По-моему это пиз.... неправда. Насколько мне известно, по статистике выигрышный билет каждый 8-15 -й, в зависимости от вида лотереи. Даже если брать 15 - то это примерно 7% выигрышных билетов. Ну, если идти к этому киоску по минному полю, то тогда может и будет такая вероятность погибнуть по пути...
Больше. Если считать чистыми (8 часов работы 20 дней в месяц), то 80000 часов выйдет в 41,6 лет. Работать с 18 лет до 60. Пенсионный возраст подняли до 65. Рабочий день, на самом деле 9 часов (+1 час обеда). Да и время на дорогу туда и обратно не назовёшь личным временем. Если взять по пол часа на дорогу, плюс обед и стаж с 18 до 65, выйдет около 127200 часов.
Закрывают не из за этого . Заключенных хватает и теперь все сидят как в Российских тюрьмах по 4 человека в хате а раньше по 2 было это максимум что бы не было беспредела а теперь Goedenavond :) avond thuis :) , вечер в хату :)
Да в Бельгии тоже самое происходит и в Германии , проблема не в том что мало , проблема содержать персонал ( который всегда бастует ) , вторая проблема каждая тюрьма высасывает столько лавэ что за эти бабки можно кучу нелегалов содержать или ЦЭ ЕВРОПЕЙЦЕВ :)) . Посмотрим что после марта будет когда им все уберут , сами наверное в тюрьмы будут проситься там обед по расписанию :)
Пиз. ёж. Дешевле он из-за того, что сам пластик укладчикам бесплатен (затраты на переработку государство берёт на себя), плюс госсубсидии на "экологию".
А прочнее - три ха-ха, незамутнённый правдой пиар
не знаю как в великобритании, а вот в сингапуре это уже довольно таки давно распространенная практика, и таки да, считается, что там одни из самых лучших дорог в мире
Мне кажется, что это и есть хорошо - делать дороги фактически из мусора, который и деть больше некуда...
Я вот сомневаюсь, что пластик в 10 раз прочнее того же асфальта. Это уже смотря как измерять. Может быть долговечней... но вот прочнее... сомнительно.
Остаётся один вопрос - куда девать мусор, когда дорога придёт в негодность. Старый асфальт перерабатывается в новый, а вот с такой начинкой - и он, и говно в нём - вряд ли
Почему это??? Тут нужно смотреть, как именно он придет в негодность. Думаю, что собрать настил из пластика и повторного его переплавить будет не сложнее, чем переплавлять пластиковые бутылки и другой мусор.
Будет. Это не металл, она меняет химическую формулу при обработке. И как крошево не обрабатывается, как гранитная крошка. Нельзя будет отделить асфальт от крошки, а значит и новую смесь не приготовить. То есть всё на свалку
Совсем не обязательно смешивать пластик с асфальтом. И класть на асфальт тоже совсем не обязательно. Можно подготовить гладкую поверхность. Ну а на неё уже высыпать пластиковую крошку и сверху прогревать до плавления. Ну или как-то так....
Я как то плохо представляю Ваши изыски, но в реале всё равно все "супертехнологии" сводятся к тому, что в асфальт при укладке добавляют крошку из сморщенных остатков пластикового мусора (официально это называется "переработанный пластиковый мусор"). По типу гранитной крошки в железобетоне.
Ну, я не большой мастер в асфальтоукладывании, да и в пластикоукладывании как-то тоже.
Мои мысли такие, что, к примеру, можно в верхних, финишных слоях дороги раскатывать гладкую поверхность из чего-либо, а потом сверху насыпается пластиковая крошка, утрамбовывается, и поверх этого проходится каким-нибудь раскаленным "утюгом" или как-то так, от чего пластиковая крошка спекается в один большой монолитный "блин" шириной во всю дорогу. Он будет достаточно твердым, чтобы его не продавливали колеса автомашин (рассчитанный на определенный тонаж, соответственно, как асфальт на разных улицах разной твердости в зависимости от того, какие машины там ездят). И в то же время будет достаточно мягким и податливым, чтобы шире смягчать и распределять нагрузку от колес.
Ну а когда он будет выходить из строя (наверняка он будет трескаться со временем, углубления, выбоины и прочее, без этого никак), его легко можно будет порезать на квадратики, собрать и в переработку - просто на заводе покрошить опять в крошку и назад, на дорогу...
Кстати, думаю, что такого рода покрытие можно бодет также и легко ремонтировать - место выбоины вырезается и туда засыпается крошка и раскатывается. Края спекаются между собой и образуется опять монолит. Как латают асфальт.
Теоретически дороги можно делать из пластика, только не из "мусорного". И тот пластик обойдётся очень дорого.
Ну это как золотой унитаз - реально для унитаза золото очень хороший материал. Не окисляется водой, говном и моющими средствами. Не колется, даже если в него бросать молотки. То есть почти вечен. Технологичен. Но почему то золотые унитазы не стали повседневностью.
Ну я бы сказал, что там могут быть возможны варианты. Тут уже инженеров с сопроматом подключать нужно.
В конце концов слой пластмассы можно и толще сделать, можно и армировать его... Да много можно ))
Была в СССР такая книга фантастическая. Там дороги покрывали губчатой особо прочной пластмассой. А какой то биолог предложил делать из неё гигантские плоты-острова (этот пластик ещё и положительной плавучестью обладал), ставить на некоторые АЭС, собирать в цепочку-атолл и выращивать там сельхозпродукцию. Типа места дохренища, подогнать можно куда угодно под любой климат
Ну, возможно. Я не спорю. Просто пишу здесь свои мысли, экспромт...
Но был бы я ученым, я бы все-таки попробовал бы. Вон детские площадки ведь покрывают отходами от шин. И ничего. Раньше этого не делали, а теперь - пожалуйста. Даже в разные цвета научились окрашивать абсолютно черную резину.
Понимаешь, ведь все, что я могу точно знать по этому вопросу, так это то, что проблема эта - РЕШАЕМА! И для решения в нашей стране есть ВСЁ - кадры, мозги, ресурсы, лаборатории, энтузиасты, техника, даже волонтёры готовы будут участвовать, когда узнают, какие барыши несёт этот проект. Нет только одного - финансирования. И финансирование здесь должно быть именно финансирование, а НЕ инвестирование. Надеюсь, разницу не нужно объяснять.
И если эту тему прокурить до конца и довести до продуктива - для страны в целом это будет неимоверный шаг вперед. И в первую очередь - экономия для региональных бюджетов, куча новых рабочих мест, оптимизация, повышение уровня эффективности сразу в нескольких областях промышленности (дорожно-транспортная, строительная, утилизация мусорных отходов, етс).
НО. Как это часто бывает, технологии строительства дорог уже отлажены, имеются и применяются достаточно хорошие технологии, поэтому это не то место, куда стоило бы сегодня направлять финансирования. В других местах оно нужнее... Может, это и объективно. Мне сложно судить.
Плюс еще добавляет косвенное влияние педалирование использования нефти (нефтяных продуктов) как сырья для текущих технологий. Если бы не это, то, возможно, мы бы уже давно все на электромобилях ездили бы и заряжали бы их от энергии, получаемой от атома. Это ведь ни для кого не секрет.
А если еще добавить сюда производителей резины (автомобильных шин), которые тоже в этом слабо заинтересованы - очень вероятно, что на пластиковых дорогах шины будут стираться гораздо меньше, а то и вообще можно будет пересмортеть сырье, из которого их можно будет изготавливать... Эти ребята тоже кушать хотят. И если мы перестанем раз в 5 лет покупать шины, их дети останутся голодными.
Много можно писать по этому вопросу. Если поднатужиться грамотному человеку, здесь можно и кандидатскую защитить по этой теме. Может, когда-то такое и случится. Кто знает...
По-моему это пиз.... неправда. Насколько мне известно, по статистике выигрышный билет каждый 8-15 -й, в зависимости от вида лотереи. Даже если брать 15 - то это примерно 7% выигрышных билетов. Ну, если идти к этому киоску по минному полю, то тогда может и будет такая вероятность погибнуть по пути...
Тупо, бессмысленно, неинтересно.
Не нравится - не ешь! (С) из старого анекдота.
Больше. Если считать чистыми (8 часов работы 20 дней в месяц), то 80000 часов выйдет в 41,6 лет. Работать с 18 лет до 60. Пенсионный возраст подняли до 65. Рабочий день, на самом деле 9 часов (+1 час обеда). Да и время на дорогу туда и обратно не назовёшь личным временем. Если взять по пол часа на дорогу, плюс обед и стаж с 18 до 65, выйдет около 127200 часов.
Закрывают не из за этого . Заключенных хватает и теперь все сидят как в Российских тюрьмах по 4 человека в хате а раньше по 2 было это максимум что бы не было беспредела а теперь Goedenavond :) avond thuis :) , вечер в хату :)
Да в Бельгии тоже самое происходит и в Германии , проблема не в том что мало , проблема содержать персонал ( который всегда бастует ) , вторая проблема каждая тюрьма высасывает столько лавэ что за эти бабки можно кучу нелегалов содержать или ЦЭ ЕВРОПЕЙЦЕВ :)) . Посмотрим что после марта будет когда им все уберут , сами наверное в тюрьмы будут проситься там обед по расписанию :)
А прочнее - три ха-ха, незамутнённый правдой пиар
не знаю как в великобритании, а вот в сингапуре это уже довольно таки давно распространенная практика, и таки да, считается, что там одни из самых лучших дорог в мире
Потому что в эти дороги убирается часть мусора, который иначе некуда девать.
Мне кажется, что это и есть хорошо - делать дороги фактически из мусора, который и деть больше некуда...
Я вот сомневаюсь, что пластик в 10 раз прочнее того же асфальта. Это уже смотря как измерять. Может быть долговечней... но вот прочнее... сомнительно.
Остаётся один вопрос - куда девать мусор, когда дорога придёт в негодность. Старый асфальт перерабатывается в новый, а вот с такой начинкой - и он, и говно в нём - вряд ли
Почему это??? Тут нужно смотреть, как именно он придет в негодность. Думаю, что собрать настил из пластика и повторного его переплавить будет не сложнее, чем переплавлять пластиковые бутылки и другой мусор.
Будет. Это не металл, она меняет химическую формулу при обработке. И как крошево не обрабатывается, как гранитная крошка. Нельзя будет отделить асфальт от крошки, а значит и новую смесь не приготовить. То есть всё на свалку
Совсем не обязательно смешивать пластик с асфальтом. И класть на асфальт тоже совсем не обязательно. Можно подготовить гладкую поверхность. Ну а на неё уже высыпать пластиковую крошку и сверху прогревать до плавления. Ну или как-то так....
Я как то плохо представляю Ваши изыски, но в реале всё равно все "супертехнологии" сводятся к тому, что в асфальт при укладке добавляют крошку из сморщенных остатков пластикового мусора (официально это называется "переработанный пластиковый мусор"). По типу гранитной крошки в железобетоне.
Ну, я не большой мастер в асфальтоукладывании, да и в пластикоукладывании как-то тоже.
Мои мысли такие, что, к примеру, можно в верхних, финишных слоях дороги раскатывать гладкую поверхность из чего-либо, а потом сверху насыпается пластиковая крошка, утрамбовывается, и поверх этого проходится каким-нибудь раскаленным "утюгом" или как-то так, от чего пластиковая крошка спекается в один большой монолитный "блин" шириной во всю дорогу. Он будет достаточно твердым, чтобы его не продавливали колеса автомашин (рассчитанный на определенный тонаж, соответственно, как асфальт на разных улицах разной твердости в зависимости от того, какие машины там ездят). И в то же время будет достаточно мягким и податливым, чтобы шире смягчать и распределять нагрузку от колес.
Ну а когда он будет выходить из строя (наверняка он будет трескаться со временем, углубления, выбоины и прочее, без этого никак), его легко можно будет порезать на квадратики, собрать и в переработку - просто на заводе покрошить опять в крошку и назад, на дорогу...
Кстати, думаю, что такого рода покрытие можно бодет также и легко ремонтировать - место выбоины вырезается и туда засыпается крошка и раскатывается. Края спекаются между собой и образуется опять монолит. Как латают асфальт.
НО Это только мысли диванного эксперта.
Теоретически дороги можно делать из пластика, только не из "мусорного". И тот пластик обойдётся очень дорого.
Ну это как золотой унитаз - реально для унитаза золото очень хороший материал. Не окисляется водой, говном и моющими средствами. Не колется, даже если в него бросать молотки. То есть почти вечен. Технологичен. Но почему то золотые унитазы не стали повседневностью.
Этого прокомментировать не смогу. Чего не знаю - того не знаю.
Тут уже нужно смотреть и считать экономическую составляющую.
Согласен. Может и долговечней, если по нему тонары и сельхозники перегруженные не ездят и тем более на нем в пробках не стоят
Ну я бы сказал, что там могут быть возможны варианты. Тут уже инженеров с сопроматом подключать нужно.
В конце концов слой пластмассы можно и толще сделать, можно и армировать его... Да много можно ))
Была в СССР такая книга фантастическая. Там дороги покрывали губчатой особо прочной пластмассой. А какой то биолог предложил делать из неё гигантские плоты-острова (этот пластик ещё и положительной плавучестью обладал), ставить на некоторые АЭС, собирать в цепочку-атолл и выращивать там сельхозпродукцию. Типа места дохренища, подогнать можно куда угодно под любой климат
Я это к чему. Это - фантастика.
Ну, возможно. Я не спорю. Просто пишу здесь свои мысли, экспромт...
Но был бы я ученым, я бы все-таки попробовал бы. Вон детские площадки ведь покрывают отходами от шин. И ничего. Раньше этого не делали, а теперь - пожалуйста. Даже в разные цвета научились окрашивать абсолютно черную резину.
Понимаешь, ведь все, что я могу точно знать по этому вопросу, так это то, что проблема эта - РЕШАЕМА! И для решения в нашей стране есть ВСЁ - кадры, мозги, ресурсы, лаборатории, энтузиасты, техника, даже волонтёры готовы будут участвовать, когда узнают, какие барыши несёт этот проект. Нет только одного - финансирования. И финансирование здесь должно быть именно финансирование, а НЕ инвестирование. Надеюсь, разницу не нужно объяснять.
И если эту тему прокурить до конца и довести до продуктива - для страны в целом это будет неимоверный шаг вперед. И в первую очередь - экономия для региональных бюджетов, куча новых рабочих мест, оптимизация, повышение уровня эффективности сразу в нескольких областях промышленности (дорожно-транспортная, строительная, утилизация мусорных отходов, етс).
НО. Как это часто бывает, технологии строительства дорог уже отлажены, имеются и применяются достаточно хорошие технологии, поэтому это не то место, куда стоило бы сегодня направлять финансирования. В других местах оно нужнее... Может, это и объективно. Мне сложно судить.
Плюс еще добавляет косвенное влияние педалирование использования нефти (нефтяных продуктов) как сырья для текущих технологий. Если бы не это, то, возможно, мы бы уже давно все на электромобилях ездили бы и заряжали бы их от энергии, получаемой от атома. Это ведь ни для кого не секрет.
А если еще добавить сюда производителей резины (автомобильных шин), которые тоже в этом слабо заинтересованы - очень вероятно, что на пластиковых дорогах шины будут стираться гораздо меньше, а то и вообще можно будет пересмортеть сырье, из которого их можно будет изготавливать... Эти ребята тоже кушать хотят. И если мы перестанем раз в 5 лет покупать шины, их дети останутся голодными.
Много можно писать по этому вопросу. Если поднатужиться грамотному человеку, здесь можно и кандидатскую защитить по этой теме. Может, когда-то такое и случится. Кто знает...