2.2M
год назад · 3 фото · 6583 просмотров · 73 комментария
Первый в истории арктический рейс: мегаконтейнеровоз прошел СевМорпуть (3 фото)
Специалисты ГлавСевморпути осуществили проводку самого большого в истории Северного морского пути (СМП) контейнеровоза. Судно Flying Fish 1 (ледовый класс – ICE 1, длина – 294 метра, контейнеровместимость – 4843 TEU) следует из Санкт-Петербурга в китайский Циндао.
На его борту – 664 двадцатифутовых контейнера и 1727 скорокафутовых (в общей сложности 40 966 тонн груза). Судно пересекло границу СМП 11 сентября в районе мыса Желания и вышло из акватории трассы 17 сентября в районе мыса Дежнева
Рейс контейнеровоза Flying Fish 1 по Северному морскому пути стал первым в истории для судов типа Panamax. Если простыми словами, это очень большие грузовые суда.
Контейнеровоз преодолел путь из Санкт-Петербурга в Шанхай всего за 21 день со средней скоростью 16 узлов или около 30 км/час. Значимым для всего мира это событие делает также и тот факт, что теперь задокументировано официально — маршрут через Суэцкий канал по времени занял бы на две недели больше.
Данные о классе судна, его местоположении, скорости, флаге и месте назначения зафиксированы нашей спутниковой группировкой SITRO-AIS и переданы в российский облачный сервис для отслеживания морского трафика SiAIS, разработанный нашими коллегами также из Sitronics Group. Сейчас в нём содержится информация о 10 тысячах морских портов по всему миру и 570 тыс. судов разных классов и предназначений. Каждый из космических аппаратов, созданных «СПУТНИКС», принимает несколько миллионов сообщений в сутки.
И мухи всю дорогу не кусают. Красота!
Из Питера в Китай - возвраты с аллика что ли?
Ну, с Богом. Поехали )
Самое обидное что вбухали денег в развитие СПб. А с учетом нынешних реалий и близости стран НАТО пара десятков дронов могут реально усложнить ситуацию с контейнеровозами. Скорее всего как и до Петра I все пойдет через Архангельск. Может тогда реально трасса М11 освободится и на МКАДе пробка на Ленинградку рассосется.
Ребята молодцы!
Только не совсем улавливаю логику и логистику. Зачем огибать Скандинашку (не [мат] сраный трактор), если проще и дешевле те же контейнеры поездами доставить в Архангельск и стартануть оттуда? Ну 4-6 дней и много тонн соляры можно выиграть. Да и весь путь будет в наших территориальных водах.
Да там как всегда, может быть много факторов. Первый - 4-6 дней не так уж и много в зарплатах или стоимости перевозки. А вот доставить столько грузов по Ж/Д - это очень сильная нагрузка, которую не факт, что какая-нибудь система сможет выдержать (тут экспертов надо спрашивать, мы ведь всё те же сроки учитываем, 4-6 дней).
Порт - это сложно. Стоянка для подобных творений человека - это, ой, как сложно. Прям очень. Глубина. Стоянки там всякие. Погрузка/разгрузка. Условия хранения. Условия обслуживания этих Монстров и пр. В таких случаях проще выкопать море и насыпать горы, чем перестроить/расширить имеющийся порт (хотя я не специалист в портостроении, но инженерия - она везде по одним законам протекает). В Питере рыть проще, чем в Архангельске.
География. Либо Питер (это почти экватор), либо Архангельск - в котором даже медведям холодно.
В итоге проще заплатить пару миллионов за пару дней, чем тратить миллиарды за вюпопытку сэкономить эти дни. Тем более альтернатива по времени проигрывает хоть с этими днями, хоть без них. Экономить дни - это проблема России. А плыть на пару дней дольше - это проблема китайцев.
Ну а если всё на Ж/Д спихивать, то можно было бы предположить, что проще товарники из Китая через Монголию, Казахстан и Сибирь до Москвы гонять. Ну или просто через Сибирь.
Так его бурлаки по рекам протащили от Питера до Северодвинска а оттуда уже на Севморпуть. Так дешевле.
Прикиньте, я только что узнал, что начались северные сообщения,
А так, Я думал, что они всегда были, и контейнеровозы именно там и ходят, поэтому там ледоколы работают.
Там всякие газовозы и танкеры гоняли вроде.
Лиха беда начало. С Богом, чтоли ...
А что можно везти из Питера в Китай?
Освободившиеся контейнеры
До Америки причем ближе, чем до Китая, если победит Трамп - есть реальный шанс на торговлю вместо подогрева ВПК. Горжусь Россией!
Я тут по своей неграмотности по поводу мореходства. Нет, не задаюсь сомнением. Просто прошу объяснить. Путь в китай судя по карте на треть короче через суэцкий канал. Так почему через севмерпуть по времени на две недели быстрее
Пробки, СЭРРР, в панамском канале.
угу . там один танкер встал поперёк и хрен кто проедет .
Земля круглая и реальное кратчайшее расстояние на сфере(ортодромия) может существенно отличаться от такого же расстояния на карте
Потому что карта изображена в проекции Меркатора. Чем ближе к полярным областям, тем сильнее искажение в размерах.
В реальности Россия не такая большая, как кажется на картах. Например, на картах Россия больше Африки, хотя на самом деле Африка почти в два раза больше по площади.
В Суэцком если быть точнее
Среди контейнеровозов это мелкая таксишка. Строил те, что на первом фото, знаю.
А что они из Петербурга в Китай везли, шпроты что ли?! Вот если бы наоборот, то понятно!
Зерно
Контейнеровозом?! Скажи ещё газ в баллонах!
Китайцы ОЧЕНЬ не любят отправку пустых контейнеров
Они их производят
А полный контейнер - это хорошо
У нас в Новороссийске на зерновом терминале контейнер ставят воротами вверх, вставляется полиэтиленовый вкладыш и засыпается зерно, потом все промбируется и контейнер прекрасно едет по назначению
Опрокидыватель контейнеров - не такое уж и сложное обрудование
Газ в баллонах тоже возят
К нам едут контейнера с фреонами в баллонах по 13 литров, а от нас - инертные газы особо чистые, для производства микросхем
Фигасе!
а вот на последнем скрине верная траектория показана
То же обратил внимание, у нас в Архангельске уже два месяца наплыв, но суда помельче.....
Стоило убивать порт 15 лет при власти ПЖ в сторону питерских портов, что бы потом вернуться к разваленной инфраструктуре.... Порт 3 инвалида, таможня 2 инвалида.....
Значит будут строить. Если наплыв пошел. А губили дураки и ворюги. Сейчас есть спрос на порты, раньше все возили через европу, теперь через европу не выгодно и рискованно.
да уже 8 лет обещают глубоководный порт, но воз и ныне там....
Ниже Диксона порт Бухта Север строится. В чистом поле. У вас тоже будет значит.
По радио, в интервью сказали, что основным сдерживающим фактором для СМП является отсутствие оборудованных портов на всем протяжении пути.
Если, не дай Бог, какие проблемы с судном помощи ждать не откуда..
.
Кто в теме, поясните ситуацию с этим.
Так вроде ледокол даже летом должен сопровождает суда. Так что помощь всегда рядом.
Проблема в не заселенности северного побережья России, суровые земли. Очень мало населенных пунктов с развитой инфраструктурой. Отсюда и единичные порты на пути следования. По сути нужно строить портовые города конкретно под перевозки, что не выгодно, только если комбинировать с местными отраслями, нефтедобыча, газ, рыбный промысел. Строить какие-то заводы, зависит от доступности сырья и энергетики, энергетику обычно подводят под промышленность. Короче целый комплекс проблем.
ведет ледокол 2 или 4 судна. у одного судна проблема с двигателем или с винтом или льдом промяло . чем тут поможет ледокол ?
Несколько больших контейнеровозов, вполне возможно, одним ледоколом водить не будут. По крайней мере в условиях зимней навигации. А, вообще, ледокол даже не сломанные танкеры вполне бодро может таскать на буксире.
Так на всём протяжении пути нет настолько узких мест, где может даже теоретически застрять любой контейнеровоз. Проведут и такой без проблем. Кто же ведёт по "непроторенным" путям самую большую корзину с яйцами?
Так что ваши энциклопедические знания - это хорошо, но не понятно к чему?