98k
год назад · 2 фото · 5483 просмотров · 97 комментариев
Кризис мирового автопрома. Китай завоёвывает рынок, вытесняя конкурентов (2 фото)
Bloomberg показал кривую автомобильного рынка во всём мире за последние 20 лет. За это время европейские автопроизводители утратили более половины своей доли на мировом рынке.
Доля японских производителей уменьшилась почти вдвое. Американский автопром потерял позиции в пять раз.
Зато китайские компании увеличили свое присутствие на рынке в 39 раз.
Зато китайские компании увеличили свое присутствие на рынке в 39 раз.
Yahoo Finance отмечает значительные изменения в глобальном секторе автомобилестроения.
За последние 25 лет Китай стал крупнейшим производителем автомобилей в мире и сейчас экспортирует больше машин, чем любая другая страна.
Огромные инвестиции и технологические достижения Китая позволяют ему сохранять лидирующие позиции даже несмотря на усиление торговых барьеров со стороны США и Европы.
Мощности производства, низкие затраты и инновационные технологии обеспечивают Китаю устойчивое положение на мировом рынке на долгие годы вперёд.
Китайские марки начали вытеснять японские бренды в странах Юго-Восточной Азии, где раньше доминировали японцы. Доля последних снизилась с 50% до 35%, а освободившиеся ниши занимают китайские компании.
Такие бренды, как BYD, приобрели международное признание благодаря производству высокотехнологичных электромобилей по доступным ценам.
За последние 25 лет Китай стал крупнейшим производителем автомобилей в мире и сейчас экспортирует больше машин, чем любая другая страна.
Огромные инвестиции и технологические достижения Китая позволяют ему сохранять лидирующие позиции даже несмотря на усиление торговых барьеров со стороны США и Европы.
Мощности производства, низкие затраты и инновационные технологии обеспечивают Китаю устойчивое положение на мировом рынке на долгие годы вперёд.
Китайские марки начали вытеснять японские бренды в странах Юго-Восточной Азии, где раньше доминировали японцы. Доля последних снизилась с 50% до 35%, а освободившиеся ниши занимают китайские компании.
Такие бренды, как BYD, приобрели международное признание благодаря производству высокотехнологичных электромобилей по доступным ценам.
Метки: #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #китайский автомобиль #машина
Статья странная, нет корейцев, по любому у них есть доля рынка
У Китайских автомобилей только два плюса: Они красивые и их огромное разнообразие. На этом плюсы заканчиваются. А дальше минусы: высокая стоимость зап. частей и трудности их поиска, не высокая надежность, конструктивные недоработки, быстрая утрата остаточной стоимости, отсутствие нормального сервиса и т.д. Из всех знакомых, кто стал владельцем автомобилей из поднебесной, примерно одни и те же эмоции, первые дни слезы счастья вытирают, а дальше разочаровываются в выборе, но продолжают ездить.
А староверы до сих пор дротят на БМВ
До СВО мы опережали весь мир по уложенной плитке, установленным бордюрам и росту цен на жилье! Покажите эти графики!
Ты и покажи.
У нищих слуг нет (с)
Собирают за 10, продают за 15. А к нам везут и продают за 60.
У нас в стране китайцы рулят. Всех спихнули с рынка. Народ не жалуется все тип топ.
Автоваз это как Зелинский (знаю правило русского языка, по этому с большой), сколько в него не вкладывай, толку 0
Но лидером по качеству остается TOYOTA!
Помню тойотовские коробки-робот. Рассыпались все.
Для полноты картинки нужно рядом нарисовать еще один график. График роста покупательной способности китайского рынка. Большая часть этих продаж это продажи на внутреннем рынке (1.5 млрд. человеков). Безусловно китайский автопром очень сильно поднялся, но в основном за счет внутреннего рынка и за счет электромобилей. Нормальные ДВС они делать так и не научились потому что это на порядок сложнее чем прикрутить мультимедию к электромотору. Может быть они и правы, но мне кажется что нет.
так ставит мерц китайские двигла на свои корыта или нет?
И мерс, и ВАГ и БМВ, вот только это европейские разработки сделанные в Китае. Производство там дешевле, да и делают это в основном для китайского же рынка соответственно без пошлин.
и мерц, и бмвэ, и прочие в качестве своих электричек собирают китайцев. Скоро и все остальные тачки этих ... будут перелицованными китайцами.
Кризис) уж точно не для потребителя - почему Китай завоёвывает рынок? может по тому что его товар дешевле, доступней? Кризис для производителей авто в том что их авто не берут по какой то причине покупая "китайцев"?
Сами создали гиганта, тупые гейропецы
Ага, а еще тупые пиндосы и тупые русские. Никто их не создавал они сами себя вытащили правильно сыграв на мировых противостояниях. Попутно, кстати, совершив немало ошибок
Блин, ну ни разу не было авто, на котором я проездил бы, более 150 тыс км, или дольше 4-5 лет.. за это время ничто не рассыпется
За 6 лет проехал 175 тыс. Своевременное ТО ну и расходники. Больше никаких проблем.
Хотя бы пишите на чем. Для полноты информации
Джили Атлас
все это есть в Ладе Веста....
сарказм.
а че твоя страна производит из афтомобилей ?
раньще "производила" РАФ ! из говна и палок, кривыми руками.......
а теперь произодит только впечатление "недостраны"......
На этом графике: Япония крутая.
Их давят. А япы не давятся.
Уже 10 лет график ровный.
А учитывая, что автомобилестроение в штуках растет.
Может у них даже рост есть.
Я ничего не имею против Китайского автопрома, пока у них корона не появилась.
Но если в Китае останется только Бад, Хончи, Зикр и Сяоми. То я не хочу автомобили за условные 7 млн рублей. Мне что попроще.
Неприличными словами не выражаться !
Китайские авто именовать - можно.
А если китайцы не парятся.
Почему я должен?
Порше? ВВ? Китай за 7 предлагает суперультра. А так у них гораздо ниже цена. Это объективно. Ездил в салон Эксид. За 7 там семиместный джип, со всеми возможными прибабахами. Гарантия на 5 лет. Но Туарег с теми же наворотами будет стоить 14+. Про Порше и речи нет. Там вообще за 20 улетает. Как говорится арифметика...
Проблема не в производстве, а в том, что у них машины рассчитаны лет на 5 эксплуатации. Если посмотреть структуру покупок у китайцев, то они меняю машины каждые 5 лет. То есть, всякие хенде, киа, бмв и другие марки, которые могут лет по 10 спокойно работать. Разумеется будет рост.
Сегодня абсолютно любой товар производится сроком на 5 лет, чтобы покупатели лишь покупали, а не ремонтировали.
а в гейропах насколько рассчитаны?? На 61 месяц? Гейропа столько и ходит.
Вот так надо завоёвывать мир,без единого выстрела.
Ничуть не умаляю китайские достижения. Но. Тот же Джили совершил прорыв купив Вольво и перетащив от него все технологии. На китайцев работают те же дизайнеры и конструкторы, что работали раньше на европейцев. Так что именно китайского в автомобильном прорыве не так уж и много. Не считая, конечно, охрененного по скорости и гибкости производства. С другой стороны этому они у пиндосов научились. Почему бы, собственно, и нет? Предложили лучшие условия, вот люди к ним и перешли.
Так японцы когда-то тоже так свой прорыв совершили. Все технологии скупали, а потом начали их развивать.
А в мире так в основном всегда и происходит.
А китайцам, я считаю, осталось совсем немного. В электронике они на высоте уже. Движки вон меринам поставлять будут. Осталось научить их машины рулиться как немецкие и весь рынок их будет.
Да,им вполне по силам.
1,5 млрд под боком у России, пустая Сибирь у них под боком. Выводы ? Ещё лет 50 и будем на китайском говорить.
Нормально там! не звезди Сахалинцу!
Какому-рибудь оймяконцу там вообще курорт :-) Но спрашивать-то надо китайцев или, на наши реалии - крымчан.
Партия скажет, народа скажет да.
Я крымчанин. Спрашивай)
Достачно взглянуть на демографическую карту КНР, чтобы понять, что китайцам наша Сибирь нахрен не нужна. Китайцы любят жить возле теплого моря, где много вкусной еды. А в Сибири не комфортно. Пограбить ресурсы, конечно, дело святое, а жить там китайцы не станут.
Но это не про нас, увы.
Бюрократия, невпроворотная машина разрешительной системы и так далее.
Кто знает, что с родстером "Крым"?
Это был не эксклюзив, но для начала очень неплохо. Я бы такой взял.
тупые у тебя ножи....
Да это просто тёлка обиженая.
Бегает по комментам и минусы ставит.
Не знаю, становится ли ей от этого легче.
Если становится, то и пусть.
Даже говно вроде этой тёлки и её подружек зачем-то на планете нужно.
да ,это известная на фишках "мопс.ятина". мнит себя "шерифом солянки"
а по факту жалкое завистливое существо .
ничего по факту не может- только визгливо и вонюче тяфкает....
Я уже же понял.
Делов-то - я в числе прочих упомянул его, как начинателя срача без наказания, и вот теперь эта шелуха смертельно обиделась и бегает с минусами. Плюс своих таких же неликвидных подружек подтянула.
Мне пятёрка больше нравится. Взял бы себе.
"Китай завоёвывает" звучит как-то не очень, вирусы разные и саранча тоже завоёвывают, а ещё тараканы и крысы. Китаю просто фортануло в моменте, конкретно сейчас, плюс китайское воровство всего и вся: идеи, технологии, разработки, просто тупое копирование. Китай никогда не допрыгнет по качеству, уровню и культуре производства до американцев, европейцев и тем более японцев. Шпалы принимаются от китаедрочеров
Смотри не усрись от злобы) Блумберг наверно китаедрочер, вон какой обидный график нарисовал)
Если ты можешь себе позволить только товары говянного качества, это не значит что все там такие.
Просто товары для нищебродов всегда хуже по качеству.
болезный, а где ты злобу в моих словах увидел? А теперь по существу: владл и авто и мототехникой китайской, средний ценовой сегмент - всё ломучее говно, продал весь арсенал и забыл навсегда. Далее, да, возможно что-то есть с качеством более-менее, НО, это "что-то" по стоимости сопоставимо с европейскими аналогами, тогда в чём смысл покупки китайского?
Фарта в таких делах не бывает.
Китай со времён Дэн Сяо Пина проводит последовательную и твёрдую политику.
Насыщение внутреннего рынка дешёвым ширпотрбом - экспорт этого ширпотреба в соседние страны ЮВА и бывшего СССР - нарабатывание компетенций, заимствование технологических приёмов, огромные инвестиции в образование, строгий контроль государства - современный Китай.
Кстати, помнишь вторую часть "Назад в будущее"?
Там док Браун в пятидесятых говорит - А, ну конечно! Эта деталь сделана в Японии! Разумеется, она сгорела!
У Китая, например, есть Opera Audio. Производит аппаратуру класса Hi End, причём реальный хайэнд. Собственные схемы, собственные лампы, не говоря о дискретной мелочи.
Вот про действительно крутую китайскую акустику не слышал, но наверняка она есть или скоро будет.
И китаедрочерство тут ни при чём, нужно просто трезво оценивать реальность.
В 1960 году словосочетание "японское качество" в США означало "полное говно". Равно как и "корейское" в 1980 и "китайское" в 2000. Всё течет, всё меняется - производство стремительно улучшается на заработанные деньги.
Ну так видно же, сравнил китайские товары с тараканами и крысами, явно не от доброты)))
Жаль что мир не читает аналитику от Маленького Мука, купившего какаху и теперь обидевшийся на китайцев.
У меня китайский мопед, уже почти 20 лет ездит, в своё время стоит 1000 баксов
- Не могу понять, как такая маленькая штучка вызвала столько больших проблем. Неудивительно, что она сломалась - написано "Сделано в Японии"!
- Да ты что, Док? У японцев они самые лучшие
- ... Невероятно!.. ©
Ну, я вроде и не доказываю что китайское всё говно.
Это я добавил к вашему комменту.
Китай очень разный, на любые деньги.
Прям как везде, если говняное и дешёвое, точнее, китайское говняное в разы дешевле европейского говняного