Старый Mercedes проведя несколько дней под водой завёлся с первого раза и поехал

Вода не дистиллированная но и не морская. Если его осмосом обмыть, еще несколько новых тачек перебегает.

Давно хочу такой.Один раз горажи сносили.Выкатили такое чудо в паутине.По приколу завели ).Ездит сука,правда доков не было и хозяин не нашёлся (.На метал уехал (.Крутая тачка.Хрен сломаешь.

не окислятся. Я сам купил 3 года назад утопленный 126й мерс, он был по самый потолок под водой после сильных дождей. В те года у Мерсов контакты были посеребрены.
Но да, пришлось полностью под 0 разобрать салон, чтобы вычистить этот весь мелкий песок. Мотор печки поменял, приборку пришлось тоже - там многим резисторам на плате конец пришёл., Оригинальный Becker Europa(к сожалению) и блок кнопок управления климатом. А всё остальное получилось восстановить просто разобрав и почистив, даже маленькие моторчики привода зеркал. Потом озонирование сделал и всё, пока что никаких проблем не вылезло.

не знаю как устроено но если впуск смотрит вниз то из-за воздушного кармана вода и до фильтра могла не дойти. опять же если все затянуто.

Я волгу с 45 к пробега завёл.13 лет машине,без гаражного хранения.Всё что можно потекло и все резинки в хлам.Сальники деревяные.От капота,до заднего моста перебирал.Захотелось её просто сжечь,да жалко стало ).А эти мерсы до ляма бегают.Самые популярные у таксистов были.Подвеску вообще не убить.

Свечи? В дизеле?

Свечи накаливания там есть. Для холодного запуска.

Свечи накаливания, он их выкрутит погоняет стартером и всё как заработает без аккумулятора)))) вот ты серость не знаешь такого простого способа))))))

Прикинь, в дизеле тоже есть свечи, называются свечи накаливания.

Только они совсем другую функцию выполняют, и их отсутствие на запуск не сильно повлияет, в отличии от беезинового.

Чудеса не правда ли? А ещё раньше для облегчения запуска дизеля в коллектор или прямо на выходе в него устанавливали факел или горелку.

В те времена их отсутствие при температуре ниже 10 градусов могло сделать запуск невозможным

Ну конечно, бабушке расскажите. На многих дизельных двс нет в принципе свечей накала, а трактора так с пускача заводятся, у них Акб отсутствует.

Потому что время прошло. Степень сжатия увеличилась. Появился коммонрэйл с впрыском топлива дозировано под лютым давлением и в нужное время. А на тракторах пускачь может раскрутить двигатель как стартер не сможет никогда, плюс он встроен в систему охлаждения и перед запуском греет двигатель, а если не встроен то есть факельное. Плюс есть в старой технике такая штука как декомпрессор, но про это я рассказывать не буду

Тут речь идёт о старом мерседесе, и я вам так скажу, и с не работающими свечами можно зимой с комонреилом завести двс, просто "маслать" дольше придётся с учётом если Соляра хорошая и зимняя, в другом случае даже свечи не помогут. Какое охлаждение? Какой подогрев? На американских старых тракторах пускач от ружейного патрона был, у нас на бензине были, они стартер раскручивали. Вы принцы работы диз.двигателя хотя-бы немного представляете?

Ну некоторое понятие в двс имею, так как много лет ими занимался. А на счёт подогрева наверняка споров не будет что тёплый двигатель запускается легче. Так вот на тракторах ЧТЗ был двигатель который чтобы завести нужно было со шнура или педалью заводить сначала бензиновый одноцилиндровый пускачь, от него заводится двухцилиндровый дизельный, а уже от него основной. И всё это хозяйство с единой системой охлаждения.

От чего нагрев? ТАМ НЕ БЫЛО АКБ ДАЖЕ!!! Или вы паяльную лампу имели ввиду?)) не было там ни какого общего охлаждения, оно в принципе пускачу не нужно, т.к он работает максимум пару минут. ПЖД и прочие радости появились относительно не давно. И на хтз и на много еще чем такой пускач был, мало того мы с кривого ямз 236 заводили. Тут разговор совсем о другом был, о том что свечи накала это не необходимая вещь на дизеле, в отличии от свечей зажигания на бензиновом.

Цель выкручивания свечей, продуть движек от воды, что бы не было гидроудара.

Хотел бы я на это посмотреть)))

Легко, загоняешь свое авто в воду на три дня по самую крышу, потом выкатываешь, выкручиваешь свечи и крутишь стартер (при необходимости меняешь аккумулятор), радуешься, глядя на то, как из свечных колодцев выплескивается вода.

Ну нах, форсы всегда выкручивали. Во первых свечи обламываются в 70% случаев, да и ещё много гемора. А у некоторых Свечи и вовсе к камере сгорания не подходят.

вы это на личном опыте или интернет знания? Сколько стоит комплект прокладок на форсунки? например на мое авто миниму 10к, а свечи накаливания раз в пару лет все равно менять

Я правильно понимаю что после 3 дней воды форсунки вы трогать не будете?)))) наверное они стоят дешевле прокладок. Расстянулся диалог, удачи Вам!

Не факт. Раз это дизель, то воздухозаборник кривой, там остаётся воздушный пузырь в корпусе фильтра Если машина стояла скажем по крышу в воде, то могло в двигатель ничего не попасть. Топливная магистраль перекрыта ТНВД.
Топливный бак, если плотно закрыт - герметичен вполне.
А из выхлопной системы самотёком вышла.

PS у меня был мерс 190-й карбюраторный, я на нём один раз поплавал, причем при работающем двигателе. Вода стояла почти до стёкол, колёса оторвались от дна, стало ощутимо покачивать. Но по инерции дотянул до берега, не заглох, поехал дальше. Пороги были сухие.

это не помешало бы ему завестись.. это дизель с механическим управлением тнвд.
тут один критерий - лишь бы в цилиндры не налило.