186k
год назад · 3 фото · 2574 просмотров · 39 комментариев
В Китае протестировали гигантский беспилотный поезд (3 фото + 1 видео)
Китайские машинисты вот уже 10 лет с грустью наблюдают, как прогресс неумолимо движется к неизбежному.
История беспилотного железнодорожного сообщения официально началась 10 августа 2014 года, когда в Шанхае. Шанхайская линия 10, ежедневно перевозящая около 1 миллиона пассажиров по маршруту, соединяющему железнодорожный вокзал Хунцяо и улицу Цзилонг, была первой линией метро в мире, на которой были введены в эксплуатацию поезда без машиниста.
Полностью автоматический беспилотный поезд 9-й линии метро Чэнду
Изучив положительный опыт с пассажирскими перевозками китайские инженеры взялись и за грузовые поезда. На прошлой неделе успешно прошел испытание "поезд без присмотра" грузоподъемностью более 10 000 т.
С угольной базы Шуочжоу в путь отправились 108 вагонов, общей протяженностью примерно 1300 метров. Через два с половиной часа грузовой состав успешно прибыл в пункт назначения железнодорожный вокзал Дунъин-Запад в провинции Шаньдун.
Инженеры всё время контролировали все основные параметры и оборудование поезда дистанционно, управлять же им можно в режиме реального времени через пульт.
Когда беспилотная технология вождения получит широкое применение, ожидается, что средняя скорость движения поездов увеличится на 1,7 км/ч, а среднее потребление энергии на тягу снизится на 2,9 процента. Это значительно повысит эффективность транспортировки угля с запада на восток в Китае.
Метки: #Китай #беспилотники #беспилотные поезда #грузовой поезд #грузоперевозки #железная дорога
наверное где то замена человека роботом оправдана. Но вот часто общаюсь с роботами по телефону - заказ такси, звонки в банк или куда - то еще. В 90% случаем меня переводят на оператора. Разговор с роботом просто потеря 2-х минут времени. А замена одного водителя или машиниста - мне кажется бесполезное занятие.
Просто фунции машиниста переложили на диспетчера.
Тем временем мы продолжаем выпускать "буханку" Наши водители и машинисты могут не переживать.
Задачи буханки не менялись. И не поменяются лет двести. ДА и долбоёпы появляются с удручающей регулярностью. Тебя, вот, например, выпустили.
Когда нечего написать по сути, начинай оскорблять. Забавные вы, за что вам только деньги платят )))
Написано по сути. По-твоей.
Первое в мире метро с поездом без машиниста было запущено в Лилле в 1983 году.
Да здравствует Коммунистическая партия Китая!
Как и с самолётами - уже давно жд настолько автоматизированы, что человек нужен для поиска крайнего в аварийной ситуации. Потому что случись чего - сразу встают вопросы "кто виноват" и "кому платить".
Ошибаются все. И люди и роботы. Но у людей иногда бывают мозги, а у роботов их не бывает ни когда.
До первого раза как его хакнут.
Да в Китае беспилотный поезд запускают а у нас дегенераты теорию Дарвина в школах запретить хотят.
То что некоторые дебилы типа тебя, чего-то там хотят - ничего не значит. У нас на неделе запустили беспилотные грузоперевозки третьего типа между Питером и Москвой.
1300 метров.У нас хорошо таких нет.На переезде пока ждёшь,можно ребёнка заделать и воспитать в машине ).
Были, а может и есть у нас такие:
Самый длинный поезд в мире за всю историю железнодорожных перевозок был собран и проведен в 2001 году в Австралии. Это был товарный состав, груженый железной рудой. Поезд состоял из 682 вагонов, которые тащили восемь тепловозов, размещенные внутри состава. Общая масса перевозимой руды составила 82,2 тысячи тонн, при длине состава в 7350 метров.
Предыдущий рекорд по длине состава принадлежал нашей стране: в 1986 году из Кузбасса был проведен товарный состав, груженый углем. Поезд, состоящий из 439 вагонов, имел общую массу 43,4 тысячи тонн – почти в два раза меньше австралийского в силу того, что уголь значительно легче руды. Однако длина состава была весьма большой – 6500 метров.
Представил, как кто-то на ж/д переезде встрял...
было такое что час стоял,а потом переезд вообще закрывали на ночь.Примерно 40 км крюк давал.Один раз мкад перекрыли,ночевал в машине до 6-ти утра"что там было,не знаю" ))).
а че размер поезда как то влияет на беспилотность?
Чем больше поезд, тем их меньше требуется.
Соответственно, беспилотов меньше нужно.
Оборудования, датчиков, компов и т.п.
я не про то, а про ние*бичность самого события, какая разница едь он сам по себе, с пятью вагонами или с двести, функции одни и те же
А... Так да, пофиг.
Функции - да, а вот последствия ошибки - отнюдь.
и че, сегодня он откатал, а на 10й раз разъе*бал пол китая, собственно как может сделать любой машинист.
а я вот в детстве мечтал (да и сейчас мечтаю), о транспланетных железнодорожных магистралях.
чтобы сесть в поезд в Хабаровске, а выйти, скажем, в столице республики Палау.
есть у неё столица-то?
о, спасибо.
и за картинку тоже, люблю паровозы.
удивительные машины, стильные.
жаль, сейчас почти нигде не в ходу.
я же говорю, почти нигде.
в Карелии ещё, вроде, ходит паровоз.
У меня два деда машинистами были, с паровозов и начинали после войны. :)
Так то Хабаровск и Палау на одной планете...
"транспланетные" это когда сел в Хабаровске, а вышел на Юпитере.
В принципе, у нас в стране есть ретропоезда. То есть "экскурсия на паровозе по маршруту". Точно знаю, что была в Москве с Рижского вокзала, есть в Бологое (где-то между Ленинградом и Москвой), есть вокруг Байкала.
Ну да. А кто-то сомневался?
Вообще-то, приставка транс- употребляется в значении через: трансконтинентальный - т.е. через весь континент, а межконтинентальный - между континентами.
В значении "между" используется чаще. Транснациональная корпорация.
В любом случае, Палау никакой не континент
Автор. Транспланетные-это между планетами.
А... Не углядел. :)
Так-то да, межпланетные.