум ТРИ машины одной модели - одна простаивает в ожидании запчастей, на вторую ставят запчасти, на третьей я в поездках их ломаю. Нафиг мне в таком сценарии ВСЕГО одна Мазда?
Вот за сколько вы купите левую треть автомобиля?
Вы даже не знаете какую деталь или придумываете. Обычно люди которые не понимают устройство автомобиля и тем более сами ничего не чинят - видят это как что-то непостигаемое. Соответственно говорят что нужно покупать вторую машину для запчастей или проще купить новую.
И чем больше человек не шарит и боится поломки, тем больше он готов заплатить за новую машину
Откуда мне знать его машину?
Свои жигули чинил по бОльшей части сам (а проблем хватало, не касался своими руками только трансмиссии и подвески, доверял профессионалам), по мере заполнения пепельницы авто не менял.
Мазда так часто не ломается, поверте, и запчасти на неё не дефицит. Входит в десятку самых технически надёжных автомобилей.
Давай вспомним первопост?
Машинка старого года выпуска, к которой запчасти производятся с пятого на десятое, вдобавок ссанкции, вдобавок мы же оба понимаем, что мазду ждёт судьба мерса и фольгса, так что оригинальных запчастей не будет даже в неподсанкционных странах.
Такую только капсулировать лет на 40-50 в надежде, что она реально станет ретромобилем (куда вписывают ЗНАКОВЫЕ машинки), а не очередной бесполезной гнилушкой из дерьмового для автопрома прошлого.
У меня РАВ 4 2008 г.в., запчастей разных навалом. Запчасти в основном не только на 1 машину придумываются, они взаимозаменяемые, особенно по ходовой. Хватит писать ерунду, на 10-тилетние тачки запчастей навалом.
Насчёт "потечёт всё" не так однозначно. У меня Субару Форестер 11 года. За прошедшие годы были только две поломки, сгорели один за другим блоки розжига ксенона. Остальное - плановые замены в рамках ТО. Ну и пробег небольшой, чуть более 100 т.км. Причём, например, сайлент-блоки, т.е. резино-технические изделия, подверженные старению, поменял лишь на 12м году. Безусловно, стоять технике не полезно. Но в тоже время есть куча видосиков, как оживляют технику после 20-30 лет простоя, и всё не так с ней плохо оказывается.
Адекватная ли цена - покажет рынок. И совершенно не однозначный вопрос выбрать за ту же цену свежего китайца, или такую "капсулу"?
Какая нелепая попытка рекламы автору
До 2 млн. р. еще имеет смысл. Это совсем не новое авто, к тому же с глубокого простоя, что чревато проблемами в последующей эксплуатации.
Ужасная, пластиковая хрень. Что новая, что старая.
У тебя есть возможность это исправить, но рынок порешал - это одна из самых популярных моделей того времени в своем сегменте в России, если не самая популярная.
Что брать тогда было? Тигу да Рав4.
Эти тоже не намного лучше, но дороже.
Раа4 еще хуже. Они все такие, из переработанного пластика сделаны. Просто как факт.
Да, на новой можно ездить, что порой лучше конечно, чем возиться с дорогой и качественной машиной, но старой. Это понятно. Но это не отменяет то, что они все из вонючего пластика, совершенно лишены стиля и индивидуальности, характера. Все такие машины просто ужасны....к сожалению.
Но еще раз говорю, это не значит, что возиться с 20ти летним мерседесом лучше.
(не рассматривает те случаи, когда люди покупают более новые и дорогие авто)
Я как раз владелец 10-ти летнего пассата. Самой правильной модификации - "мечта белоруса" дизель/универсал/дсг - машина - может все. Кроме офроуда и представительских функций. ГАИ шникам неинтересна совсем.Досталась мне с дисками "мельницы)))- резвая,не жрет,не ломается,запчастей просто немерено(движок сва - 60к, бампер перед 4000( Китай пустой)ориг с разбора в цвет 12000 с птф, поворотниками ,решетками датчиками и т.д.Белоруссия завалена).
Так еще и надежный,как оказалось.
Шумка просто супер.
Нахуа Хуану сомбреро за такие бабки.
Дорого...
15000 евросов - красная цена в базарный день. Да и то не факт .
Вбросом попахивает. Фото автомобиля в Минске сделаны возле "БЦ Футурис" Свой дом на одном из фото заметил))
Описание прочтите. Там и написано, что она в РБ
Грешен, каюсь. Не внимательно прочёл
ведро с болтами
"Купили автомобиль в начале 2015 года в Москве, увезли его по месту жительства в Минск и поставили в гараж, где он простоял до сих пор. " - не верю ни единому слову.
Почему нет. Возможно кто-то подарил машину родителям, а они не ездят по какой-то причине.
За 2.7 лучше Джулиона нового купить, а не это 10-ти летнее чудо после очень качественной мойки и хим чистки)
Для меня Мазда внушает больше доверия
Что такое джулион? Лапша китайская, или соус?
Говнище планшетное
Я хочу новый Мерс, года так 1995-го.
нет конечно. Я бы вообще ничего из вражеских стран сейчас не покупал. Это чревато излишними тратами.
на буханке ездий))