369k
год назад · 4 фото · 6417 просмотров · 72 комментария
В Средиземном море затонул российский сухогруз (4 фото + 3 видео)
Двое членов экипажа числятся пропавшими без вести.
Российское судно Ursa Major («Большая Медведица») затонуло в международных водах Средиземного моря. На борту находилось 16 членов экипажа (все граждане РФ), 14 из них спасли оперативные службы Испании и доставили в порт Картахены. О судьбе двоих моряков информации нет, они числятся пропавшими без вести. Их поиски продолжаются.
Как сообщили испанские СМИ, причиной бедствия мог стать взрыв в машинном отделении. Позднее эту информацию подтвердили в российском МИДе.
Сухогруз принадлежит «СК-ЮГ» — дочерней структуре российской оборонной компании «Оборонлогистика», которая базируется в Новороссийске. Универсальный сухогруз «Большая Медведица» — самое большое судно компании «СК-ЮГ», способное перевозить грузы весом до 1200 тонн.
Спасённые члены экипажа в испанском порту
Сухогруз 11 декабря отправился из Санкт-Петербурга во Владивосток. Туда он должен был прибыть 22 января. 20 декабря в «Оборонлогистике» рассказали об отправке судна с «большим проектным грузом в рамках реализации государственных задач по развитию портовой инфраструктуры и Северного морского пути». На судно погрузили портовые краны весом 380 тонн для расширения терминала во Владивостоке, а также 45-тонные люковые крышки для новых ледоколов.
Российский сухогруз потерпел крушение в водах между Испанией и Алжиром. Уточняется, что на помощь членам экипажа сначала пришли промысловые судна, которые находились в том же районе. Затем к ним присоединились испанские специалисты службы спасения на море с судном «Клара Кампоамор» и патрульным катером ВМС «Сервиола».
Место крушения «Большой Медведицы»
Ищи кому выгодно.
А тут вариантов много.
Может дальние/ближние враги или родные коррупционеры/расхитители могли прятать концы.
А если портовое оборудование действительно шло в Сирию, то Турции и новым сирийским властям выгодно, чтобы мы не смогли вывести и побольше там оставили всякого добра.
А почему американские сухогрузы еще не тонут у берегов европы?
И с таким бульбом по СМП не пройти даже летом
Название судна не по-русски значит не наше
это не так работает. название на двух языках.
а бывает, что собственник русский а флаг "удобыный" к примеру кипрский или панамски и тд.
Кто моряк,обьясните. Если взрыв в машинном отделении,почему у него крен на нос?
Дифферент у него на корму. На носу рубка. То, что можно принять за руль, на самом деле носовая бульба.
Спасибо.
носовой бульб, слово мужского рода
Спасибо. Учту
Мне казалось сначала самолёты посыпятся, а тут вона как...
Длят ех кто не моряк объясните разве не логичнее было отправить судно северным морским путём которым мне уже все уши проссали?
Севморпуть он только летом норм. Зимой там все замерзает, а с ледоколами беда вроде...
Судно шло с Петербурга в Сирию а не во Владик.
торпеда?
раньше байден с обамой просто подъезды обсыкали и лампочки тырили, а сейчас , по мнению потриотов, стали корабли топить. но наш геостратег не спит - заныкал остатки чф в новоросе, правда о торговом флоте не подумал, раслабился после стрельбы орешника по воробьям.
Путь странный у него.. небось опять кокаин вез чинушкам
Первое, тонул он как то неохотно, но экипаж молодцы, сдриснули мгновенно, при первых признаках опасности. Второе, страна ведёт войну, а народу глубоко пох и мирное благодушие и не думает покидать головы, что ещё нужно сделать что бы люди поняли что их безопасность - это в первую очередь их проблема и бдительность спасёт их жизни. Если это была взрывчатка - то кто-то её принёс и заложил, и я не поверю что бы никто из экипажа ничего не видел. Просто всем пох.
Он точно проходил плановое то? И механики не курили в неположенном месте? Не может экипажу быть пох, если при этом каждый в опасности
Судя потому как бросают корабли на ЧФ - всем действительно пох.
Стоп, а почему он из Питера во Владик в обход через Суэц шёл, а не через короткий и круглогодичный с нашими ледоколами СевМорПуть?
Как интересно: отправился из Санкт-Петербурга во Владивосток, а оказался в Средиземном море.
Протяженность северного морского пути от Санкт-Петербурга до Владивостока – 14,28 тыс. км или около 7700 морских миль . Маршрут, проходящий через Суэцкий канал намного длиннее – 23,2 тыс. км. Хотя может зимой там с тяжёлым грузом не пройти.
Чтобы осуществлять переход по СМП у судна должен быть ледовый класс не ниже Arc7 (ЛУ7) самостоятельное плавание в сплочённых однолетних арктических льдах при их толщине до 1,4 м в зимнее-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летнее-осеннюю при эпизодическом преодолении ледяных перемычек набегами. Плавание в канале за ледоколом в однолетних арктических льдах толщиной до 2,0 м в зимнее-весеннюю и до 3,2 м в летнее-осеннюю навигацию. Скорее всего судно не имело такого класса и по этому пошло по более длинному пути.
уши пиндосов торчат отосвсюду...
Меееедленно, очень меееедленно, шатаясь и забывая слова пробрался Байден в машинное отделение с бомбой.. и тихонько слинял, остальное мы знаем
Ну хоть первое верно подметил.
Однозначно это теракт
Нужен удар орешником по Ми-6.
может по Ми-8?
Чота мутная какая то история...
В "МО" машинном отделение - мало причин для взрыва который может пробить корпус морского судна. (там огромный двигатель "ВС" - работает на мазуте и диз.топ.)
Паровые установки прекратили использовать на современных мор.судах.
Баллон с сжатым воздухом для запуска "ГД" главного двигателя защищён конструктивно.
В МО всё продуманно до мелочей для живучести судна.
- экипаж не боролся за живучесть судна.
- при затоплении 1-го машинного отделения "МО" судно может оставаться на плаву!
- погода была хорошая, не штормовая.
- экипаж сразу покинул судно
- экипаж сделал всё чтоб судно утонуло.
Причины:
1) Возможно судовладельцы захотели получить страховку и на эти лёгкие деньги купить новое судно.
2) Теракт.
Не буду кормить из себя знаток, но пары дизельного топлива прекрасно взрываются.
Списать недостачу
и концы в воду.
Причин мало, но они есть. Паровых машин конечно уже нет, но есть котлы, правда за 20 лет работы мотористом не видел и не слышал чтоб они взрывались, но если допустить такую возможность то өбанет очень прилично. Ресиверы для пуска ГД никаких защит не имеют, обычная толстостенная цистерна и давление в ней 2,5 3 МПа (25-30 атмосфер) что в принципе не даст больших разрушений. Я склонен думать что могли осуществляться огневые работы с нарушением техники безопасности. Как вариант что нибудь или приваривали или отрезали от полупустой расходной цистерны или мог рвануть газорезочный пост, а на судах как правило ацетилен. А так вы правы, особо взрыватся в МО нечему. А на счет борьбы за живучесть не заблуждайтесь, весь металлолом застрахован а человеческая жизнь бесценна! И никто из моряков не будет рисковать жизнью во имя спасения металлолома. Да и сами инструкции предписывают осуществлять борьбу за живучесть не до последнего, а до разумного предела.
Да уж. Паровые котлы просто запортило использовать IMO – the International Maritime Organization – не безопасно.
И да - АЦЕТИЛЕН взрываться очень сильно. Могли дебилы сварщики устроить взрыв и пожар в румпельной. Но чтоб борт пробить ХЗ. не так уж это просто.
Две недели назад занимался химпромывкой котлов на пассажирском пароме Megastar компании Tallink 2017 года постройки. Что такое IMO мне прекрасно известно, но чтоб запретили котлы впервые слышу, с учетом того что я работаю в фирме которая занимается именно обслуживанием судовых паровых котлов. Что то вы напутали уважаемый.
При температуре 250 градусов Цельсия
да, вы про котлы опреснителя? а я про паровое оборудование для жизни - обогрев и т.п.
Нет, я именно про котлы которые как вы выразились для жизни. И скажите чем вы собираетесь греть мазут в танках если исключить паровой котел? Система подогрева жидкого топлива состоит из ряда труб, уложенных у днища в виде змеевиков, по которым пропускается от вспомогательных котлов пар давлением 0,3 0,7 МПа. А главный чем греть будите?
я про надстройку говорил
Всё, что Вы описываете - взрыв сварочного поста, сосуда под давлением или паров топлива, привело бы скорее к пожару, чем к пробитию борта. Хотя я не специалист в судовых энергетических установках.
борт судна 10 - 20. местами 30мм
О том и речь. Даже для пробития на воздухе нужен достаточно мощный накладной заряд. Что уж говорить о направлении в сторону воды...
И это будет только отверстие...
https://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ships/shipid:366234/mmsi:273396130/imo:9538892/vessel:URSA_MAJORhttps://www.marinetraffic.com/ru/ais/details/ships/shipid:366234/mmsi:273396130/imo:9538892/vessel:URSA_MAJOR
А что вообще могло взорваться в машинном отделении?
Если только не дрон или торпеда...
Заложенный заряд ВВ, магнитная мина и т.д.
Я имел ввиду, что по естественным причинам там особо взрываться нечему.
Очень теоретически могли пары солярки. Но мы живём в век неслучайностей.
боцман пёрнул...