97k
год назад · 1 фото · 4299 просмотров · 43 комментария
Автомобили KGM (бывший SsangYong) будут собирать в России
Метки: #SsangYong #Авто #Автовсячина #КГМ #Сделано у нас #автозавод #автомир #автомобили #машина #санкции
Российский дистрибьютор преемника SsangYong фирмы KGM «Рэкс Моторс» ведёт активные переговоры с производственным партнёром по организации сборки автомобилей в РФ. Планируется локализовать все четыре анонсированных для рынка модели, старт производства может состояться уже в нынешнем году.
На какой именно площадке дистрибьютор собирается наладить сборку, пока не уточняется. Согласно стратегии развития марки на российском рынке, автомобили KGM первое время будут завозиться из Южной Кореи, затем будет запущено производство по крупноузловому методу, но в «Рэкс Моторс» рассчитывают на последовательное углубление локализации.
По данным издания, в нашу страну уже прибыло около 800 автомобилей KGM всех четырёх моделей, запланированных к продаже. Но ни одна из них пока не получила ОТТС, хотя в дистрибьюторстве утверждают, что оформление разрешительных документов этого типа станет свидетельством серьёзных намерений и далеко идущих планов.
По предварительным данным, стоить кроссоверы и внедорожники KGM в России будут дороже китайских аналогов. Официальные цены пока не названы. В то же время, по версии издания, самый доступный кроссовер KGM под названием Tivoli окажется дороже 2,5 миллиона рублей. Вероятнее всего, цены станут известны после завершения сертификации будущих новинок, что должно произойти в конце зимы.
Дистрибьютор KGM уже объявил основные характеристики всех четырёх моделей, которые составят российскую линейку. Они будут иметь как передний, так и полный привод, а флагманский Rexton получит рамную конструкцию, но моторов предусмотрено только два. Это бензиновые турбочетвёрки объёмом 1,5 и 2,0 литра на 163 и 225 сил соответственно в сочетании с автоматическими коробками.
По данным издания, в нашу страну уже прибыло около 800 автомобилей KGM всех четырёх моделей, запланированных к продаже. Но ни одна из них пока не получила ОТТС, хотя в дистрибьюторстве утверждают, что оформление разрешительных документов этого типа станет свидетельством серьёзных намерений и далеко идущих планов.
По предварительным данным, стоить кроссоверы и внедорожники KGM в России будут дороже китайских аналогов. Официальные цены пока не названы. В то же время, по версии издания, самый доступный кроссовер KGM под названием Tivoli окажется дороже 2,5 миллиона рублей. Вероятнее всего, цены станут известны после завершения сертификации будущих новинок, что должно произойти в конце зимы.
Дистрибьютор KGM уже объявил основные характеристики всех четырёх моделей, которые составят российскую линейку. Они будут иметь как передний, так и полный привод, а флагманский Rexton получит рамную конструкцию, но моторов предусмотрено только два. Это бензиновые турбочетвёрки объёмом 1,5 и 2,0 литра на 163 и 225 сил соответственно в сочетании с автоматическими коробками.
Метки: #SsangYong #Авто #Автовсячина #КГМ #Сделано у нас #автозавод #автомир #автомобили #машина #санкции
Там вроде движки мерсовские.
Это было 20 лет назад.
Что машины будут с каждым месяцем все дороже и дороже могли бы и не писать! И про турбомоторы можно тоже не писать - все стремятся сделать машину подороже и похуже. Но на загнивающем западе прирост цен в разы ниже чем у нас и автомобилистов не рассматривают как дойных коров. Так что скоро авто станет недостижимой роскошью для простых людей. Надеюсь что из-за высокой ставки автокредиты схлопнутся и цены начнут падать. Правда за всю жизнь видел как упали цены на ЖК телевизоры.
правильно писать КГ/АМ
KGM? Надо же, как "КГ/АМ" сократили.
У самого Кайрон 2. А он копия очень старого Мерина МЛ. По соотношению цена-качество ему конкурентов не было в своём классе. Да, СсангЁнг был вторым-третьим дивизионом корейских производителей, но были у него и хорошие, топовые модели за адекватные деньги. Ну тот же Рекстон. А последний Актион (кроссовер, не спорт) вообще один год был бестселлером. Эта марка как Опель проверенные (прошлогодние) решения, за умеренные деньги. Интересно, Соллерс их возьмёт под крыло по старой памяти?
Тоже владею REXTON2 машина огонь 3,2 от MB так вообще к
расотища
KGB бы покупали, а это так…
1,5 и 2 литра... Ого! Надо было бы попробовать 500 кубов и 800 кубов поставить. Было бы интереснее. Можно двухтактные. Гулять так гулять!
Такие объёмы и возят в бедные страны, хотя нам и это кажется дорого. Какой смысл завозить 5-литровые, не в америках живём
Не совсем я про это. Да, маленькие моторы дешевле по налогам много где...
Но я про то, что в огромные машины ставят 1 - 1,5 литровые... Пока новый, он чуток поедет конечно.... Но нет крутящего момента, нет запаса мощности. Ок, пусть решают это установкой электромотора дополнительно, но все равно это не то.
На маленькие авто, ну ладно. Но не на огромные же всякие там ...
Крупный автомобиль нормально едет начиная с 3 литров дизеля, ну или бензин. 6 цилиндров надо.
Да нормально там, 225 лошадей для 2-х тонн вполне хватает, турбина всё выжимает. Но вот ресурс у них конечно будет маленьким, этим сейчас почти все грешат.
Везёт момент. У мотоцикла тоже много лошадей.
Правильно пишут, момент нужен. Да, можно 2 литра раздуть и на 400 лошадей, вон, новые мерсы амг до этого тоже додумались. Пока новый, едет. Визжит, звенит.... Честно...Эмоций НИКАКИХ. И звука нет, ставят динамики в трубы там... Ну что это за бред то? )))) Ну и самое главное, это ОЩУЩЕНИЯ, когда ты за рулем. Ты чувствуешь же, когда есть момент, и там ну хотя бы 3 литра и 6 горшков. Больше - еще приятнее.
Так что да.... ехать то этот 1,5 будет какое то время, но я такой не хочу ))) Для большого автомобиля.
(Проехал круг не маленький на новом Тигуане, там 1,4 бензин. На удивление хорошо едет, но эмоций и ощущений приятных - ноль)
Всегда умиляло, как выпускника МАДИ, что народ готов платить огромные бабки за "Мустанги", "Каммаро", "Победы", "Чайки" и прочие хорошие, качественные, но устаревшие внутри машины.
Ну если 70-50 лет назад, без роботов и компьютеров производили подобные тачки, которые до сих пор не рассыпаются в труху при должном уходе, то в чём проблема?
Чертежи потеряли? Не верю!
Сборочный конвейер собрать под рамы и корпуса дорого? Да уж не дороже современного точно!
А поставить современные агрегаты (там под капотом движок от БРДМ помещается, места хватит на всё), подвеску, электронику и салон обновить - вот тут уже да, сложно, как улей в запертом сарае палкой бить...
Опять будут ездить по 30-40 лет, а это не выгодно(((
Экономия везде и во всём. Иначе конкуренты задавят. Ну и враньё покупателям,конечно.
Назвать машину кг/ам .....смелый ход ))))
Ю. Корея рулит. Хьюндай, Самсунг...
ССан Ёнг- очень хорошая машина! (не смотря на название), Порши и БМВ-Х5 рядом не стояли. Поверьте как механику.
может по механике, но на улицах часто встречаются насквозь гнилые
Какой хороший вброс) Или создать новый аккаунт и думать, что никто никогда не видел краш-тесты этой фольги - это прям да?
Это уже не СангЙонг.
Дизайн, комлектация и качество у них сейчас на хорошем уровне, да и раньше было не плохо за исключением первого актиона
В РФ стекается всякий хлам: то мигранты из сразии со своими "причудами", то непонятные "автомобили" из поднебесной :)
Fix Or Repair Daily (ford)
Fix It Again Tony (fiat)
^^^
Такие мемы на пустом месте не появляются. А значит нет больше настоящего американского или европейского качества. Про качество новых ВАГов вообще молчу, у жены Фабия, намучались. Коллега плевался от "пыжиков", а Хундай Гетц вспоминал с ностальгией. Так что не хлам? Японки?
Ахаха)) Ну этот не из Поднебесной, кстати
KGM это всё таки Южная Корея, а значит, нормальный металл, не фольга, как у китайца, ровные строчки, нормальная мультимедиа - они это умеют делать хорошо. Да и 1,5л турбо с коробкой Айсин и Гарреттовской турбиной меня лично только радует))
очередное гавнище
КiloGovnoMotors
Это дизайн для внутреннего рынка был. Кстати конкретно это поколение актиона выглядит круто, агрессивный дизайн, кстати как и двигатели в то время, доставшиеся от мерседеса. Пикап этого поколения круто смотрится, актион спорт который. Сейчас морально устарели конечно. Посмотрите их современный дизайн, для корейского рынка, там давно все по другому.
В сытые времена SsangYong не был топе продаж.
Сейчас, я думаю, продажи будут околонулевыми.
K.акое-то
G.овно
M.утят