186k
год назад · 4 фото · 6852 просмотров · 49 комментариев
Китай представил самый быстрый поезд в мире (4 фото + 2 видео)
Что уж говорить, Китай — страна большая, а времени у народа мало, вот и приходится ударными темпами осваивать максимально быстрое перемещение в пространстве и времени.
По последним официальным данным, протяженность действующих высокоскоростных железных дорог Китая достигла около 47 000 км, соединяя крупнейшие города страны.
По данным государственного информационного агентства «Синьхуа», в настоящее время активно эксплуатируется высокоскоростной CR400 Fuxing (HSR), который развивает скорость до 350 км/ч. Но гении инженерной мысли решили, что это медленно. И разработали прототип CR450.
Выглядит жутко футуристичным.
На испытаниях этот красавец достиг скорости на испытаниях 450 км/ч, а ключевые показатели эффективности — эксплуатационная скорость, потребление энергии, уровень шума в салоне и тормозной путь — установили новый международный стандарт. Ну, если верить местным СМИ.
По данным China State Railway Group Co (Китайские железные дороги), новая модель еще больше сократит время в пути и улучшит сообщение, сделав поездки более удобными и эффективными для огромного количества пассажиров страны.
Сейчас делают всё возможное, чтобы как можно быстрее ввести CR450 в коммерческую эксплуатацию.
Метки: #CR450 #Видео #Китай #высокоскоростной поезд #железная дорога #поезд
Как уже писали, серийный французский TVG почти 20 лет назад выдал 574 км/ч.
Скорости порядка 200км/ч были освоены в коммерческой эксплуатации ещё в конце 60х годов. 300км/ч в 70х.
Т.е. после рывка 50 лет назад прогресс практически не движется.
Фигня в том, что риски и стоимость эксплуатации растут отнюдь не линейно скорости, а как бы не экспоненциально.
И тот же Китай на много лет снижал административно максимальную скорость своих CR400, потому что надзорные органы не считали её безопасной.
А насчёт России не надо сильно камнями кидаться. Такие проекты не имеют смысл ради рекорда как такового. Они должны быть коммерчески выгодными. А у нас несравнимы расстояния и плотность населения ни с Японией, ни с Китаем, ни даже и Францией. Смысл отгрохать за хулиард бабла мегабыструю ЖД, а потом по ней будут ходить пустые поезда.
Поэтому у нас в лучшем случае речь и идёт о соединении лишь несколько мегаполисов, вобщем-то Питер-Москва-Казань, и всё. Когда-нибудь ещё на ЧМ-побережье. Но туда трафик всё-таки сильно сезонный, и сверхсложные условия прокладки последней сотни км. Она одна будет стоить, как всё остальное.
Всё верно. Попадался мне ролик с теми испытаниями для постановки рекорда тем самым TGV. 574км/ч. скорость для поездов с питанием от контактного провода, это коммутация на грани электрической дуги, что собственного не приемлемо от слова совсем .
Ну так не надо ценники задирать, а то еще чуть чуть и поездом как бы не дороже чем самолетом выйдет... и то полупустых поездов никто давно не видел, все места за месяц почти раскуплены.
И кстати я за более быстрые поезда, а то как то 6 суток в поезде это через чур уж..
Китайцы уже в стадии у руля, всех обгоняют по всем параметрам. Такое лидерство было и на западе пока не появились новые законы и профсоюзы. Китая хватит лет на 60 лидерства пока не появиться опять новый лидер.
TGV выжимал 500+ 20 лет назад
574.8 km/h
The current world speed record for a train on steel wheels is held by the French TGV at 574.8 km/h (357.2 mph), achieved on 3 April 2007 on the new LGV Est.
Вот он офигенски монетки плющит, наверное))
а из гвоздей сабли получаются. а из шурупов - пилочка
В Китае на борьбу с коррупцией выделяют не деньги а патроны.
По сравнению с этим наши РЖД это как только что изобретённый паравозик.
А с другой стороны нормально живем не торопимся :)
Вот хорошо это или плохо, как и кому посмотреть?
Какая нагрузка на колесные пары. Малейшая трещинка и прости прощай. Так что металл должен быть супер качества. После каждого рейса проверять на наличие дефекта. Простым простукиванием не обойдешся.
А. Одно. Ну тогда конечно. В 98-ом... Тогда как раз технологии скоростных поездов достигли пика...
Но после той катастрофы в Германии надолго ограничили разрешенную максимальную скорость на ж/д до 160 км/ч.
Еще там какие-то разборки были с внедрением новой технологии для поездов, где вагон при прохождении поворота мог наклоняться вбок чтобы центробежная сила повышала устойчивость, и можно было проходить поворот с более высокой скоростью. Чем там все кончилось, не знаю.
У нас хоть бы 120 ездили! А то же тащатся 60 бОльшую часть пути.. В лучшем случае до 90 разгонятся.. Всё дело в инфраструктуре. Пути у нас отвратительные - трясет-мотает. Куча каких-то развязок, полустанков.. в городах пути через центр проложены более полувека назад - ни нормального ограждения, ни оборудования вокзалов.. Грязища, толкотня.. Сейчас в некоторых местах вокзалы новые открыли.. но то больше относится к местам ожидания, путям движения пассажиров.. А технологии путей и подвижного состава всё те же - пещерные.
А цены песец РЖД дерет.. Плацкарт от самолетного билета только чуть дешевле и на южное направление в сезон их просто никогда нет. За три месяца нужно покупать, прием ждать открытия продаж на рейс и сразу же покупать - в течение дня сметают. А вагоны.. ма-а-ать.... до последнего времени гоняют ободранные рухляди 50-летней давности изготовления, у которых окна не открываются, туалет со сливом на рельсы, разработки послевоенных годов (а может и "до"). Без функционирующих розеток.. Это что вообще? Это как? Вседозволенность монополиста! Только за последние года три-четыре их стали заменять на сносные. И то - условно - если кондюк работает, то в каких-то купэ 25 градусов, в каких-то ниже 20 и дует мороз в лицо на верхней полке. А в части вагонов он сразу сломан и езжай всю дорогу при 35 градусах, радуйся что не зима. Это всё из собственного опыта поездок на нашей, "замечательной" приволжской ЖД!
на таких скоростях ж/д дороги по любому надо ограждать, интересно как это на практике осуществить то? мало ли какому китайцу узкоглазому захочется пути перейти а тут поезд фигачит полтыщи км.час, и всё--ни китайца, ни поезда, одни писюны на кустах и деревьях
Блогеры этот поезд уже год доят, и ещё десять лет будут доить
Как им удалось с Уйгурами справиться?
Уйгуры живут за шлагбаумами и колючей проволокой,везде кпп и просто так к ним не заехать и не выехать .
Одобрямс
На таких скоростях железнодорожный путь должен быть полностью огорожен и желательно охраняем....
Поезда - это абсолютно безопасный вид транспорта по статистике погибших.
Но когда скорость 350 км час......тут есть вопросы.....
а мы ездим на зассаных разваливающихся электричках и поездах
Беги уже с Украины, дурачок.
какой ты остроумный дурачок. это ярославское направление РЖД, московская область, к сожалению. самое запущенное
Судя по расположению кресел, не совсем для массового потребления, видимо дороговатый сегмент перевозок.
Похоже не посылки с Али возить
Доработают ещё.
В посте вагон "бизнес-класса", остальные могут и так сделать:
Там в видео мелькает и такой и такой классы, но в экономе тоже только по 2 ряда.
Я вот думаю что весовые характеристики тоже важны для достижения такой скорости.
Скорее, для динамики/ускорения.
Там больше сопротивление воздуха на скорость влияет.
Ну это если горизонтально ездить.
А как там с подъёмами будет, горы же у них есть.
В России тоже своего рода САПСАНЫ быстры, но только под "зелёный". ...И вот он перегон преодолел за 10 минут, и 30 минут под желтый подтягивается до станции
Эпидемия КОВИДа показала, что почти все можно делать без переездов и без личных встреч. Грузы и товары конечно надо перевозить. Ну и туристов тоже надо перемещать. А в целом если посмотреть прогресс Китая с момента создания АвтоВАЗа, то прогресс бросается в глаза. И машины весь мир у них покупает, и электронику, и много чего еще. Понятно что оборонка у нас первая в мире, но товары для населения надо бы выпускать на мировом уровне. Конечно бордюры у нас самые новые в мире и плитка постоянно заменяется но плиткой и бордюрами сыт не будешь.
//но//но плиткой и бордюрами сыт не будешь.
Ну не скажи. Отдельные личности с этих бордюров очень даже сыты, обуты и одеты..
Киты молодцы, помню видос попадался, где они за ночь 24 (вроде) жд полосы переложили. та там овердохера было людей и техники, но на одном возкзале за ночь. Вроде в прошлом году на ВЭФ нашей администрации Владивостока предлагали киты проект на 5 лет вроде, про реконструкции коммуникаций и дорог в городе, с новыми развязками и тд. Администрация отказалась, ясен красен почему, с китами бабки не попилишь и делают они добротно дороги.
Здорово было бы на наши юга на подобном ездить. Хоть каждые выходные)
Угу от Москвы до Владивостока примерно сутки будут
На Питера ВСМ обкатают и на юг будут прокладывать
нам в стране нужно победить коррупцию, тогда тоже будем нормальные вещи делать
И бюрократию ещё тоже надо победить.
Это всё потому, что в 1989-м Народно-освободительная армия Китая выполнила приказ партии и правительства, и танками раздавила "студентов" на площади Тяньаньмэнь, а у нас в августе 1991-го, в Москве возле Дома Правительства, части Советской Армии приказ не выполнили и перешли на сторону Ельцина... Вот потому у нас сейчас и льётся кровь, а в Китае вот такие поезда строят....
А что, в Китае уже победили коррупцию?
Коррупцию никому и никогда полностью победить не удалось. Её можно только понизить до приемлемого уровня.
А как Вы оцениваете "приемлимый уровень коррупции" на примере Китая?
По количеству заведенных коррупционных дел, по объему выявленных финансовых нарушений?
Просто я знаю что Россия одной из первых ратифицировала
Конвенцию ООН против коррупции в 2003. Периодически проходила международные проверки. И в целом результаты были даже лучше чем в Европе.
15 марта 2013 года в Срасбурге был опубликован доклад по России, в котором признано, что РФ должным образом проводит оценку коррупции в стране. Т.е. коррупционеры выявляются должным образом.
Кстати, раскажите на своем примере как Вы лично пострадали от коррупции? Пожалуйста.
До начала СВО я сталкивался только с украинской коррупцией. А её овердохрена.
По данным South China Morning Post (22.12.2024), в 2024 году борьба с коррупцией, которую ведет Си Цзиньпин, затронула рекордное количество высокопоставленных чиновников: под следствие попали 56 высокопоставленных должностных лиц на уровне заместителей министра и выше.
Это почти на 25 процентов больше, чем в 2023 году, когда Центральная комиссия по проверке дисциплины (ЦКДИ) провела проверки по фактам взяточничества в отношении 45 высокопоставленных чиновников.
Согласно анализу Post, количество случаев коррупции с участием высших партийных органов и министерств удвоилось, также увеличилось количество случаев в авиационной и оборонной промышленности.
ИСТОЧНИК: https://zavtra.ru/blogs/v_2025_godu_podnebesnaya_vihodit_na_novij_uroven_bor_bi_s_korruptciejhttps://zavtra.ru/blogs/v_2025_godu_podnebesnaya_vihodit_na_novij_uroven_bor_bi_s_korruptciej
В том то и прикол, что только адепты секты навального стонут о коррупции в России.
Итого, в 2023 году осудили 45 высокопоставленных чиновников, а в 2024 - 56.
Это говорит о том что коррупция растет или уменьшается?