15k
2 года назад · 1 фото · 545 просмотров · 35 комментариев
АвтоВАЗ объяснил, почему не будет снова выпускать ВАЗ-2107 и другую «классику»
Несмотря на то, что идея может показаться смешной, некоторые автолюбители до сих пор настаивают на том, что АвтоВАЗ должен возобновить производство «классических» моделей.
По-прежнему можно встретить «семерки» на вторичном рынке, которые опережают более современные автомобили. Однако это не обусловлено соответствием потребностям, а скорее доступностью для покупателей. На АвтоВАЗе объяснили, почему в настоящее время производство «Жигулей» невозможно.
Представители компании заявили, что возврат к «классике» нецелесообразен, так как данная конструкция устарела для автомобилей компактного класса. Фронтальный привод является более современным и безопасным, и позволяет эффективнее использовать пространство в кузове. Они также уточнили, что на заводе уже давно нет оборудования для производства «классических» моделей.
Единственным исключением из «прошлых времен» является Lada Niva Legend, для которой обещаны модернизированные функции, такие как подушки безопасности и двигатель 1.8 литра.
Поклонники «классики» всё ещё могут приобрести новые автомобили, например, недавно было объявлено о продаже нового ВАЗ-2106 без пробега. Однако коллекционные экземпляры стоят дорого, даже для сегодняшних стандартов на рынке.
Мне интересно было бы посмотреть на заводскую технологию покраски авто. Так получилось, что на своей семерке я красил дверь во дворе под дождем. Обезжирка и самая дешевая акриловая грунтовка присутствовали, но краска наносилась из баллончика во время дождя. Через два года после этого я оценил спепень гниения авто и понял, что эта дверь - самый качественный элемент машины по части покраски.
Обычно я без проблем воспринимаю заимствованные слова, но, блин, какой ещё "фронтальный привод"?!? Может всё таки передний?
А в чем современность и безопасность поперечной компановки? В том что выпускной коллектор стоит практически вплотную к моторному щиту кузова? О каком "более эффективном использовании пространства кузова речь если тоннель в полу все-равно остался? О полностью зависимой задней подвеске вообще молчу, это прогресс уровня телеги, даже у карет подвеска была частично-независимой.
Даешь "Копейку" - вечная классика
А слабо сделать спорт-кар на заднем приводе, с самоблокирующимся диффом? А? Автоваз? С турбо-движком, хотя бы 2.0л??? Или чо? Или как? Да ну вас к чертям собачим, жулики хреновы... Хоть 1.8 осильте...
а чо им,1,7 расточат до толщины фольги и вытолкнут на рынок а там трава не расти.
Ну хорошо, не можете сделать ВАЗ-классику - не надо. Сделайте максимально бюджетный авто с передним приводом и возможностью 100% локализации (чтоб в случае каких либо нарушений поставок из ЛЮБЫХ стран, авто без переделок вставал на отечетвенные запчасти).
Ну например наша оптика вызывает недоумение, или инжекторы тоже не торт... Проектировать авто ОДНОВРЕМЕННО под зарубежные и наши комплектующие с консервированной поточной линией производства наших комплектующих.
секрет изготовления безнадежно утрачен.
какой "секрет"? Отвёрточно-молотковой "сборки"? Так надо вьетнамцев пригласить: их предки на автоВАЗе во времена Союза работали в большом количестве. Так что "тайны производства" ещё не утеряны
Кто эти некоторые никрофилы ?
ооо шесть никрофилов отметилось.
между прочим, если бы пятёрку и 99 подвергнуть грамотному рестайлингу, они имели бы спрос.
как раз в плане дизайна улучшения, на мой взгляд, сомнительные.
а четвёрка - это пятёрка в кузове "универсал".
как копейка и двойка.
2104 и 2107
Если чуть сгладить 5ке углы, то получится
ну и тоже симпатичная машина так-то)
Ну занизить донельзя и в цвет "Баклажан". Всё!
А жаль, на самом деле. Вот семерка и четверка (та что 47) нашли бы свою нишу. Недорогой и неубиваемый автомобиль. Себе бы конечно не взял, но необходимость в недорогом транспорте на мне и не заканчивается.
мне, всё-таки, пятая больше нравится.
у семёрки вот этот радиатор ХБМ - хочу быть мерседесом - вообще не в тему.
Да я не про дизайн. Глупо ожидать от дешевого автомобиля каких-то изысков. Семерка или пятерка, сути не меняет. Одну модель седан, другую универсал. Не сломались бы.
Но не хотят. Все эти искры, ауры и прочие за миллионы.
Ессесно. Семёрку не продашь за 4 ляма. Там выхлопа мало будет. Удовлетворение спроса никого не интересует - только максимальная прибыль. Для народа что-то сделать нецелесообразно
Приятель брал буквально последний выпуск серебристую за 140, вроде недавно было, а за эти деньги и б/у сносной не найдешь.
запросто классика в производстве подороже какой-нибудь весты выйдет.
ну чего.
современную четвёрку я для хозяйственных нужд взял бы.
Если ниву только, за грибами гонять ...
не скажите.
для условно сельской местности и небольшого города четвёрка отличный автомобиль.
пару-тройку мешков привезти, мебель некрупную или в разобранном виде, мелкая доставка по городу, выезд на рыбалку - в четвёрке отлично спать.
Возможно + еще дешевые детали
более того практически всё, что касается ходовой, тормозной и электрики, можно сделать самому, если руки хотя бы слегка ровные.
Спать было бы ещё комфортнее, если б спинки передних сидений раскладывались, как в 24й "Волге"
Ну это не ко мне , но в целом да, как рабочую лошадку.
ну я тоже не то чтобы фанат замены крестовин или сайлентблоков, но приятно знать, что в случае чего можешь сам подлечить лошадку)
Вспомнил случай, лет 15 назад было. Едут по улице машины, много, час пик, в три или четыре ряда в каждую сторону. Тут из подворотни с рёвом, воем и сиренами, прерывая всё движение, вылетают пожарки с огнями (там пожарная часть, в переулке) куда-то спешат. А за ними, с невозмутимой рожей, вылетает на ВАЗ-2102 какой-то хачик, машина под заявку набита мешками с луком и картошкой. И у хачика такой вид - я с ними, я непросто так. )))