98k
год назад · 6 фото · 8373 просмотров · 65 комментариев
Журналисты сравнили цены на популярные китайские автомобили в России и в Китае (6 фото)
Метки: #Chery #GAC #Geely #Haval #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #автосалон #гибрид #китайский автомобиль #машина #сравнение #танк
Издание Autonews подсчитало, насколько дешевле стоят в Китае новые автомобили известных марок по сравнению с Россией.
Глобальная интервенция китайского автопрома на российский рынок продолжается не первый год, однако у отечественных водителей вопросы к стоимости машин из Поднебесной по-прежнему возникают.
Примечательно, что у себя на родине эти автомобили зачастую могут стоить в несколько раз дешевле. Однако тут следует помнить про серьезные траты компаний на перевозку, а также оплату налогов и сборов. К этому прибавьте валютные колебания и дополнительное оборудование, с которым автомобили продаются в России (например, наличие зимних опций, шумоизоляция, более стойкие к температурным изменениям генератор и АКБ).
Но все равно интересно сравнить, за сколько в реальности можно купить популярные новинки на нашем рынке и в Поднебесной (без учета затрат на доставку в нашу страну, адаптацию и прочие вышеупомянутые расходы).
Примечательно, что у себя на родине эти автомобили зачастую могут стоить в несколько раз дешевле. Однако тут следует помнить про серьезные траты компаний на перевозку, а также оплату налогов и сборов. К этому прибавьте валютные колебания и дополнительное оборудование, с которым автомобили продаются в России (например, наличие зимних опций, шумоизоляция, более стойкие к температурным изменениям генератор и АКБ).
Но все равно интересно сравнить, за сколько в реальности можно купить популярные новинки на нашем рынке и в Поднебесной (без учета затрат на доставку в нашу страну, адаптацию и прочие вышеупомянутые расходы).
Haval H5
Самая свежая новинка от Haval в России — рамный внедорожник H5, который по размерам можно сравнить с Toyota Land Cruiser 300. На нашем рынке эта модель доступна с 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 200 л.с. и 380 Н·м крутящего момента, а также дизельным агрегатом, развивающим 150 л.с. и 400 Н·м. Оба мотора работают совместно с восьмиступенчатым «автоматом» и системой полного привода.
Стоимость бензинового внедорожника в России варьируется от 3 699 000 до 3 999 000 руб. За машину с дизельным агрегатом придется заплатить от 3 999 000 до 4 299 000 руб.
На китайском рынке Haval H5 дебютировал еще прошлым летом. Причем у внедорожника в Поднебесной есть более простые версии — с задним приводом и шестиступенчатой механикой. К примеру, покупка базовой модели с бензиновым агрегатом в Китае обойдется в 122 800 юаней (около 1 650 000 руб.). Топовая версия машины потянет на 157 800 юаней (2 130 000 руб.).
Что касается дизельного Haval H5, то на местном рынке он стоит от 147 800 юаней (почти 2 млн руб.) до 157 800 юаней (2 130 000 руб.). Плюс к автомобилю во всех исполнениях прилагаются опциональные пакеты, каждый из которых стоит от 3 тыс. юаней (40,5 тыс. руб.).
Стоимость бензинового внедорожника в России варьируется от 3 699 000 до 3 999 000 руб. За машину с дизельным агрегатом придется заплатить от 3 999 000 до 4 299 000 руб.
На китайском рынке Haval H5 дебютировал еще прошлым летом. Причем у внедорожника в Поднебесной есть более простые версии — с задним приводом и шестиступенчатой механикой. К примеру, покупка базовой модели с бензиновым агрегатом в Китае обойдется в 122 800 юаней (около 1 650 000 руб.). Топовая версия машины потянет на 157 800 юаней (2 130 000 руб.).
Что касается дизельного Haval H5, то на местном рынке он стоит от 147 800 юаней (почти 2 млн руб.) до 157 800 юаней (2 130 000 руб.). Плюс к автомобилю во всех исполнениях прилагаются опциональные пакеты, каждый из которых стоит от 3 тыс. юаней (40,5 тыс. руб.).
Geely Cityray
Китайская Geely в середине октября запустила в России продажи нового кроссовера под названием Cityray. Купить автомобиль можно с безальтернативным 1,5-литровым двигателем мощностью 147 л.с., семиступенчатым «автоматом» и передним приводом. Всего у машины на нашем рынке четыре комплектации (все они оснащены специальным зимним пакетом для России). Цены на модель стартуют с 2 699 990 руб. Покупка старшей версии обойдется в 3 099 990 руб.
В Китае этот кроссовер продают под другим названием — Geely Boyue Cool. В Поднебесной автомобиль доступен с более мощным 1,5-литровым мотором (181 л.с.). Комплектаций у модели на местном рынке тоже четыре, а стоимость на них варьируется от 92 800 до 118 800 юаней (1,2–1,6 млн руб.).
В Китае этот кроссовер продают под другим названием — Geely Boyue Cool. В Поднебесной автомобиль доступен с более мощным 1,5-литровым мотором (181 л.с.). Комплектаций у модели на местном рынке тоже четыре, а стоимость на них варьируется от 92 800 до 118 800 юаней (1,2–1,6 млн руб.).
Tank 700
В Россию этой осенью привезли самый дорогой автомобиль марки Tank с индексом 700. Особый интерес представляет гибридная модификация автомобиля (PHEV — Plug-in Hybrid Electric Vehicle) под названием Edition One. Цена составляет 11 899 000 руб.
Машина оборудована 3-литровым бензиновым мотором V6 и электродвигателем. Суммарная мощность составляет 517 л.с. В Китае продажи гибридного Tank 700 стартовали еще в конце прошлого года. Цена — минимум 700 тыс. юаней (примерно 9,5 млн руб.).
Машина оборудована 3-литровым бензиновым мотором V6 и электродвигателем. Суммарная мощность составляет 517 л.с. В Китае продажи гибридного Tank 700 стартовали еще в конце прошлого года. Цена — минимум 700 тыс. юаней (примерно 9,5 млн руб.).
Chery Tiggo 7 Pro Max
Локомотив продаж Chery в России — кроссовер Tiggo 7 Pro Max — пережил небольшое обновление на нашем рынке этим летом. Автомобиль немного изменили внешне и пересмотрели состав комплектаций. Всего их три, а цены варьируются от 2 820 000 до 3 370 000 руб. (также действует скидка в размере 100 тыс. руб.). Модель оснащена бензиновым турбированным двигателем 1,6 л мощностью 150 л.с. и семиступенчатой роботизированной коробкой передач DCT.
В Китае минимальная стоимость такого кроссовера составляет 74 900 юаней (чуть больше 1 млн руб.). Топовая версия автомобиля обойдется в 109 900 юаней (1,5 млн руб.) Правда, такие цены указаны на официальном сайте Chery уже с учетом ряда скидок.
В Китае минимальная стоимость такого кроссовера составляет 74 900 юаней (чуть больше 1 млн руб.). Топовая версия автомобиля обойдется в 109 900 юаней (1,5 млн руб.) Правда, такие цены указаны на официальном сайте Chery уже с учетом ряда скидок.
GAC GS3
Еще одна летняя премьера — GAC GS3. На данный момент это самая доступная модель китайского бренда в России, которая стоит минимум 2,3 млн руб. Покупка топовой версии кроссовера обойдется минимум в 2 649 000 руб. Автомобиль, который по размерам можно сравнить с Сhery Tiggo 4 Pro, Geely Coolray или Hyundai Creta, получил на нашем рынке 1,5-литровый наддувный мотор мощностью 170 л.с. Привод — только передний.
В Китае GAC GS3 продают под маркой Trumpchi. Под капотом кроссовера установлен тот же 1,5-литровый двигатель, однако мощностью 177 л.с. Цена — всего 85 тыс. юаней (около 1,5 млн руб.)
В Китае GAC GS3 продают под маркой Trumpchi. Под капотом кроссовера установлен тот же 1,5-литровый двигатель, однако мощностью 177 л.с. Цена — всего 85 тыс. юаней (около 1,5 млн руб.)
Метки: #Chery #GAC #Geely #Haval #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #автосалон #гибрид #китайский автомобиль #машина #сравнение #танк
Просто у руля мегажадные воры
Млять, честные и независимые журналисты, а сравните тогда и Русские автомобили в Китае, кишка тонка? Ввозные пошлины есть в любой стране и машина на внутреннем рынке почти всегда (есть спец заказы и т.д.) будет дешевле. Вся разница в размере этих пошлин и их уже можно разбирать и обсуждать, а эти говновбросы достали уже..
Тогда с какого хера в Беларуси ВАЗ стоит дешевле, чем в России?
"более стойкие к температурным изменениям генератор и АКБ". Про генератор это серьёзно? Тогда плюс 100 000 как минимум.
в китае тоже любой импортный автомобиль стоит вдвое дороже чем в стране производства, чё на эту тему не ноете?
или все вякаете о том что надо перенимать китайский опыт, но когда затрагивает ваши шкуры сразу скулёж...
Помнится я 2008 году в салоне покупал VW Multivan T5,дизель Ганноверской сборки за 1млн.800 т.,перед санкциями он уже стоил под 4 млн. и сборка если не ошибаюсь была уже Калужская,сейчпс думаю его цена была бы 7-8 млн.
А ты мастер сокращений!
1млн.800 т. = 11 знаков, учитывая пробел
1800000 = 7 знаков
Где то я уже писал. На ***й нужны эти китайские смартфоны на колесах. Да еще и на многих движки 1.5, 1.6. Да и Ваз со своими ценами тоже пусть на ***й идут. Так и будут говнище предлагать, да еще и по ценам огроменным. Конкуренцию то убрали. Выбирайте, господа, между дерьмом отечественным и дерьмом китайским. Альтернатива если и есть, то я считать до таких сумм скоро разучусь.
Что тут сравнивать? Умножаете китайский прайс на 2 и получаете цену на российском рынке!
Что касается отечественных автомобилей - тут всё наоборот: делите ценник на 2 и получаете его стоимость за пределами РФ.
Не сложная арифметика!
по китайским ценам можно покупать такие авто и раз в 2 года менять
Жаль, что скоро их на вторичке как грязи будет. И стоить будут соответсвенно. Ситуация примерно как с Пежо и Ситроеном будет на вторичке - хрен продашь.
За морем телушка - полушка, да рубль перевоз.
Серьёзно????
В стране производства дешевле чем за тридевять земель?
КАК такое могло произойти?
А как получается так? что Лада дешевле не только в соседней Белораше но и даже в Египте?
"Дело всетаки не в баксах, а в падлах" как оказалось...
Заепись устроились... В Китае производитель вкладывает кап. вложения в производство, делает машину, продает ее за 2 ляма, в это входят все затраты, в этом заложена прибыль, налоги и тд, сколько он получает чистаком за 1 тачку такую? ну может тыс 500, а то и меньше... А наше государство никуя не делая, за счет этих пошлин и выдуманных, дутых утиль сборов, получает с этой тачки еще почти 2 ляма просто так))) Бизнес по ррррруски))
И какой тут стимул у него делать свой автопром? Так то гораздо проще бабло грести с народа, прикрываясь поддержкой этого инвалида недееспособного - автоваза)
тут все гораздо тоньше, чем вы просто так накидали. тут столько нюансов, что если прямо садиться и разбираться, что в какой-то момент вы поймете, что утильсбор - не такая уж плохая штука, что надо защищать местных производителей и много чего еще. мне как частному лицу это тоже не нравится, покупать машину дороже на 700к чисто из-за сбора. но есть много НО...
Нет никакой необходимости в утиль сборе, это надуманная да еще и раздутая статья, утилизация авто стоит на порядок меньше даже если ее проводить, а так любой металлоприем у тебя это авто заберет на утилизацию, и еще и денег даст... Поддержка отечественного производителя это конечно хорошо, но почему за счет граждан, и сколько лет мы уже его поддерживаем, а толку ноль, может быть хотя бы контроль за этим установить и наказывать тех "эффективных менеджеров", которые несмотря на всю поддержку, нихрена не поднимают наш автопром, а только все глубже закапывают?
Это не защита, а убийство конкуренции и как итог принуждение людей платить больше.
Тебя вынуждают покупать кнопочную нокию за 30 тысяч рублей. А чтобы ты не купил смартфон за 20 тысяч рублей(я не ошибся) накидывают на него утильсбор и делают по 100 тысяч рублей. Вот ты и покупаешь за 30 говно потому что больше нет выбора. Из людей делают дураков. Кто побогаче не парятся вроде как еще заработают. А рабочий класс должен пахать
такие как ты еще 3 года назад кричали что чайнакары - дермище и своих денег не стоят, теперь мечтают о них лишь бы не автоваз. где логика?
друг, ты вообще не понял суть того что я написал. мы говорим про утиль сбор. о чайнакаре никто не мечтает. все мечтают о нормальных европейских машинах по адекватным ценам с наценкой не больше 20% от цены в стране производства и утиль сборе по цене приемки в чермет. чайнакар может и можно было бы кому-то взять но опять же не за 3 а хотябы за 1,5 максимум 2. а эти пи*оры нагло умножают на 2
ты мыслишь поверхностно. ты мыслишь с точки зрения обывателя-потребителя. Это немного сложнее работает. и там, где ты видишь убийство конкуренции, другие видят наоборот увеличение конкуренции, создание рабочих мест, и уменьшение оттока капитала.
вот смотри. китайцы производят детали на авто, собирают авто, везут его в россию, платят налоги в бюджет страны, и платят зарплату, которую работники оставляют у себя в стране, + налоги с зп так же.
если они продали машину в россии за 2 млн, пусть наценка 0,5 млн местных, получается ты лично 1,5 млн вывел из страны в китай.
и твои кровные 1,5 млн осядут в бюджетах и карманах китайцев. какой наша страна в этом получает профит? никакой. максимум заплатят налоги дилеры, что продали тебе машину, и получат менеджеры зп с которых заплатят налоги и потратят на себя и семью.
при этом, у китая экономика намного сильнее меня, и они могут спокойно продавать нам несколько лет машины ниже рынка, что бы убить наш автопром. и таким образом гос-во все больше и больше будет просто вкладывать бабок в автоваз. так как вообще остаться без машины своих мы не можем, даже такого говна как автоваз.
что делает гос-во. поднимает утильсбор. следовательно китайские авто будут стоить дороже чем наши автовазы. да купить уже не все смогут, а кто-то не захочет купить за такую цену китайца. и китай понимает, что у него будет падать продажа.
тогда китай задумывается, что для конкуреции и заработка, надо открыть завод в россии, и собирать авто там. и тогда их машины будут конкурентноспособны. Китай открывает завод, нанимает туда кучу работников местных, и подключает местных производителей для комплектующих (что-то будут везти из китая, но какие то мелкие детали не выгодно).
и уже получается авто собирается и продается здесь. Минус логистика с китая в россию и растаможка (что по факту вы платите дармоедам). плюс куча рабочих мест. и уже в россии остается 1,5 млн а в китай едет 0,5.
тогда лично ваши деньги не так сильно выводятся из страны. в бюджет наш налоги, зп работникам, они оставляют деньги в россии.
и теперь самое интересное. раз тачки собираются в россии, минус утильсбор и прочие лишние затраты, если бы машина собиралась в китае, то и цена будет уже рыночная без всяких лишних наценок - что порождает нормальную рыночную конкуренцию. а на текущий момент конкуренция только в вашей голове. так как условия, затраты, налоги и прочее при сборке в россии и китае разные.
я ответил юзверю развернуто, прочитайте. вы тоже смотрите на это достаточно плоско. и да, если для вас это новость, что утилизация стоит дешевле, чем накручивают - то утильсбор - это лишь название "формального" удержания цены, или накрутки. но зато во столько лет вы открыли для себя истину. а на остальные вопросы читайте ответ, что я указал выше
Тогда почему китайские тачки которые собираются в России стоят не 2 ляма, а те же 4? Почему убогий ВАЗ стоит по 2+ ляма?)) Они к сожалению не понижают цены импортных машин под те которые произведены в России, а наоборот задирают цены на авто произведенные в России до уровня импортных, которые обкладываются пошлинами утильсборами и прочей фигней... И по факту получается просто отьем денег у населения вот и все))
и опять же я обращаю внимание на то, что вы все плоско видите.
у китая очень большой рынок сбыта домашний. оч дешевая рабочая сила (даже сейчас она дешевле нашей) и большое кол-во выпускаемой продукции. и себестоимость производства 100 тыс машин и 1 млн машин будет разная, даже если собираться будут абсолютно из одного и того же. сколько любой китайский бренд продает у себя в стране? упадете, когда узнаете, а сколько автоваз? + менталитет, ты найди среди своих знакомых хоть с десяток, кто прямо мечтает ездить на российских авто? а еще найди с десяток, кто готов купить машину российскую по качеству, как немецкую, но и по цене, как немецкую?. вряд ли такие у тебя есть. тут приходится лавировать уже производителю. не делать дорогую машино, но и не сильно урезать качество материала и деталей. конечно же мы не умоляем "старание" тех, кто хочет заработать побольше, дилеры, директора заводов, прочих личностей, плюс опять же менталитет наш "зарабатывать побольше, делая поменьше", а лучше "сразу много и не делая вообще ничего".
но я уверен, вас поставишь, вы в порядок автоваз приведете за максимально короткое время . да и страну
Саша хватит умничать...в каждом сообщении ты начинаешь с того что оппонент "узко или поверхностно мыслит"... Ну прям такой ты умный это что то, ты случайно не сын маминой подруги??)) Причем по факту толкаешь какие то очевидные всем банальности, в перемешку с полной чушью... И для справки, ЗП в китае давно уже не ниже чем в России, ЭЭ и металлы в России так же дешевле чем в Китае, себестоимость от объемов не сильно зависит, тут просто имеет место эффект масштаба, если тебе знаком такой экономический термин... Но заводы которые работают в России так же принадлежат Китайским компаниям, так что тут этот фактор значения не имеет... Кроме того ты сам говоришь что в Китае государство поддерживает автопроизводителей, а у нас почему то поддержку нашего автопрома повесили на граждан... вот и вся разница... И вот эту ключевую мысль тебе пытаются донести, а ты чето никак не врубаешься))
так если ты делишь все на черное и белое, и живешь в этих реалиях. да и почему я не могу поумничать. разве ты мне запрещать будешь. да и может сын маминой подруги, зачем завидовать? "для справки зп не ниже чем в России", ну да, я не буду с вами спорить, но почему то люди при бабках до сих порт перетаскивают туда производства.
а вот эта фраза:" себестоимость от объемов не сильно зависит, тут просто имеет место эффект масштаба" мне прямо понравилась. т.е. объем и эффект масштаба - это не одно и тоже?)))) тогда скажите, в чем разница между этими понятиями? только без душноты пжл... а то прямо будете совсем уж привязываться к значению слов. "заводы, которые работают в России - принадлежат китаю - и че? и нам типа без разницы получается, раз и там и тут заводы принадлежат китаю, то типа и для экономики тоже разницы нет? или вы вкладываете другое понятие в эту фразу?
скорее банальщину вы гоните. вы ничего не ответили на налогооблагаемую базу, отток капитала, рабочие места, сопутствующие производства и результаты в долгосрочной перспективе.
Я не делю на черное и белое, просто я привожу те факты и аргументы которые подтверждают мою позицию, и которые ты сам не упоминаешь почему то)
В китай уже давно запад не переносит производства новые, либо это единичные случаи с целью получения доступа или удержания китайского рынка... Они в основном теперь сами там открывают свои производства у себя) Эффект масштаба я имел ввиду что они могут себе позволить не высокую маржу на ед товара за счет больших объемов, и я не спорил что объемы у них больше, просто уточнил что открытие заводов в других странах только его увеличивает... и тут не так важна себестоимость как объемы продаж)
Насчет налогов, рабочих мест и тд Я же только за, за производства иномарок у нас, с полной локализацией, за отечественный автопром... НО против искусственных завышений цен и сверхприбылей государства за счет потребителей, то есть за мой счет) Ты сам так и не ответил на вопрос - Почему произведенные у нас китайские авто стоят столько же сколько ввезенные? Почему ВАЗ подтягивает свои цены к импортным аналогам которые приезжают с пошлинами и утильсборами в цене? Они не конкурируют, они пользуются ситуацией для получения сверхприбылей...
Я тебя понимаю. Но я на земле стою пойми. И да, я рассуждаю как потребитель верно или мы все тут альтруистами должны быть? Все равно что эти 1,5 уходят туда. Это рынок. Они что уходят, что не уходят. Нефть газ тоже туда уходят так то не думал об этом? А еще куча других ископаемых. От того и этого заметно лучше не становится согласен? Особенно в регионах.
Вообщем есть рынок, и всех напрягает что им указывают (используя такие рычаги) что и где покупать. То что там что то уходит это должна быть проблема государства, а не потребителя. Но ее перекладывают именно на рабочий класс и это как то не патриотично получается. Можно было открыть пару НИИ на 1000 рабочих мест. Сделать их не выездными, но дать оклад 300 и научиться делать качественные материалы пластик обивку электронику для машин и прочего? Почему Китай может сделать за 1,5 такую технику прошитую кожей на торпеде и дорого богато а мы нет? Почему за счет народа решают проблемы автоваза?
А на счет открыть завод тут чтобы эти 1,5 остались в стране не верю. Вместо 1,5 все равно туда уедет как минимум 1,2 на запчасти или на моторах от приоры будут собирать)? Это профит для бизнеса, а не для людей. И лучше 1000 рабочих мест в НИИ, чем 1000 человек на заводе. А так специалисты вырастают и сваливают за границу, а на заводе всегда есть кому пахать.
Парадокс,но в Китае автопром поддерживается государством,в РФ тоже,но китайцы стесняются своим продавать машины в тридорого,а наши эффективные манагеры мало того,что не стесняясь накрутили цены на свои поделки,так ещё и гордятся этим...
Потому что в китае вполне себе практикуется смертная казнь с полной конфискацие всего не только у самого виновника, но и у семьи.
Ещё у них, при более высокой зарплате, низкие цены на запчасти. Слышал меняют узлы и блоки целиком, а у нас разбирают и ремонтируют, поэтому подбор запчастей целый квест.
Во-первых в Китае большая конкуренция (больше 100 только своих брендов, плюс весь мир). Во-вторых НДС, пошлина и утиль.сбор. В-третьих, в Европе авто тоже дорогие (ФВ Поло на ручке с двигателем в 1 л начинается с 1,9 млн. на наши, Тойота Королла от 3,4 млн., БМВ Х5 от 9,5 млн.).
А эти журналисты не в курсе что в Китае не только автомобили дешевле чем в остальном мире, но и другая продукция.
Интересно, это минусят адепты секты "все китайцы гниют за три дня"?
Написал правду. Конкретно мой личный опыт.
Последняя фотография десятидневной давности.
Минусят исключительно старожилы, ты уже надоел сувать эти фото где надо и не надо, их уже наизусть знают. Ты как веган, даже если не спрашивали, все равно надо обязательно рассказать что ты веган....
:applause:
Ну... Ещё скажите, что не по теме.
Написали, что все китайцы мгновенно гниют.
Я с этим не согласен.
Привёл личный пример.
Что не так-то?
И да, если что, я никого не минусил.
казалось бы, не так и давно
https://fishki.net/auto/1432813-kak-uvelichilis-ceny-na-avtomobili-za-poslednie-mesjacy.htmlhttps://fishki.net/auto/1432813-kak-uvelichilis-ceny-na-avtomobili-za-poslednie-mesjacy.html
Ладно иноарки, очень "грустно" смотреть как таже древняя шнива или нива обычная за 9 лет подорожали в 3 с лишним раза(. Я вот СОМНЕВАЮСЬ что у нас ЗП у людей в 3 раза выросли в стране...
Спасём ВАЗ заградительными пошлинами и утильсбором. Жалко конечно, что спасение АвтоВАЗа организовали за счет граждан, изымая у них деньги из кармана.
китайцы вводят утильсбор?!)))))))) Это мы)) Я отвечал пост "С Поднебесной сейчас ссориться нет резона, ибо они сразу переметнутся в "стан врага"" Сказав, что Китай в наших ценах не при делах..
А почему из-за этих нескольких тысяч рукожопов, должны страдать миллионы людей? За чей счёт банкет?
Ну, по факту, поставить "для личного пользования" и сбор втрое меньше. Брат пригнал сейчас на себя и проблема конечно легче, что у перегонщиков под салоны. Конечно, вопрос это не снимает, но, не такие цифры просто.
ну пока это особого смысла нет, во всяком случае для меня, я не буду ради 500тыс заморачиваться.. , но в будущем, я сам поеду в Казахстана за авто)) Когда через 2 года авто нужно менять будет и утиль еще поднимут..
Еще более жалко , что сам автоваз ни от чего так и не спасли.
Авто Ваз сейчас вкрутит на свои гранты цену в 2,5 млн , за передние стеклоподъемники и кнопку глонасс. А создавать новое и конкурировать на рынке это не про Авто Ваз.