1M
год назад · 5 фото · 4791 просмотров · 23 комментария
Женщина сняла на видео крушение самолета, в котором она находилась (5 фото + 1 видео)
В Испании пара потерпела крушение на легкомоторном самолете и получила серьезные травмы. Женщина запечатлела момент падения воздушного судна из кабины.
49-летний предприниматель Хави Кабальоль и его возлюбленная Альба Серч попали в аварию на аэродроме Виладамат в Жироне 19 октября 2024 года.
Во время маневра самолет заглох, после чего упал на землю с высоты 45 метров. В результате пара получила серьезные травмы.
У мужчины оказался сломан череп, из-за чего часть лица потеряла подвижность. Сейчас мужчина и женщина передвигаются на инвалидных колясках и с помощью курса физиотерапии учатся ходить заново.
Ролик стал распространяться в сети только сейчас. Кабальоль уточнил, что он решил поделиться видео этого травмирующего события, чтобы предотвратить другие несчастные случаи.
«Нам говорят, что сверхлегкая авиация очень безопасна, но по своему опыту я категорически не согласен. Это прекрасный мир, который я бы оставил коммерческим и частным пилотам с большим налетом и опытом. Я знаю наверняка, что больше никогда не буду летать, хотя у меня есть лицензия», — сказал он.
Явная ошибка пилота. По звуку двигателя слышно, убрал газ (дроссель) перед разворотом, это грубейшая ошибка!
Выпендриться видимо решил.
---------------------------------------------------
В огрызке ролика который выложен, видно только как пилот закладывает резкий левый вираж с сильной потерей высоты, а на последних мгновениях и вовсе видно что он почти перевернул птичку и носом в землю летит... причем двигатель слышно на всей длине ролика.
Кто то кажется пu3дит.
PS кстати если этот олень не будет больше за штурвалом летать в небе станет безопасней ИМХО он сам свою лайбу угробил. Еще интересно узнать с его то стилем полетов откуда у него лицензия -- купил или подарили?
Носом в землю, это первая реакция самолёта перед штопором. Потом полный газ, ещё одна ошибка. В такой ситуации вероятность вывода из штопора, ноль.
"Я знаю наверняка, что больше никогда не буду летать" - если чувак так рассуждает, то ему действительно больше не летать. Борт уронил, потому что тупо высоты не хватило. Летел бы выше - успел бы разобраться в ситуации и смог бы спланировать. Самолеты камнем не падают. А вот о необходимости иметь запас по высоте его должны были научить еще в авиа школе...
Властители небес, что он там левой рукой наяривал?
Скорее всего это РУД - рычаг управления двигателем. Привычными словами - гашетка. Хотя странно, РУДы обычно располагают примерно по центру, чтобы были доступны для управления второму пилоту. И левый пилот (КВС) ими управляет правой рукой.
На этих типах самолётов, РУДа нет. Тупо гашетка в приборную доску, типа подсоса в жигулях.
Да, я знаю... Просто РУД как-то привычнее )))
Если придраться к терминологии, то это не авиакатастрофа, а авиационное происшествие. Так как не было ни смертей, ни пропажи без вести.
И судя по видео, не самолет заглох, а пилот накосячил. Испугался падения оборотов и начал штурвалом елозить. В итоге угол крена превысил допустимое значение.
Планеры вон вообще без двигателя летают и садятся.
Двиг заглох - это видно. А то, что не спланироывал - высоты не хватило.
да все бы ему хватило, если бы виражами не занялся там, где не нужно.
Упражнения на "особые случаи" в том числе на отказы двигателя в процессе взлета, в процессе посадки и в процессе полета, в любой школе разучивают примерно на 14...20 часах обучения (речь именно о летной подготовки, помимо 270 часов теории)
Об этом можно много рассуждать.
С моей точки зрения - ему не хватило высоты.
Он упал камнем, это видно. Конфигурация была плохая, шел зачем-то на вираж, и вдруг передумал. Но, я думаю, не специально. Я думаю, он просто отвлекся и тем самым уронил борт. Был бы запас по высоте - мог бы штурвал от себя, немного набрать скорость, стабилизировать борт, и уже потом запускать двиг и разбираться.
И даже если бы не смог бы двиг запустить, то спланировал бы и сел где-нибудь в поле более мягко, чем в ролике.
Но это мое личное мнение так сказать "диванного эксперта"...
Мозгов не хватило, завалил налево и в пике вошел.
Меня осенью товарищ позвал покататься на Цесне. Крутые ощущения. Летали с Мячково по Подмосковью и над МКАдом . Самое страшное - это приземление.
+1 фобия. Даже кукурузники стороной обходить буду.
Не все так плохо...
Нету ни какой принципиальной разницы с авто вождением. По статистике летать все таки безопаснее, а за состоянием техники надо следить и иметь навыки экстремального вождения / полетов.
В целом, с точки зрения управления, действия такие же простые, как и при управлении автомобилем. Не будем учитывать совершенно иное назначение педалей и рукояток, а также не будем учитывать появление третей координаты - высоты.
С безопасностью - да, летать менее опасно, чем по трассе ехать. К тому же не надо за фурами плестись.
Но есть две прям существенные разницы. Первая - это ветер, который постоянно надо учитывать. В том числе лететь не прямо, а с хорошим углом, чтобы компенсировать снос.
Вторая разница - необходимость полностью планировать маршрут заранее. Где попало сесть будет нельзя. На заправке по пути не остановиться. В туалет по пути тоже не сходить. План полета и список запасных аэродромов нужно заранее подавать, причем если на маршруте имеются зоны класса C (а в городах, где есть полноценный аэропорт, всегда зона C), то еще и разрешение на конкретным маршрут получать нужно.
А так да, какой-нибудь аэропракт а-22 до СВО стоил сопоставимо с джипом, и вполне многие себе могли позволить самолет, просто даже не задумывались об этом из-за имеющихся стереотипов.
Ну и плюс специфика, что во дворе, да и в гараже его не припаркуешь. Ну и вообще к дому на нем не подъедешь.
Да, но все это не принципиально.