97k
год назад · 1 фото · 7090 просмотров · 134 комментария
Владельцы электромобилей не хотят возвращаться на автомобили с ДВС
Лишь 1% тех, кто уже владеет электрокаром, согласились бы при смене автомобиля снова пересесть на модель с классическим ДВС. К такому выводу пришли аналитики Глобального союза водителей электрокаров (GEVA) в ходе масштабного исследования. Также названы основные достоинства этого вида транспорта и главные недостатки.
Удовлетворение опытом эксплуатации электромобиля высказали 97% участников опроса. 92% при плановой смене личного транспорта снова приобретут электрокар. Ещё 4% согласились на автомобиль с гибридной силовой установкой. Прочие, не считая 1% желающих вернуться к ДВС, с выбором пока не определились.
Среди главных причин приобретения электромобиля названы сравнительно низкая стоимость эксплуатации, нежелание загрязнять атмосферу и интерес к актуальным технологиям. Кроме того, отмечено, что электрокары производят меньше шума, чем топливный транспорт.
При ответе на вопрос о недостатках электромобильности большинство заявило, что их нет. Однако всё же были названы недостаточное число мощных зарядных станций, слишком длинное время зарядки и нехватка запаса хода. Согласно опросу, 72% владельцев электрокаров предпочитают заряжать их дома.
В исследовании приняли участие более 23 тысяч человек из 18 стран мира и разных регионов — Европы, Северной и Южной Америки, а также Азии.
Весной в ходе схожего опроса аналитики пришли к выводу, что электрокары чаще всего привлекают наиболее молодых покупателей, в силу возраста активно интересующихся современной техникой. В возрастном диапазоне от 18 до 24 лет 90% участников опроса согласились бы пересесть на батарейную машину, если бы не нынешний уровень цен.
Среди главных причин приобретения электромобиля названы сравнительно низкая стоимость эксплуатации, нежелание загрязнять атмосферу и интерес к актуальным технологиям. Кроме того, отмечено, что электрокары производят меньше шума, чем топливный транспорт.
При ответе на вопрос о недостатках электромобильности большинство заявило, что их нет. Однако всё же были названы недостаточное число мощных зарядных станций, слишком длинное время зарядки и нехватка запаса хода. Согласно опросу, 72% владельцев электрокаров предпочитают заряжать их дома.
В исследовании приняли участие более 23 тысяч человек из 18 стран мира и разных регионов — Европы, Северной и Южной Америки, а также Азии.
Весной в ходе схожего опроса аналитики пришли к выводу, что электрокары чаще всего привлекают наиболее молодых покупателей, в силу возраста активно интересующихся современной техникой. В возрастном диапазоне от 18 до 24 лет 90% участников опроса согласились бы пересесть на батарейную машину, если бы не нынешний уровень цен.
Метки: #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина #опрос #электромобиль
не хотят, потому что субсидии у них есть на заправку машин. а как стали отменять, так захотели.
Сами у себя провели опрос и пришли к намеченным результатам. Как "странно".
Использовать электрическую жоповозку на доехать из пункта А в пункт Б в городе, я такой вариант рассматриваю, за приемлемую цену. А пока я катаюсь на микроавтобусе. Купил микроавтобус, и на нём катаюсь.
Как говорится: не доверяй статистике, которую ты не сам сфальсифицировал. Только этой вусной был проведён опрос, который показал, что только процентов 30-40 владельцев электрокаров видят и следующую свою машину электрической. Большинство хочет пересесть на гибриды.
В отпуске встретили семью. Мужик в разговоре обмолвился, что наконец-то смог продать свою Теслу, следующая - только гибрид.
Стоимость сладения ниже при соблюдении некоторых условий:
1. У Вас есть источник дешёвого электричества: солнечные панели на крыше, ветряк в огороде или маленький ядерный реактор в подвале :-). Эти условия выполняются только если у Вас есть свой дом, где это всё можно разместить.
2. Вы ездите максимум 100-200 км в день.
Да, электрокар имеет меньше прямых выбросов при эксплуатации. Но проблема в том, что он же имеет больше выбросов при производстве, сюда ещё можно добавить выбросы при производстве электроэнергии, которая тоже ещё совсем не зелёная.
Электро- транспорт сугубо для города,
да к тому же где не очень холодно (в Якутии зимой и в городах ниже 50 бывает).
Там машины с ДВС бывает не глушат сутками.
А утилизация батарей- так это вообще проблема и про эту проблему экологи умалчивают
Надо было спросить любителей электромашин как они заряжаются зимой? Кстати можно вспомнить что уже лет 50 пытаются перевести авто на газовое топливо. Было уже 5 попыток с бесплатным переводом авто на газ. И все провалились потому что всплывает вечный вопрос: что вперед - заправки или автомобили? То есть строить заправки невыгодно потому что мало автомобилей, а автомобилей мало потому что мало заправок. С электроавто будет такая же проблема.
Если честно то я бы купил себе электромобиль но только если бы жил в частном доме, приехал домой поставил на зарядку и не беспокоишься о том обсохнешь ли ты по дороге и сколько времени ты проведешь на зарядке с утра, еще ме маловажный фактор погоды у нас зама и зима лютая и если я и замечаю лето электрички то зимой их почти нет, отсюда вывод электричка это все таки понты.
У нас в стране такие расстояния, что электричка сосёт с присвистыванием. Она хороша как второй автомобиль при условии что есть где дома зарядиться.
Ща у норвегов электричество чуть ли не по баксу за киловатт. Вот они охреневают со своей электромобилизацией.
ну мозгов нет, раз это уг купили, а под действие ЭИ остатки моска сплавились
Эл.Батарея на Эл.Моб. стоит = 76% от цены НОВОГО Эл.Моб. ))))))
100000$ 76% = 76000$ ))) за 7 лет столько на бензин и обслуживание не потратить даже на такси)))))))
97% участников опроса умственно недоразвитые люди.
Надуманные преимущества (с обязательным уклоном в псевдоэкологию): "нежелание загрязнять", хотя уже ни для кого не секрет, что производство электрокаров, силовых батарей а так же и энергии для них и утилизация в разы грязнее обычных автомобилей. "Интерес к новым технологиям" - вообще нечто из области рекламных восторгов, по этому показателю можно вообще заключить, что все продвинутые (не то, что большинство тупых) хотят иметь лыжи с антигравитационным двигателем и ничего другого. И недостатки только из тех, что названы: нехватка зарядок, долгая зарядка при коротком ходе. Только последние два недостатка уже вызывают стойкое отторжение. Так что пусть Глобальный союз водителей электрокаров (GEVA) не пытается @бать мозги своим псевдоопросом. С таким же успехом Союз любителей паровозов приведёт массу доводов в пользу того, что самонаилучшее транспортное средство - это паровоз. А вы, дураки такие, всё на своих вонючих машинах тарахтите.
"плановая смена автомобиля"... Зачем брать вещь, которая тебе не не нравится, заранее планируя гемор со сменой на другое такое же говно? Есть, конечно, такой тип персонажей, которым нравится возня с продажей-перепродажей-общением с дилером(зная, что тот хочет наепать)-трейдинами и прочей маетой. А где нормальные авто, которым можно пользоваться, и оставить, например, внуку?
Как второе авто неплохое авто, тихое, приёмистое, выглядит незаурядно.
На постоянку стремно, на море 1500 км долго ехать, на зарядке кучу времени потерять можно, это без учета незапланированных поломок.
это из серии опросника: довольны ли вы своей зарплатой ответили что довольны 99% респондентов. Опрос проводился в стенах гос.думы
По результатам опроса в интернете интернетом пользуются 100% пользователей.
Я не пользуюсь.
Хотел поставить тебе лайк, но уже заклеил конверт.
Да, жадность она такая ))
А в той же Канаде, например, спрашивали? Я уж не говорю про нашу Россию, кто же нас то спрашивать будет из той конторы, но вот Канада, по климатическим условиям, очень близко.