370k
год назад · 2 фото · 6293 просмотров · 56 комментариев
Пилот «Турецких авиалиний» скончался за штурвалом самолёта (2 фото)
Примечательно, что пилот проходил плановый медосмотр, который не выявил проблем со здоровьем. Очередное напоминание, что человек не просто смертен, а смертен внезапно.
Пилот пассажирского самолёта авиакомпании Turkish Airlines скончался во время длительного перелёта на высоте около 12 тысяч метров.
Инцидент произошёл на рейсе Сиэтл – Стамбул. 59-летнему капитану Airbus A350 Ильчехину Пехливану внезапно стало плохо, когда борт находился над Гренландией на высоте 11 900 метров. Второй пилот принял решение развернуть лайнер и совершил посадку в Нью-Йорке. Всё это время члены экипажа пытались привести в чувство Ильчехина Пехливана, но безрезультатно. После приземления в Нью-Йорке на борт поднялись медики, однако им только оставалось констатировать смерть капитана.
Отмечается, что в марте Пехливан проходил обязательный медицинский осмотр, который не выявил проблем со здоровьем, которые бы помешали ему выполнять обязанности пилота. В «Турецких авиалиниях» мужчина работал с 2007 года. Причины смерти пилота не называются.
Самолет сажается в ручном режиме. Контроль приборов при взлете-посадке поделен между пилотами примерно поровну. Какая еще концепция одного пилота?!! Пилоты даже вдвоем умудряются косячить. Посмотрите в ютубе, как происходит взлет или посадка, как проходит предполетная проверка, что являлось причиной расследованных катастроф,и вам станет понятно, что "один пилот" - это бред. У летчиков даже существует термин, которым описывается "отключение мозгов пилота", если информации поступает больше, чем человек способен обработать физически.
Слышал, такой же случай был в СССР. Примечательно, что второй пилот только вышел из училища и начал летать вторым пилотом и он нормально посадил самолет.
На сколько я понимаю, второй пилот, даже только-только выпустившийся из училища, в первую очередь уже пилот. А после такой встряски как смерть КВС во время полета и самостоятельной посадки его можно смело назначать КВС.
Трудно пилотировать одному самолет, который цконструирован для пилотирования вдвоем.
Конечно трудно. Но какое то время возможно.
Pfizer или Moderna? Или вообще AstraZeneca?
У нас такое происходит теперь просто на регулярной основе. На дохлых спортсменов вообще уже никто внимания не обращает.
Да просто на мед комисси бабла закинул кому надо . вот вам и разрешение на полёты . Коррупция .она везде.
Просто на мед комиссии теперь не обращают внимания на миокардит, вызванный прививками от ковида, ибо придётся компенсацию платить и статистику портить.
Статистика портится, только если доказана причино-следственная связь. А доказать это невозможно. Даже если человек преставился сразу выйдя из кабинета после прибивки, это оформляется как "случайная смерть", без связи с тем, что было пятнадцать минут назад. А тут несколько лет прошло, какая может быть связь? *сарказм*
У нас есть доказанная связь. Государство создало специальный айтем для медстраховки - скан сердца для выявления миокардита после прививки от ковид.
По крайней мере, умер на посту - далеко не всем так везёт...
Как в анекдоте прям...
Мой дед умер во сне, спокойно с улыбкой на лице а не как обосравшиеся и вопящие от страха пассажиры его автобуса.
ну поэтому их и два. как двигателей.
И до жопы все эти медосмотры и беганье по поликлиникам для профилактики раз в полгода
Ну так не указано же по какой причине смерть наступила. Так-то сосуд может лопнуть и привет.
В Турции, чтобы получить права, нужно ответить на три вопроса: Правила знаешь? - Да. Ездить умеешь? - Да. Деньги принёс? - Да.
Думаю с медосмотрами там такая же ситуация!
Есть такой короткий анекдот :
Мащина купиль ,права купиль . ездэть не купиль .
Вообще то их 4... Фотографию принес?
Видно, крепко трудился на эксплуататоров, если в 59 лет выглядит на 70
Черно.жопые рано седеют, поэтому выглядят старше. Особенно женщины- в 17 она милашка, в 27 - усатая тетка, в 45 - седая бабка!
У меня двоюродный младший брат в 28 седой наполовину
Так то еще буран сам садился...в 85-м году... да и взлетал,собственно, тоже.
и че то как то этому не придают значения. а вот беспилотные автомобили - это прям чудо техники,научное достижение!
А пилоты увы,будут нужны всегда, двое.
Просто дело в ответственности,никто не хочет её нести.
вот крякнет пилот,будь он единственным - кто отвечать будет? производитель самолетов?
Это игрушка,дорогая.
Тут вопрос в ответственности. Самый главный.
Кто будет отвечать если что-то случится?
А оснастить радарами и написать софт - дело техники.
Яндекс роботы доставщики имеются.
Да и вообще взять современные компьютерные игры с открытыми мирами - вот тебе,по сути,софт.
Это не достижение.
ИИ,которым все так увлечены - баг на баге.
Мир матрицы и терминатора - нам не доступен.
Даже если все отточат - невозможно заложить в ИИ самопожертвование вместе с самосохранением и смоделировать все ситуации.
Поэтому это не достижение.
Это просто фича,модная.
Вы не поверите, но можно. Причем точно таким же способом, каким учат ребенка. Все базовые технологии для этого уже есть и их уже активно используют и обучают. И да, это большое достижение и результат работы миллионов человек за последние лет 100 (это я не говорю о тех, на чьих трудах за предыдущие века это все основано).
Любая широко используемая и доступная сегодня технология когда-то была дорогой и модной "фичей" для избранных. Те же компьютеры, автомобили, телефон, водопровод, колесо, нож, огонь, прямохождение, клеточное ядро, ДНК, липидная оболочка... В общем, я к тому, что не стоит называть что-то новое и еще не отточенное "просто фичей модной" - все когда-то с чего-то начинается и сначала оно всегда глючое и дорогое, но без этой стадии не было бы ничего из того, что мы ежедневно используем сейчас.
достижение будет - когда ИИ будет бояться болевых ощущений,тюремного срока, порицания обществом и т.д.
а если он всего этого будет бояться - первая мысль: дай-ка я уничтожу источник опасности и буду делать что хочу.
невозможно обучить кого-то в закрытом пространстве, без чувств,привязанности,любви,ненависти,боли,страданий, радости, и счастья.
это наши химические процессы,железы - это все химия,приправленная электричеством.
пока все на уровне гипотез и экспериментов - но, конца и края не видать.
не возможно воспитать ИИ без метода " КНУТА И ПРЯНИКА" У НАС ЗА ВСЕ ЭТО ОТВЕЧАЕТ ХИМИЯ+ЭЛЕКТРИЧЕСТВО. химия дает или не дает вещества. в этом главная проблема ИИ - быть зависимым от вещества, на этой основе можно что-то придумать,так же надо ИИ давать определенный срок жизни, а не работает пока не выключат, а как включат - опять работает.
любая используемая технология - была дорогой,нужная только определенному кругу людей технологией - ВОЕННЫМ
Еще одна жертва ковидных уколов
И вот сегодняшняя новость из телеги:
NTSB против концепции сокращенного экипажа
Наличие двух пилотов в кабине жизненно необходимое условие безопасности полетов, которому угрожают новые концепции "сокращенного экипажа", заявила председатель Национального агентства безопасности на транспорте США (NTSB) Дженнифер Хоменди на конференции по безопасности World Safety and Operations Conference, проведенной IATA.
Она выразила озабоченность тем, что концепция производства полетов одним пилотом приобретает сильное лобби.
Хоменди сослалась на два авиационных происшествия, в которых, по заключению NTSB, именно наличие двух пилотов в кабине позволило предотвратить катастрофу.
В одном из них, экипаж грузовой авиакомпании FedEx совершал заход в условиях низкой видимости по категории III в аэропорту Остин-Бергстром (США) в феврале 2023 года. Данный вид точного захода на посадку предполагает, что пилоты полагаются исключительно на приборы.
Тем не менее из-за сложных метеоусловий и интенсивного движения в аэропорту командир воздушного судна регулярно визуально сканировал закабинное пространство, что позволило ему избежать столкновения на полосе. Интервал между самолетом FedEx и вылетающим Southwest Airlines составил всего 50 м.
Правда, проводники идеи сокращенного экипажа Airbus, Dassault Aviation и EASA рассматривают целесообразность управления самолетом одним пилотом только на этапе крейсерского полета, а не захода на посадку.
" одним пилотом только на этапе крейсерского полета,"
т.е. прямо перед посадкой второй пилот телепортируется в кабину?
Ага, на истребителе подлетает и подсаживается
Вот тоже непонятно, что они там именно продвигают.
Но, например, RyanAir давно рассматривали концепцию, что старший стюард подрабатывает вторым пилотом на взлёте и посадке
В общем, у них там своя атмосфера
Не менее странная идея. Может быть второму пилоту и необязательно быть в кабине в крейсерском режиме (что сомнительно), но при этом он должен обладать достаточной квалификацией для самостоятельной посадки...
Получается, что реальная экономия - это в лучшем случае зарплата стюарда, причем нормально выполнять его/ее обязанности пилот не сможет из-за недостатка квалификации уже стюарда.
Ну они лоукостеры. И там модель - экономить на всём очень жёстко. До маразма...
Если память не изменяет, то хотели, чтобы стюард вёл радиообмен, а всё остальное было на пилоте.
В марте?! СЕМЬ месяцев назад?!! Это называется не внезапно в 59-то лет. Я думал они обязательный предрейсовый осмотр проходят перед КАЖДЫМ полётом: давление там замерить, пульс, сахар в крови, алкоголь.
Тромб, вполне возможно.
Как вариант
для таких случаев есть второй пилот
Недописака? Да уж. Вероятно вы не слышали о произведениях этого писателя. И уж точно не читали.
Для быдла, как ты. прокатит.
Вам более привычны цитаты Бэкхема в инете?
И какое из произведений, так неуважаемого вами автора, не понравилось вам более других?
« Ну, каждому своё,за незнанием лучшего.»
Это чего именно?
Судя по нику - В.И.Ленин его труды!
Инсульт - это всегда внезапно.
Инсульт-это церебральный инфаркт, но бывают и другие варианты. Не всегда это внезапно. Лично у меня он назревал дней 5-7. Пропало боковое зрение, ты понемногу уходишь в другое измерение. Мне было хреново, но я рассчитывал, что должно полегчать. А потом заметил, что иду, а моя правая нога шаркает по земле. Стал в Скорую звонить, а они раз восемь спрашивают адрес. Плюнул, выключил трубу и поплелся домой, но тут Скорая подъезжает. Начинаю им объяснять, но они не понимают. Оказывается , моя речь стала непонятной. ...Всем здоровья.
Ничего, нацист латвийский. Скоро сдохнешь.
Не, дурачок, я еще на твоих похоронах погуляю. Вот объясни мне, ты взрослый мужик, но почему ты такой дурак, да еще с нацистскими наклонностями? Такие подонки, как ты-это позор русского народа.
что это за хрен промелькнул? вы знакомы?
Я ему представился и по профессии, и по месту жительства, но он этого не сделал. Когда-то, в одной из статей,я высказался, что ненавижу все виды нацизма вне зависимости от национальности. Этого типа взбесило, что я ненавижу, в том числе, и русский нацизм. После этого, диванный борец за русскую исключительность , на каждый мой комент называет меня вырусью, латышским нацистом-полицаем, который сажает в тюрьмы русских патриотов. Судя по его аватарке, он служил в инженерных войсках еще при Союзе, стало быть, ему уже за 50. Знает немного об Эстонии, думаю, что службу начинал в инженерной учебке эстонского Тапа. Работает водителем. По натуре труслив и личико свое не открывает. Грозится меня покалечить или убить, правда чужими руками.
если жалеешь укропов, то ты - вырусь.
В чём заключается русский нацизм? Я, вот, даже не русский по нац. признаку - никогда его не замечал.
А вот нацизм со стороны латышей и эстонцев встречал каждую поездку "туда". В Литве меньше всего встречал нацизм, может потому-что свободно говорю по-литовски - я хз. Я помню, как ты о "полукровках" и т.д. отзывался. Смени ник на "Penis" - настоящее латышское имя.
В 2012-ом году в Крым ездил, то даишники, в районе Днепропетровска, начали со мной по украински балакать и по-русски типо не разумеют, ну, а я с ними начал на инглише и литовском общацца - сразу-же перешли на великий и могучий...
на какую только ерунду люди ни тратят нервы..