369k
год назад · 1 фото · 4037 просмотров · 42 комментария
Российский самолёт Sukhoi Superjet 100 загорелся при посадке в Анталье (1 фото + 3 видео)
По предварительным данным, всем пассажирам удалось эвакуироваться с борта.
Пассажирский самолёт Sukhoi Superjet 100-95LR, летевший из Сочи в Анталью, загорелся при приземлении в турецком аэропорту. Сообщается, что на принадлежащем российской авиакомпании «Азимут» борту находилось 87 пассажиров и 4 члена экупажа. Всем удалось благополучно эвакуироваться, погибших и пострадавших нет. Об этом сообщил представитель Росавиации Антон Кореняко, добавив, что ведомство разбирается в произошедшем.
По предварительным данным, у самолёта загорелся двигатель спустя две минуты после посадки.
«Все пассажиры самолета были эвакуированы без каких-либо травм, к счастью, ни с кем ничего не случилось. На данный момент негативной ситуации нет», — рассказал замруководителя гражданской администрации аэропорта Анталии Суат Сейитоглу.
Некоторые СМИ пишут, что из-за сложных метеоусловий при посадке самолёт мог удариться о ВПП левым крылом. О жёстком ударе при приземлении и последовавшим за ним разливе топлива рассказали пассажиры. Однако точную причину ещё предстоит установить специалистам.
СМИ сообщают, что пожар оперативно потушили сотрудники наземной службы аэропорта, однако взлётно-посадочная полоса остается закрытой: её смогут открыть только после того, как дополнительно проверят. Посадку других воздушных судов приостановили, ряд рейсов отложили.
«Кроме двигателя у самолёта из-за жесткой посадки повреждено левое шасси. К качеству последних у суперджетов давно есть вопросы.
Месяц назад у борта повредились створки шасси, когда ему пришлось вынужденно сесть во Внукове из-за отказа гидросистемы. Тогда пассажиров эвакуировали, а самолёт отстранили от полётов. При осмотре спецы обнаружили дыру в створке шасси. Никто не пострадал.
Шасси — слабое место этой модели. В мае 2019-го при жёсткой посадке SSJ-100 в Шереметьеве стойки шасси пробили топливные баки. Тогда погиб 41 человек», — пишут СМИ.
Метки: #Sukhoi Superjet 100 #Анталья #Видео #Сочи #двигатель #пассажиры #пожар #самолёт
"Шасси слабое место этой модели. В мае 2019-го при жёсткой посадке SSJ-100 в Шереметьеве стойки шасси пробили топливные баки"
да ты что...
а то что этими "слабыми" шасси его при полной загрузке со всего маху ТРИ!!! раза подряд е*бнули о посадочную полосу это не считается?
И вот если бы шасси не пробили баки, а подломились бы, как положено, то и пожара бы не было. А люди погибли именно из-за пожара.
если бы у бабушки был х*уй она была бы дедушкой... все шасси имеют международные нормы ударной нагрузки иначе никакой сертификации быть не может, а топливо перед посадкой как минимум принято сливать.
Международные нормы вы видите на моём видео - по тому, какие ударные нормы должны выдерживать шасси до того, как должны подломиться . А топливо в ноль слить нельзя, потому что, не смотря на ваше сильное желание, двигатели работать перестанут и можно не долететь до полосы.
Просто вам для информации. Иногда отказывают оба двигателя, и садиться надо куда придётся. Конструкторы об этом знают, поэтому разрабатывают шасси с таким расчётом, что если даже сильно плюхнуться о землю они не пробьют баки, а, сломавшись, погасят часть удара.
Пилоты бывают разные, даже тупые попадаются, в этом нет никакого открытия. Вот вы же без мозгов как-то живёте и работаете. Вот так и пилоты, они такие же люди. Поэтому для того, чтобы при грубой посадке не начался пожар, авиаконструкторы разрабатывают шасси с таким расчётом, чтобы если пилот накосячит, то самолёт брюхом полосу проскребёт, а пассажиры живы останутся.
Импортозамещали, импортозамещали, да выимпортощаместили.
Летайте на Российских самолетах...
Уважаемые, это может случиться с любым самолетом.....слава Богу ни кто не погиб и это уже хорошая новость.
Но почему то с момента их выпуска регулярно случается именно с супер джетами %-) на аирдизастер глянь -- 7 происшествий с 2018 года, то есть всего за 6 лет. Но оно же наше, так что приходится и на этой русской рулетке летать, был бы выбор я бы на чем-нибудь другом летал.
А то что никто не погиб это пассажирам и экипажу конкретно повезло, дивигун загорелся уже на земле, пожарка быстро отработала, респект пожарным.
Экупажа..
Уже были разговоры, что двигатели расположены слишком низко. А что касается шасси, то откуда они возьмутся, если единственное в СССР НИИ по разработке и испытанию авиашасси больше не существует. Там теперь офисный комплекс. А нового НИИ не создали
Да-да, так и было. В авиакомпании Сухого ведь шасси и для истребителей в Китае заказывают, так ведь?
Там разные требования - для гражданки и для ВВС.
И какие именно требования так радикально влияют на конструкцию, что её нельзя испытать на стендах для военки?
У военки свои стенды были всегда
Это понятно. И что мешает Объединённой Авиастроительной Корпорации воспользоваться ими?
Пипец, опять по аварийному трапу все едут с чемоданами.
Тоже интересно - как они их из багажного отсека достали? Или уже можно чемодан в ручной клади везти?
"стойки шасси пробили топливные баки" - ребята, что подобное пишут, свечи на дизельном двигителе меняют трижды за сезон... ДБ.
чё визжать "загорелся, загорелся!!!" ?! даже чемоданы целы!
Предварительная причина ЧП ошибка пилотирования. Как он там пилотировал после посадки через 2 минуты ,что аж двигатель загорелся? заднюю что ли включил ?
Тот факт, что Аэрофлот избавился от всех своих новых SSJ даром, говорит сам за себя.
А если бы загорелся Airbus или Boeing - это было бы отмечено в заголовке?
Почему-то мне кажется, что нет.
Стоит упомянуть, что при возгорании все остались живы.
Но желающих засрать SSJ такие мелочи не интересуют.
О прочности, а конкретно о прочности шасси говорит то, что они стоят и не отломались. Как думаете, это плохо или хорошо?
Конечно)
Это давно известная тема.