8. Ох уж эта техника (1 фото)

Вот так они сейчас и летают. Россия тоже санкции ввела для недружественных стран. Они нам над Европой, Канадой и США летать запретили, а мы им над Россией.
Они лиетят на север, чуть ли не к Канаде, далее на запад вдоль побережья Канады и Аляски, а котом на юг, в обход наших Камчатки и Курил.

Ну тут путь из Японии в Британию... Получается на северо-восток.
Им бы может быть и через азию на запад тоже было бы ближе. Хотя тут не знаю, глобус нужен, чтобы определить. По карте не понять...

Глянул примерно по карте... Думаю, примерно одинаково получается. Что через Аляску, что через Китай-Монголию, Иран и далее на Европу. Около 12-13 тыс км.

По километражу, возможно и есть выгода, но по воздушному пространству нет. Пилот затрахает всех диспетчеров, согласовывать коридоры пересекая кучу стран транзитом, в то время перелетая через Сев Америку, там намного меньше подобных секторов ответственности. Полагаю, причина в чём то подобном.

Да, это понятно. Тоже правильно. Плюс к этому, если через Азию-Европу, то здесь пролет много стран, а это деньги за пролеты над ними...

Иран и Афганистан очень "дружественные" к западу страны... И не уверен, что у Талибов есть какие-то авианавигационные станции. Так, что придётся брать ещё южнее, т.е. южнее Сомали...

Так в обратном направлении...

Не совсем верно. По километражу по прямой короче, а вот наличие кучи бесполетных зон на пути и отсутствие доступных для иностранцев аэропортов для дозаправки или аварийной посадки... Через Азию тоже не вариант - там вдоль горных хребтов идти - тысячи км сильной турбулентности. Да и сам маршрут был составлен еще во времена "железного занавеса".

Не забывай что Земля не ровный шарик, а геоид. И эта приплюснутость у полюсов дает существенное сокращение маршрута. Но по нормам есть определенное расстояние, дальше которого самолет не должен улетать от аэропорта, способного его принять, на случай экстренной посадки. По этому самолеты почти не летают через океаны, а движутся вдоль берега. Т.е. лететь ближе через наш север, но большой самолёт там сажать не где.

До-до-до, да-да-да.. То-то еврепейские авиакомпашки требуют сдирать с китайцев допналог, т.к. они летают через Россию, имеют более чем двухчасовой гандикап-преимущество по времени, по цене, по топливу перед гейропейцами. В санкции, дурики, можно играть вдвоём.

Вот старый и новый маршрут.

"не уверен, что у Талибов есть какие-то авианавигационные станции." - подозреваю, что есть. Во всяком случае самолеты там летают, и не так мало.

Да, я и сам это понимаю, уже подумал над этим, было вчера время. Как-то сразу эти мысли не пришли в голову.

Да, про север понятно. Это я знаю, что через север маршрут короче. Первый полет из России в Северную Америку был через север. В то время не было диспетчеров, и пилоты шли десятки часов по своей навигации, которая в то время была далека от идеала. Читал.
А вот через океан - летают, и еще как. Есть у самолетов показатель, я уже не помню, как он называется.. Там то ли класс, то ли уровень... короче, измеряется расстоянием, которое он сможет пролететь при отказе одного двигателя. И те классы, которые способны дотянуть до берега из любой точки маршрута над водой, допускаются для полетов напрямую через океан.
Черт, вот только не помню, как это называется.......

"Вот старый и новый маршрут." - да, как раз на этом шарике видно, что старый маршрут был куда эффективнее. Но теперь им над Россией летать низяяяя.... Пусть облетают )))))

Гавайские острова. Туда по другому не попасть.

Над Атлантикой тоже обрати внимание, большинство летит в самом узком месте, между Лабрадором и Британией. Между Бразилией и Сенегалом тоже прилично. Опять же острова, Канары, Азоры, Бермуды, Карибы, сбивают на карте общую тенденцию.
А происшествия на борту могут быть разные. Да и даже если придется проводить поисково-спасательные мероприятия, чем ближе к берегу, тем больше шансов на успех.

Друг, я увлекаюсь гражданской авиацией уже много лет. Я знаю все это. К тому же об этом и без увлечений можно догадаться - это все вполне логично. Если можно обеспечить больше безопасности, то почему бы этого не сделать.