96k
год назад · 1 фото · 1647 просмотров · 6 комментариев
Ford станет выпускать автомобили не для всех
Марка сосредоточится на выпуске культовых моделей, у которых сформировался устойчивый круг поклонников. В рамках европейского турне, приуроченного к запуску электрического Explorer, глава Ford Джим Фарли дал интервью Car Magazine, где рассказал о стратегии действий компании на перспективу.
«Мы выходим из бизнеса скучных автомобилей и переходим к бизнесу культовых машин», — сообщил он. По словам Фарли, невзирая на то что популярные Mondeo, Focus и Fiesta были любимы многими клиентами далеко за пределами Штатов, они никогда не оправдывали своих капиталовложений. Поэтому Ford собирается выйти из массового сегмента, чтобы перейти в более дорогие сектора рынка с «тщательно подобранными» автомобилями.
Собственно, процесс уже идёт. При Фарли «Голубой овал», помимо основы продукции — F-150, сосредоточился на развитии Mustang, Raptor и Bronco, что привело к вымиранию седанов марки как на родине, так и у зарубежных филиалов. Одновременно с этим компания тратит миллионы долларов на автоспорт, станет поставщиком двигателей для Формулы-1 и вернулась в «24-часовые гонки Ле-Мана».
Стоит ли теперь полагать, что простые и доступные легковушки ушли в прошлое? Ведь с таких неприхотливых авто, как «Жестянка Лиззи», и начинался Ford, они же составляли костяк производственной линейки около века, пока доминирование не перешло окончательно к пикапам и SUV. Время покажет.
Собственно, процесс уже идёт. При Фарли «Голубой овал», помимо основы продукции — F-150, сосредоточился на развитии Mustang, Raptor и Bronco, что привело к вымиранию седанов марки как на родине, так и у зарубежных филиалов. Одновременно с этим компания тратит миллионы долларов на автоспорт, станет поставщиком двигателей для Формулы-1 и вернулась в «24-часовые гонки Ле-Мана».
Стоит ли теперь полагать, что простые и доступные легковушки ушли в прошлое? Ведь с таких неприхотливых авто, как «Жестянка Лиззи», и начинался Ford, они же составляли костяк производственной линейки около века, пока доминирование не перешло окончательно к пикапам и SUV. Время покажет.
Если не обращать внимания на дежурно-оптимистическую пургу "Мы выходим из бизнеса скучных автомобилей и переходим к бизнесу культовых машин", то главное в его высказывании что он проговорился. "Невзирая на то что популярные Mondeo, Focus и Fiesta были любимы многими клиентами далеко за пределами Штатов, они никогда не оправдывали своих капиталовложений".
В переводе на человеческий это похоже значит "Форд всё". Конкуренции не выдержали...
Пока пикапы производят, будет им прибыль.
Какая то ХРЕНЬ, форд это мега крупный бизнес и переход на автомобили не для всех это банкротство...
возможно они именно бренд Форд хотят вывести с мас сегмента, но это тоже Хрень, у них нет в портфеле марок, которые могли бы заменить его без огромных потерь
У немцев про Форд было выражение: "Für Ossis Reicht Das" Т.е. "для восточных немцев сойдет."
Что означает по факту, что Форд воспринимался в общественном сознании такой автомобильной страны как Германия именно в качестве дешевого и непритязательного массового автомобиля.
Поэтому -да, уйти в премиальный сегмент у Форда не получится без огромных дополнительных вложений. Чтобы изменить восприятие этой марки в массах.
Ну эти смогут
Форд понял, что не потянет тягаться с Китаем.