556k
год назад · 6 фото · 4469 просмотров · 31 комментарий
Из Пекина в Нью-Йорк за два часа: Китай испытывает сверхзвуковой самолёт (6 фото + 1 видео)
Прошло уже более 20 лет с момента последнего полёта легендарного самолёта Concorde. Но китайская компания Space Transportation возрождает мечту о сверхзвуковых пассажирских полётах. Её лайнер будет даже быстрее, чем «сын Конкорда» X-59 NASA.
Как сообщает South China Morning Post, 17 декабря во время испытаний на высоте 20 км двигатель развил скорость 4 Маха, что составляет 4 899 километров в час, или в четыре раза превышает скорость звука.
Это в два раза больше, чем максимальная скорость Concorde (2 Маха или 2179 километров в час), и в три раза больше, чем у «сына Конкорда» X-59 NASA (1850 километров в час).
"Этот двигатель имеет большой коммерческий потенциал для высокоскоростных полётов в условиях ближнего космоса», — говорится в заявлении Space Transportation.
Первый полёт авиалайнера Yunxing запланирован на 2027 год, а первый коммерческий рейс будет запущен в 2030 году. Пассажиры смогут наблюдать кривизну Земли — горизонт будет выглядеть иначе, чем на высоте 15 тысяч метров.
Двигатель назвали Jindouyun, или JinDou400, в честь облака, на котором летал царь обезьян из знаменитого китайского романа «Путешествие на Запад».
«В ходе испытательного полёта были получены основные эксплуатационные характеристики двигателя и проверены критически важные системы, включая систему подачи топлива, электрическую систему и систему управления», — заявили в компании.
Самолёт создадут из лёгких и прочных композитных материалов, способных выдерживать экстремальный нагрев, возникающий при движении со скоростью 4 Маха.
Yunxing будет совершать вертикальный взлёт и посадку, что позволит ему маневрировать в ограниченном пространстве.
После долгого ожидания NASA наконец представило в январе свой сверхзвуковой самолёт X-59, который неофициально называют «сыном Конкорда».
X-59, разработанный компанией Lockheed Martin, и стоимостью 247,5 млн долларов способен развивать скорость 1850 километров в час — быстрее скорости звука, но не 4 Маха. Если его допустят к коммерческим полетам, он сможет доставлять пассажиров из Лондона в Нью-Йорк менее чем за четыре часа.
Метки: #Space Transportation #Китай #испытание #новости #сверхзвуковой самолёт #скорость
Интересно, а с собачкой можно будет полететь...
Запуск этой хрени будет стоить сравнимо с запуском ракеты в космос. Это по какой же цене надо билеты продавать чтобы "это" окупалось?
Много экспертов в коментах пишут. Когда-то писали, что и средневековый паровоз не выдержит человек. Ничего. Справились. Некоторые поезда ходят со скоростью близкой к самолётам. И ничего. Я думаю, что если всё правильно будет-всё будет нормально. Дело в ЦЕНЕ.
про этот самолет каждый месяц одну и туже новость постят, видать инвесторы (лохи) никак не находятся
И где ищут,на фииишшшкааах.
Больше шуму, больше охват.
ну совсем на американский не похож
Совпадение? Не думаю.
Конвергенция, вероятно...
ну, так то сармат быстрее доставит грузы))
Лучше бы про ту=144 написали а не летающий гроб конкорд вспомнили
Странно, что не упомянут Ту 144, который так же имел скорость 2200 км в час. Правда эксплуатировался года три и имел очень маленький ресурс.
В КБ Микояна был проект сверхзвукового джета на базе МиГ-25.
А вот этого не знал. Да и Ту 144 в своё время увидел на МАКС. Жаль сейчас не проводят. Шикарное шоу!
Про 20 км для дальних полетов - это удобно.
Давление воздуха с увеличением высоты уменьшается.
7 км - около 411 мм рт.ст. (41% от давления на уровне моря)
12 км - около 145 мм рт.ст. (19% от давления на уровне моря)
15 км - около 90 мм рт.ст. (12% от давления на уровне моря)
20 км - около 41 мм рт.ст. (5.5% от давления на уровне моря)
Для сравнения: нормальное атмосферное давление на уровне моря составляет 760 мм рт.ст.
Ещё в Китае самолеты на аккумуляторах начинают делать.
CATL, ведущий мировой производитель Li-NMC тяговых аккумуляторов, выпустила аккумуляторы для самолетов. С емкостью 500 ватт*ч/кг.
Но тяжелый аккумулятор после разгона на высоту неплохо было-бы отделять.
На высоте уже мощность не нужна.
Только поддержание полёта болванки с пассажирами. Турбина справится.
А самолет в две ступени сейчас делать не научились.
Да уж, ракетный двигатель, способный разогнаться до 4х махов они испытали. Чудо. Дело за малым, построить самолет, который сможет все это выдержать в комфортных для пассажиров условиях.
А потом найти пассажиров готовых регулярно платить космические цены за полет.
мне интересно а как там пассажиры перегрузки переносить будут?
Перегрузки это если резко скорость менять.
А если плавно, то перегрузок не будет.
Если такое и будет, вангую что скоро мы увидим порно с участием лысого из бразерс на сверхзвуке)
-Уважаемые пассажиры пристегнитесь,а то будет как в прошлый раз.
-А как было в прошлый раз?
-Того кто не пристегнулся по стенке размазало,а кто пристегнулся выглядели как живые.
Сверхзвуковой пассажирский самолёт Пекин-Нью-Йорк, с ядерной боекабиной....
очередные сказки. это не самолёт, а ракета, схожая с масковским старшипом.
зы любителям поспорить о сверх(гипер)звуке, посмотрите ролики про sr-71, или просто почитайте. на 3 махах до 400 градусов нагревался.
То же касается и МиГ-25... 3500 на нем разгонялись по историям пилоты, больше мог, но корпус перегревался, отказывала электроника...
ессно, законы физики они для всех, ну кроме дэбилов с гиперзвуком и пр.
Орешник, до Нью-Йорка, быстрее долетит, а уж до Киева и подавно...