15k
год назад · 2 фото · 3024 просмотров · 59 комментариев
Легендарный УАЗ «Буханка»: история восторженных европейцев (2 фото)
УАЗ "Буханка", который влюбил в себя немецких автолюбителей
Микроавтобус УАЗ-452, который был известен как «Буханка» в России, теперь вызвал настоящий ажиотаж на европейском рынке автомобилей. Дмитрий Шваб, основатель компании Made in Russia из Баварии, рассказал о удивительной популярности этого советского авто.
По мнению Шваба, в условиях всеобщей стандартизации автомобильной промышленности европейские покупатели искали автомобиль с характером и уникальностью. «Буханка» идеально подходит для таких запросов, предлагая нестандартное решение для любителей автомобилей.
Немецкие автомобилисты оценили технические достоинства микроавтобуса. Просторный салон, который превосходит по размерам даже популярный Volkswagen Multivan, предоставляет уникальные возможности для комфортной поездки. Особенно привлекательной стало поперечное расположение сидений для сна, что не предлагается в других моделях.
Простота конструкции стала еще одним плюсом «Буханки». Шваб подчеркнул, что в современном мире, полном автомобилей, перегруженных электроникой, российский микроавтобус дает возможность владельцам самостоятельно модернизировать и настраивать механические части.
«В период стандартизации автомобильной индустрии жители Европы уже насытились однообразными машинами. Неповторимый стиль и индивидуальность ‘Буханки’ привлекали их внимание», — рассказал бывший дилер УАЗ и LADA в Германии.
Многие покупатели в Европе решили преобразить свой транспортный средство в автодом, чтобы получить выгоду с налоговой точки зрения. Для соответствия европейским стандартам им пришлось внести лишь небольшие технические изменения — получить сертификацию в категории коммерческого транспорта N1 и сделать незначительные доработки в освещении.
Однако в 2022 году геополитическая обстановка поставила точку в успешной истории популярных «Буханок» на европейских дорогах. Санкции и включение УАЗа в список производителей военной техники привели к прекращению поставок этого уникального микроавтобуса.
Метки: #Авто #Буханка #Европы #Россия - Германия #УАЗ #УАЗ-452 #новости #уаз буханка
Вызвал ажиотаж -- это как? Продали 4 шт. вместо запланированных 3-х?
Мда, прочитав комментарии к "лучшему комментарию", хочу заметить. Ведь у нас как:
1. Хочу проходимость - купил буханку, поехал туда где проедет БТР, застрял.
2. Хочу комфорт - купил буханку, потому что денег на комфорт нет, засрал ее, так как сам то не осилил, а ответственность переложил на завод.
3. Хочу технологии - напичкал в буханку всякого говна, она рассыпалась в итоге - опять завод виноват.
4. Хочу безопасности - купил буханку и решил протаранить танк.
5. Хочу чтобы не ломалась и не сгнила - поехал туда где волки срать бояться, утопил по крышу в болоте.
В итоге продал говнобуханку, купил говнотойоту марк 2 и убился об столб - зато с комфортом и надежностью.
Люди, что с вами сделали? Как вы оцениваете машины? В качестве предложения покажите мне 40-летний кукурузер на авито... Нету? А буханки есть (кто-то тут про долговечность говорил). А тем кому 70 тысяч без ремонта - так ты и так в сервис ездишь постоянно, какая разница на чем.
Неокрепший ум потребителя голосует деньгами. Нахрена ему автомобиль 60-х годов за ибинячие деньги, который уже из автосалона ржавый, если можно добавить еще половину и купить б/у иностранца, на котором лет 5 можно отъездить без особых проблем и с комфортом.
Тоже самое с яблоками и клюквенным морсом. Будут они дешевле и лучше апельсинов и кока-колы, будем покупать их.
"Неокрепший ум потребителя голосует деньгами. " - за экономики других стран. Ну-ну...
Потому что в России нет своей экономики, которая кроме полезных ископаемых может что-то предложить. Поэтому, да, приходится голосовать за чужие экономики, в основном за китайскую. Вы в курсе, что локализация отечественной Весты всего около 40%. И в эти 40% входит и сборка.
Да я понял, что вы лучше денежкой поддержите импортного производителя. Ваша логика - отдам 100% китайцам вместо 40% или 60%, на зло себе, в принципе мне понятна. Всего доброго.
Покажите мне готовый российский товар, в котором не было бы большой доли китайской промышленности. Вы считаете, что покупая товар с переклеенным шильдиков и надписью Made in China на "Сделано в России", Вы сильно поддерживаете и развиваете нашу экономику?
Такой вопрос: в Европе в этом году уже перейдут на Евро 7. А у "буханки" Евро 2. Как она может/могла в Германии продаваться?
Так вам шашечки или ехать?Если ехать в реальные "Е"беня , то буханка в самый раз.
Всё ремонтируется в полевых условиях, была бы синяя изолента и проволока.
Что показалось более всего комфортным в Буханке "восторженным европейцам"?
Может муфты колесные крутить для подключения переднего моста?
Или посадка шимпанзе в обнимку с рулевой колонкой и педальным узлом задранным садистами конструкторами над полом?
Или максимальная скорость ниже принятых на автобане 130км/ч?
Или всратые гофры вместо нормальных воздуховодов печки?
А может обшивка дверей прихреначенная прямо насквозь на саморезы к двери?
Или может 112 л.с. мотор?
А, наверное, течи масла - это же самое комфортное! Если кто не знал там почти везде течет если не доработать сразу после покупки. "Если масло не течет, значит оно закончилось!"
Я, когда школьником был, тоже восхищался этим агрегатом, глядя на лаконичный дизайн на картинке и читая о восхитительной проходимости! Но поездив на этом убожестве, понял - нет, не мое.
Отправьте, пжл, все "восхищенным европейцам" они там любят нетрадиционный секс!
Правильно- нетрадиционный секс)))) [мат])))) романтика ёпта
Помню был немецкий документальный фильм, где съемочная группа на Мерсах - внедорожниках (к сожалению не помню на каких) поехала на "подвиг" - по непроходимым местам вокруг Байкала. Естественно - застряли. Приехали руссские мужики на буханке - вытащили. Потом Мерс поломался - пневмобаллон подвески протерся (проехали вброд, баллон намочили, вода замерзла - все - пиндык). Приехали русские мужики на буханке - оттащили на ремонт...
так правильно- наша сделана принцесса для наших регионов+ полный багажник запчастей!!!
Не в курсе про УАЗ, но, Нивы точно ездят от Греции до Гренландии.
Сколько "буханок" во всей Европе вместе взятой.
Тысяча наберется ? Как то сомнительно.
Что за бред я только что прочёл? Какой комфорт у буханки? Что там уникального? Дрова ломучие на колёсиках. Было у нас в семье несколько уазиков. Это какое-то наказание и недоразумение. Сугубо по рабочим вопросам ещё можно владеть этим ведром, но чтобы для комфорта - это не та дверь.
да меня менты в буханку засунули и друзей ) нам по 13лет было_)
А чем Вам не нравится железное "торпедо" - лишний элемент безопасности при ДТП.
Вообще машины типа Буханки, Рафика называли "полметра до смерти".
Компоновка у них такая.
За пост про "буханку" - всегда ЖИРНЫЙ ПЛЮС!! ..сам"буханоид" со стажем в почти четверь века...
У меня был УАЗ-452..., немецкая изотерма... Зверский аппарат!!!
В Бельгии не видел их а вот в Германии и Голландии да , в Бельгии много обычных уазов видел и то в предгорьях типа Аля горы местного разлива и нив много видел .
Явный перебор с дифирамбами буханки. Есть конечно в ней плюсы, но минусов столько что даже если половину устранить, они не исправят положения. Про уникальные возможности "комфортной поездки", это был стеб или автор не ездил на ней совсем?
Не в полной мере согласен с Вами.
Буханка уникальна по своей проходимости.
Это утилитарный автобус, не имеющий аналогов по ремонтопригодности и проходимости.
Многие (в том числе и я) ценят машины за неприхотливость и возможность починить, что называется, на коленке.
Вот лично мне нравятся Мицы (Мицубиси Аутдлендер или Лансер 9 поколения).
Потому что при помощи простого жигулевского шоферского набора я могу разобрать и собрать эти машины (за исключением вариатора и АКПП).
Во всем мире машины ценятся по тому насколько они долговечны и не нуждаются в ремонте... И да, хочу заметить, за больше чем 30 летний срок проживания в Германии, я ни разу не видел "буханку" на дорогах, Нивы встречаются и не редко, но "буханку" нет! Поэтому про популярность и фурор, это сова на глобусе!
Уважаемый, так "Буханка" - не машина для повседневной езды.
Я тоже Буханок мало видел за 40 лет (взрослого возраста 19-59 лет) в России.
А надежность - вот уж НИКОГДА не возьму немецкой машины. Поскольку они не долговечны.
Японские машины - это да.
А немы - одноразовые.
У любого предмета есть основная функция и есть второстепенные. Основная функция "буханки" - проехать там, где волки срать боятся. И с ней она справляется. И здесь главное решить - что важнее..
Упаси меня боже тут кого то убеждать в покупке той или иной марки авто...
я себе обязательно куплю буханочку и смирюсь с её комфортом, когда буду уверен, что проеду без ремонта хотя бы семьдесят тысяч.
Семьдесят тысяч??? Вы никогда не купите ее!
Проворонили расслабление крепление КПП на уазе, оторвало ухо ЧУГУННОГО корпуса, который хрупкий и ломается на раз-два. Вот опять уникальная примитивность уазовцев, ведь снимается всё это лишь вместе с раздаткой. Раньше, на ГАЗ-69, стоял небольшой карданчик соединения КПП и раздатки. Теперь нет и снять - поставить , занятие для сильных телом.
Проходимость , говорите ??? Только геометрическая. В этом примитивном транспортном средстве отсутствует блокировка в мостах и в случае чего, в грязи крутятся лишь два колеса . Нас в лесу запросто делала иномарка с электронной блокировкой ведущих колёс и цепями на покрышках. А наша буханка гордо торчала в луже, без особенных шансов выехать, но зато не на брюхе !!! Ведь проходимая !!!
Какая-нибудь конструкторская и менеджерская шваль уаза для безопасности водителя сделала хотя бы каркас безопасности, чтобы в случае лобового ДТП шофёру не отрубало ноги ?
Сейчас завод ,,на коне", для СВО будто идеальная машина, потому что недорогая, короче - дешёвка. Так сможете объяснить, почему водитель, который сидит на колесе, в случае подрыва на мине перестаёт им быть ? Военные и уазовцы не в курсе ? Всё проще. ИХ ЛОЗУНГ - НАС РАТЬ !
Сумеете прочитать отзывы об этом нынешнем недоразумении автопрома, которое ломается, ржавеет и отказывается ехать ? Те автомобили уаз, которые у нас ездят, не благодаря заводу, а вопреки ему, потому что водители на них своими кровными деньгами, трудозатратами старательно приводят в нужное состояние . Стыдно за это позорище и насмешку над нами, которое пытаются нам в целлофановой обёртке рекламы подать продаваны.
Вы хоть раз ремонтировали разборный мост уаза ?
--------------------
Нет. Хотя про вес 200 кг моста я сомневаюсь.
Но фермер, к которому вела грунтовая дорога, спокойно вытягивал мой ВАЗ2104, не могущим взобраться в горку по раскисшей глине.
ну про мост в 200 кг? да могу поверить.
я примерно понимаю как его проще снять, там и будет в общем тех 200 кило-
ну а вытянула жигуль четверку?
не, ну есть заслуга самой машины, буханки, но не показатель.
если я скажу шо меня из колеи почти сидящего на пузе, вытащила старушка нива 2121, на родной стоковой резине. да и нива при этом стояла на мокрой траве.
можно сказать и заслуга нивы, ток вот я не упомянул шо нива тянула лендрузер 100, под 3 тонны весом.
тут было главное координация и некие умения тянущих и вытягиваемых.
так шо вот это тянуть или проехать, не всегда показатель качества авто.
заметьте, крузак, легенда тоже, а я умудрился его засадить в безобидном сесте.
и даже не скрываю, сам сглупил, машина ни при делах.
я на это и надеюсь
тут было главное координация и некие умения тянущих и вытягиваемых.
===============
Да не было у меня никакого умения.
Я просто поставил колеса прямо и на нейтраль коробку.
дык, радостно и самоуверенно писать глупость на тему, в которой нихера не понимаешь - основа работы говнопостера. (и журнаглиста).
ну дело такое, таки 4 колесика имеют зацеп веселее 2-х, плюс резина да тяговый мотор коробка, конечно тащит.
но то такое.
сама "классика" еще тот проходимец, поэтому бывает и горок боится, на первый взгляд безобидных. тот же передний привод думаю эту глиняную горку бы осилил почти спокойно.
а так помню случай из жизни.
гора с таким хорошим уклоном и поворотом немножко, естественно типа грунтовки хорошо укатанной, ну и ясен пень, пошел дождь.
все кинулись выезжать, а хрен там, шлифуют бо скользко.
классика вообще и четверти подьема не преодолевала, перднеприводные до середины и выше заползали.
всех дрюкнул запорожец-мыльница, спокойно себе с первого раза залетел, и без напряга.
вот она развесовка и нагрузка на ведущую ось.
мы выехали вторыми, чуть смекалки и везения, мы на своей восьмерке тупо развернулись и поперли на гору задом, и тоже выехали.
дальше нашему примеру остаальные последовали, задний привод ждал окончания дождя и когда подсохнет, у тех шансов было мало.
Ну а теперь по пунктам! В чем моя глупость? И к стати и не являюсь ни журналистом ни блогером! Мой единственный акаунт на фишках! А Вы юноша готовы кричать ура, там где нужно кричать караул? Пол века выпускать это техническое недоразумение и еще пытаться убедить остальных что это круто? Купите бричку и хороших лошадей, это даже будет круче!
ну вообще-то, это было изначально в ТЗ на УАЗы (да и на всю военную технику, по большому счёту): 1. способность идти за танками; 2. ремонтопригодность в полевых условиях.
так что "буханка" тут как все.
но вообще - да, машина уникальна. четвёртое место в мире по продолжительности производства, после Фольксвагенов и Морган4/4. и да, она всё ещё производится. хотя в последнее время её активно оттирает полноприводный "Соболь".
всю подготовку к олимпиаде в Сочи я проездил на "буханках" - по работе ездить вполне нормально.
и, да, мост весит 125кг.
и снимать его для ремонта не обязательно. да, я их перебирал.
корпус КПП - алюминиевый, не чугунный.
и, и, да, дело там было не в бобине.
так-то я согласен, комфорт и качество - совсем не Тойота Лендкрузер, даже если семидесятка. так и цена тоже...
собственно, это я про автора поста.
но если хочешь посраться в коментах всегда к твоим услугам
Уж точно не по адресу, сраться в коментах точно не мое! Прошу прощения я принял притензии ко мне лично...
Вчера встретил на автобане в районе Ляйпцига , на немецких номерах.
Мне такого не доводилось...
не мучь себя, продай и проходи мимо. Буханка не для жопоруков.
Ну воот, ты мне уже и ярлык прилепил...я не жопорук, я реалист, я даже не возьмусь за эту головную боль, да и без нужды мне это, стар я уже для таких экстримов!
Позвольте уточнить! А как вы хотели бы проехать на ней 70 тысяч? По асфальту летом на грязевой резине? Или по условным направлениям, лесовозным колеям, на лысой шоссейке?
встречный вопрос, а она на хорошей резине проедет столько, по хорошей дороге, предварительно не проржавев и с полным набором запчастей или там уже после первого десятка нужна изолента?
Ваш сарказм в принципе понятен. Как и ваша позиция. Диалога не получится в связи с отсутствием у Вас аргументов, видимо.
Единственное, что я готов признать, она проходима и ремонтнопригодна, но неужели нельзя было за несколько десятков лет хоть довести этО до ума, даже на сварные швы без слёз смотреть нельзя, да и в 21 веке хотелось бы от вождения автомобилем если получать не получать удовольствие, то хотя бы не быть шаманом-акробатом
Хорошая попытка, маркетологов ульяновского автозавода