341k
год назад · 3 фото · 5058 просмотров · 58 комментариев
В Крыму мост не выдержал тяжести фуры и обрушился над железнодорожным полотном (3 фото + 3 видео)
Перевес большегруза составил 13 тонн.
13 ноября на участке трассы Джанкой — Маслово обрушился автомобильный мост. В тот момент на мосту находился грузовик и легковое авто.
Фура, из-за которой произошло обрушение, ехала перегруженной - она перевозила около 30 тонн, тогда как допустимый вес для передвижения по мосту составляет не более 18 тонн, о чём предупреждает специальный знак, установленный неподалёку.
О перегрузе рассказал начальник пожарно-спасательного отряда ведомства по региону Сергей Сорокин.
Обрушение конструкции произошло над железнодорожным полотном, поэтому движение поездов было приостановлено.
В результате ЧП пострадали 2 человека. Один из них был госпитализирован, второму была оказана амбулаторная помощь, от госпитализации он отказался.
В течение ночи спасатели разбирали завалы. В расчистке задействованы 43 специалиста МЧС и 16 единиц техники. Глава региона Олег Крючков сообщил, что в ближайшее время движение пригородных поездов будет восстановлено.
Проверкой инцидента занимается прокуратура Крыма.
Метки: #Ynews #Видео #Джанкой #Крым #ЧП #мост обрушился #обрушение моста
Фуровода кастрировать, 3,14дара.
И восстановление всего – за его счёт.
В условиях СВО, читай войны, такие действия должны классифицироваться как терроризм. Причём и водителя, и хозяина машины, и хозяина пункта весового контроля. Посадят пару-тройку десятков этих деятелей, остальные будут точно вес соблюдать.
Это хохлы специально перегрузили, т.к. дроны не долетают))
мост был "разводным" ?
Попал водитель на ремонт и штрафы за задержку поездов. наверняка когда ехал, думал как многие тут писали про запас прочности и то что для бетонного моста 30 тонн не нагрузка. Экспертиза конечно проверит качество бетона, поищет проектную документацию, но скорее всего ничего не найдет. А так вообще задолбали эти большегрузы - носятся и маневрируют как гонщики, подрезают и вообще ведут себя как короли дороги. жаль что РЖД не берет столько грузов, чтобы этих королей стало на дорогах меньше.
РЖД бы и больше грузов взяли, просто там ценник баснословный, самолетом дешевле будет, сам с этим столкнулся и был в шоке! Поэтому фуры и гоняют.
Дорожный знак 3.11 запрещает движение ТС с массой более, чем указанная на знаке.
Но там не было знака 3.16 «Ограничение минимальной дистанции».
Следовательно, на мост могли заехать две или три фуры массой по 18т с дистанцией пару метров и это бы не было нарушением ПДД, но нагрузка была бы больше, чем от упавшей одиночной фуры. Или два грузовика по 18т идущих навстречу друг-другу могли встретиться на мосту.
И кто бы тогда был виноват?
К чему это я? Да к тому, что мосты рассчитывают с запасом от максимально-возможной нагрузки, ещё и в неблагоприятном сочетании. Не должен такой мост падать при таком превышении. 12т для железобетонного моста это капля, там слой асфальта больше весит.
Скорее всего, мост давно не ремонтировался и был по результатам обследования признан ограниченно-работоспособным. С рекомендацией ограничить нагрузку и разработать проект по усилению и ремонту... Вот установкой знака все и ограничились.
Может обследователи ошиблись, хотя вряд ли, и надо было дать категорию аварийный.
Может те, кто планировал ремонт, слишком долго планировали...
Но крайним сделают водилу фуры.
Никогда не забуду случай, когда водитель должен был привезти груз. Звоню ему, мол где ты, он спокойно отвечает, что сядет за руль не раньше, чем через два часа. Следующий рейс у него должен был быть на Европу. Говорит если проверят тахограф и будет переработка по времени ( и не важно в какой стране это было) его вжарят по самое нихочу. И такая-же ситуация с перегрузами. И это правильно. У нас нужно на первый раз штрафовать, на второй конфискация фуры и срок водителю. Перегруженные фуры разбивают дороги и представляют опасность для людей.
Штраф за перегруз грузового автомобиля по осям зависит от процента перегрузки:
от 2% до 10% водитель заплатит 1–1,5 тысячи рублей, должностное лицо 10–15 тысяч рублей, юридическое лицо 100–150 тысяч рублей;
от 10% до 20% водитель заплатит 3–3,5 тысячи рублей, должностное лицо 20–25 тысяч рублей, юридическое лицо 200–250 тысяч рублей;
от 20% до 50% водитель заплатит 4–5 тысяч рублей, должностное лицо 30–40 тысяч рублей, юридическое лицо 300–400 тысяч рублей;
более 50% водитель заплатит до 10 тысяч рублей, должностное лицо 45–50 тысяч рублей, юридическое лицо 400–500 тысяч рублей.
Перегруз в 2% никто не заметит. А за перегруз 50% и более фура вместе с грузом должна уничтожаться, а водила на год в колонию. А 10 тыс это его дневная з/п
За деньги готовы удавиться и угробить технику, 30 т это еще цветочки,дагестанцы грузят и по 40 т
Да сперегрузами это понятно. Мосты обычно по СНИПАМ строят с большим запасом .
Тут видимо причина иная, выгоднее списать на перегрузы.
"Платон" не нужен говорили они, мало того что все дороги "заколеили" своими перегрузами еще и мосты теперь ломают!
По поводу знака ограничения допустимого веса - у нас в Зеленограде долгое время был только один путь через железную дорогу - старый Крюковский мост. Было по одной полосе в каждом направлении. И перед въездами на мост стояли знаки ограничения веса ТС - 12т. Есс-но фуры на него не совались, тем более, что рядом был круг, на котором часто тусовались ГАИшники.
Но, по этому мосту ходили городские автобусы и Икарусы в Москву.
И сколько раз ловил на факте, что едучи в автобусе по этому мосту, перечитываю табличку с ТТХ автобуса - полная масса - 12т, 16т, 18т - как понимаю это бе пассажиров!
И хоть раз их тормозили?!!
Полная масса это с полной загрузкой и, соответственно, с пассажирами.
"Полная масса автомобиля это сумма снаряжённой массы, веса всех пассажиров и багажа, которых автопроизводитель разрешает загрузить в машину"
Стандартный запас прочности для любых конструкций, связанных с перемещением по ним, с их помощью или под ними людей, является десятикратным, для перемещения грузов пятикратным. Пусть не ездят людям по ушам, там и 100 тонн должен был мост выдержать.
Ты и изначальные характеристики учёл, и год постройки, и износ, и старение?
> Стандартный запас прочности для любых конструкций, связанных с перемещением по ним, с их помощью или под ними людей, является десятикратным
Глупости. 12-тонный мост обязан выдерживать 12 тонн и всё.
Запас есть всегда, но он точно не 10х и он не стандартизован никак.
Ни один в мире мост не выдержит даже двухкратной проектной нагрузки.
А чего мелочиться... пиши сразу 200-300 тонн...
Износ и старение должен учитывать не я и не водители фур, а специальные инспекции, и регулярно проводить реконструкцию, если она необходима.
Чушь несусветная.
собственник фуры скажет что это водила сам перегрузил. ну, а в общем дорогое удовольствие
Запас прочности и был на 18 тонн!
А перевес - 13. И если честно, для моста - 18 тонн... Это как пойти покакать с одним квадратиком туалетной бумаги - теоретически может хватить, а на практике скорее пальцы будут в дерьме.
А если бы на мост выехали одновременно две фуры весом по 17 тонн, кто бы был виноват?
Мосты строятся под определенную нагрузку, указанную при проектировании. Множество грузовых автомобилей, даже тягачей с полуприцепом, имеют массу ниже 18 тонн.
Кто-то крепко получит по попе.
В таких случаях надо за ремонт и простой штраф накладывать. И широко это обнародовать. В назидание.
Хоть я и не люблю америкосов, но некоторые моменты можно и нужно у них перенимать!
Например у них очень строго с дальнобойщиками. Не дай бог будет перевес, и самое малое что водитель, это заплатит штраф.
Так же у них очень грамотно поставлена работа по времени движения. Сколько водитель может находиться максимально за рулем. И самое главное трак стопы. Где водители большегрузов могут реально отдохнуть, заправить машину и себя. Где можно провести техосмотр ТС. Да и вообще система дальнобой, машина, груз, диспетчер, обслуживание.
Стоило бы перенять опыт и внедрить на территории России.
есть-то оно у нас есть, только нужно заниматься такими уродами с перегрузом и штраф за нарушения режима сна и отдыха должен быть равен 500 тыс, а не двушку в карман инспектору и он не замечает тахограф.
не по адресу возмущения. минтранс, мвд вот туда и пиши о всех фактах нарушений.
Там перевеса на фуре не было. Там перевес по проезду по мосту был!
Вы болван не умеющий читать.
-"Перевес большегруза составил 13 тонн."
Для тебя, особо одаренного:
-"Фура, из-за которой произошло обрушение, ехала перегруженной - она перевозила около 30 тонн, тогда как допустимый вес для передвижения по мосту составляет не более 18 тонн, о чём предупреждает специальный знак, установленный неподалёку."
Для фуры 30 тонн это не перегруз.
вот совки клятые, лет 60 назад мост построили,а он не выдержал!
Когда самая надёжная часть моста - ограждение...
экономика должна быть экономной
очередной профессианал, едет знаков не видит ... "мне надо - я еду" ...
И что?
30 тонн груза-уже "перегруз". Для 2-хосной машины и 3-хосного прицепа, максимум загрузки-27 тонн. Общий вес- не больше 40 тонн. Как правило, машина с пустым прицепом весит ок.13 тонн, +/-. Для 3-хосной машины и 3-хосного прицепа-28 тонн. Это-европейские требования. В России, и того меньше.
в России 12 тонн на ось допустимая нагрузка - т.е. 5 осей - до 60 тонн полной массы может быть.
а в случае с контейнером - ограничение идёт по массе контейнера - 24 тонны.
то что он не с дуру туда заехал
Как это не сдуру? Знак он видел? Свой вес знал?