370k
2 года назад · 2 фото · 4973 просмотров · 47 комментариев
Крушение самолёта ВВС Болгарии попало на видео (2 фото + 2 видео)
Оба пилота учебно-тренировочного самолёта погибли.
Учебно-тренировочный самолёт L-39 ВВС Болгарии потерпел крушение вчера днём на авиабазе Граф Игнатиево. Изначально сообщалось, что воздушное судно разбилось в результате «сложного маневра на малой высоте». Однако судя по появившемуся сегодня видео с моментом катастрофы, эти данные не совсем корректны.
Самолёт действительно выполнял сложную фигуру пилотажа («мёртвую петлю»), но находился на достаточном расстоянии от земли для его выполнения. Пилоты, судя по всему, не смогли вывести машину из штопора. Что стало причиной, ошибка пилотирования или техническая неисправность, пока неизвестно. В этом будет разбираться специальная комиссия.
Отмечается, что авиаинцидент произошёл спустя несколько часов после того, как президент страны Румен Радев совершил демонстрационный полёт на истребителе F-16 по приглашению ВВС США.
Что касается разбившегося L-39 ВВС, то пилоты готовились в субботнему авиашоу, которое было приурочено к празднованию 20-летия вступления Болгарии в НАТО и 35-летию истребителя МиГ-29 в составе болгарских ВВС. Однако после крушения самолёта и гибели пилотов празднование отменили.
«Учебно-боевой самолет L-39 ZA готовился для участия в субботнем авиашоу, когда произошла авиационная катастрофа. Оба летчика - опытные пилоты-инструкторы, при падении самолета погибли. Ведется расследование всех обстоятельств происшествия. В связи с гибелью пилотов в вооруженных силах Болгарии в субботу объявлен день траура», - сообщил на брифинге министр обороны технического правительства страны Атанас Запрянов.
Напомним, что похожий инцидент произошёл в Польше 12 июля. Учебно-тренировочный самолёт Bielik M-346 ВВС страны тоже готовился к субботнему празднованию 30-летия бригады военно-морской авиации Польши. Пилот не справился с управлением и не успел катапультироваться. И итоге празднества тоже пришлось отменить.
17 августа во время авиашоу в коммуне Ле-Лаванду на юге Франции разбился учебно-тренировочный самолёт Fouga Magister. Самолёт принадлежал частному аэроклубу. Пилот погиб. Авиашоу после инцидента так же отменили.
Насколько видно из видео, на выходе из петли сделали переворот, а на выход из пике высоты не хватило.
А что, болгары тоже ja perdoleнные?
Ну и ладненько, каждый дохлый пилот НАТО это минус один пилот на войне против РФ!
А что, у наты для пилотов из восточного блока парашюты не предусмотрены? Всё верно понимаете товарищи буржуи, эти хитрожопые крысы и вас предадут при первой возможности.
подготовка пошла полным ходом. надо еще..
Украинские пилоты скорее всего тренелись.
приплыли так сказать
Я так понимаю в "европе" нет нормальных пилотов...
Не мертвая петля, а "петля Нестерова".
Вроде тёзка, а историей не увлекаетесь. Раньше это были очень близкие синонимы, и только Нестеров доказал возможность такого маневра в воздухе. И то это было допустимо не на любом самолете.
И вот, земляки Бедросыча доказали, что это реально петля до сих пор мертвая.
Это были люди и они погибли в мирное время из-за преступников, руководивших страной.
Хохлов обучают.Пусть горят суки.
По видео видно что катапульты не сработали.
расследовать нечего, по моему мнению, хоть я не не пилот ..
Нет, я понимаю, гуманизм, то да сё. Людей наверное жалко. НО...!
Но в случае если вдруг случиться нехорошее, на чьей стороне эти пилоты воевали бы?
С учетом того, что Болгария УЖЕ помогает Украине снарядами и военной техникой.
Давайте попытаемся ответить себе честно.
Эти пилоты воевали бы на стороне своей страны.
Празднование 20-летия вступления Болгарии в НАТО в итоге отменили. Я так полагаю Болгария наглядно показала что важнее - НАТО или люди.
Я не специалист конечно, но почему эти опытные пилоты инструкторы не катапультировались? Высота вроде позволяла.
Даже для такого замечательного кресла как К-36ДМ минимальная высота безопасного покидания определяется по формуле H=5*Vy. Vy- вертикальная скорость снижения. При выполнении петли вертикальная скорость - от 150 м/с (это так, на вскидку, оценочные суждения...) Плюс, если есть крен, это тоже добавляет высоты. если самолет находится в перевернутом положении надо накинуть еще метров 200...
А на Элке далеко не К-36ДМ стоит!
Потеря высоты при перевороте и на нисходящей части петли ~1100 - 1300м . Т.е. даже если они начали нисходящую часть на высоте 1300 (а скорее всего - значительно ниже) то к моменту когда они смогли бы достоверно определить что не вписываются по высоте у них осталось бы той самой высоты отсилы метров 500 и меньше... при вертикальной скорости 100-150. Помножаем на 5 -- высоты не хватает при любом раскладе.
=====================
Ну и тут еще такой фактор наверное сыграл: как рассказывали нам заезжие товарищи из Службы безопасности полетов ВВС СССР, по их данным, летчик покидает самолет только когда находиться в кабине страшнее чем прыгать. Поэтому и борются до конца. Это конечно шутливое изложение, но верно поясняющее психологию.
Ну тут уж явно ситуация страшнее чем прыгать.
Во всяком случае спасибо за пояснения.
Там же на 22 сек. вроде видны 2 парашюта. Не раскрылись?
Там блики от крыльев.
Вступление в нато отметили очень символично, молодцы )
не было там никакого штопора, просто нехватка высоты при выводе из пикирования.
братушки стали врагушками. мало
"Братушки" сейчас такие, какими они всегда и были... Вот то, что они во времена советской власти были на нашей стороне, а не врагами - вот это было им не свойственно.
"Братушки" по сути - тряпки. Заявляют о дружбе, но прогибаются под сильного.
Вот это верно!