87k
год назад · 14 фото · 7205 просмотров · 47 комментариев
Ситуации в самолётах, после которых даже билеты на рейс покупать страшно (14 фото)
Метки: #интересно #история #пассажиры #полет #рейс #самолет
По статистике авиаперелёт - один из самых безопасных способов передвижения. Даже на дороге случается больше опасных манёвров. Однако не всегда рейсы в воздухе проходят гладко. Пользователи поделились историями, которые случились с ними во время рейса.
1. Её бы пассажиры лично с рейса сняли
2. Ощущение безопасности сразу улетучилось
3. Неприятные ощущения
4. Вот почему надо пристёгиваться всегда
5. Тут надо всем напрячься
6. Холодок по спине-то пробежал
7. Хорошо, что тоже не пристегнули
8. Ох уж эта техника
9. Страшная ситуация
10. После такого руки будут дрожать ещё долго
11. Как сюжет для страшного фильма
12. Порой реальность может потрепать нервы
13. А что случалось с вами во время полёта самого страшного и неприятного?
Метки: #интересно #история #пассажиры #полет #рейс #самолет
да, видел сам, как самолет крыльями махал. В турбулентность. Впечатляющее зрелище.
... и по громкой связи сказали: "Ну, что? Обосрались?"
На Ил-18, я как раз у окошка сидел, увидел как с гондолы что-то по крылу пошло. Кномпочку над люминатором понажимал много раз - подошла стюардесса - типа чего буянишь (мы на взлете были надпись насчет ремней еще горела). Громко говорю "тошнит сильно", а сам глазами то в сторону пилотской двери то на люминатор дергаю - догадалась посмотреть - грит сиди тихо и тетку, что рядом пересадила. Моментом бортинж нарисовался - наклонился - изобразил беседу, а сам всё внимание через люм на крыло. Развернулись и шустро на посадку. Я по началу думал, что какая-то мелочь - такое спокойствие или пофигизм. А после посадки на запасную полосу понял - профессионализм это. Бортинж тогда бутылку армянского презентовал и рассказал, что трубка там лопнула и гидравлику травить начала, а датчик не сработал - через полчаса кирдык управлению пришел бы... По тем же билетам летели уже другим бортом.
взлетал в качестве пассажира на грузовом ИЛ 76. Уже на полосе, выскакивает из кабины какой-то чел, открывает какую-то панель в стене, и ныряет туда так, что только задница торчит. Отмена взлета, опасные обороты, по итогу какой-то фланец срезало. Заменили, долетели.
1. для долбо#бов, которым невтерпеж, в туалете висят пепельницы, специально, чтоб не кидали в урну с бумагой.
В самолете главное это настрой. "Все самое страшное что может случиться это самолет разобьется и я погибну, причем скорое всего быстро и не больно ". Но если посмотреть по сторонам на эти мерзкие рожи вокруг то сразу мысль - и эти мрази тоже сдохнут - у сразу становится легко и спокойно , если долетим без падения - ну ладно тоже хорошо . Хорошо быть мизантропом и не цепляться за эту жизнь. Хуже когда в самолете летят яжематери и дети - тогда все превращается в сплошной ад.
Эээ... Стесняюся спросить, кто думал идти на второй круг? Пассажиры провели экспресс-референдум?
У меня самое страшное,- сосед на планшете смотрел в самолете какой то фильм про падание самолета
Ну тут ничего страшного на фото, работе двигателя наличие обшивки не мешает
Наличие обшивки, или её отсутствие, не мешает работе двигателя? Или наличие отсутствия обшивки?
ой, да ладна... Контровки на месте, потёков нет. Лети и радуйся.
Я когда малой был, летели на ТУ 154.
Летели ночью, и при заходе на посадку, гром молния ливень стеной, и воздушные ямы, ох как мы проваливались, весь салон орал и молился кто кому мог, ещё и свет то пропадал то мигал, при чем когда самолет провалился в последний раз все подумали то всё, так как даже не было слышно моторов, в салоне стало темно, ну всё пиз....ц, и опа самолет сел.
Пилотам вообще респект, как можно посадить самолет, тем более тяжелоуправляемый ту 154, на полосу, где даже на метр видно ничего не было.
Нет, хорошие пилоты должны при плохих погодных условиях и плохои видимости не строить из себя суперменов, а уходить на запасной аэропорт.
нормально он управлялся, Ту-5 такая масса, таким тиражом был выпущен, каждый город сообщался с другими городами десятками рейсов.
А вот 154 - кабина на высоте 3-го этажа, да при посадке до касания в небо задрана - посадочные тока при рулежке и те что в полусотне метров впереди.
Главное чтоб авиагоризонт исправен был (на фото справа, слева от 134-го).
А на запасной из-за погоды уходят заранее, важно чтоб топлива хватало до того где погода нормальная.
Тут дело не в пилотах, а в том что они по шапке получат.
Уход на запасной аэродром это время и топливо и сорванные рейсы.
Капитализм мать её.
Из Токио в Лондон через Аляску?... Это как? На северо-восток и через два океана? Это ж раза в два дальше, чем на северо-запад и через российский север....
"Вот старый и новый маршрут." - да, как раз на этом шарике видно, что старый маршрут был куда эффективнее. Но теперь им над Россией летать низяяяя.... Пусть облетают )))))
Над Атлантикой тоже обрати внимание, большинство летит в самом узком месте, между Лабрадором и Британией. Между Бразилией и Сенегалом тоже прилично. Опять же острова, Канары, Азоры, Бермуды, Карибы, сбивают на карте общую тенденцию.
А происшествия на борту могут быть разные. Да и даже если придется проводить поисково-спасательные мероприятия, чем ближе к берегу, тем больше шансов на успех.
Друг, я увлекаюсь гражданской авиацией уже много лет. Я знаю все это. К тому же об этом и без увлечений можно догадаться - это все вполне логично. Если можно обеспечить больше безопасности, то почему бы этого не сделать.
С "лицом лица" это как?
Главное - непонятно, что хрустнуло.
Может - лицо?
Харя треснула. Это бывает
Один раз ловил томатный сок по салону, а когда крылья гнутся, это хорошо , не гнулись бы - оторвались (так мне стюардесса объяснила
) .