95k
год назад · 11 фото · 3859 просмотров · 40 комментариев
УАЗ показал, какой могла быть «буханка» (11 фото)
Ульяновский автозавод впервые опубликовал несколько изображений потенциального преемника знаменитой «буханки», внедорожного микроавтобуса УАЗ-450. Это поисковые эскизы, выполненные в первой половине 1990-х. Обнародованы они по случаю грядущего дня рождения модели: первые серийные экземпляры «буханки» сошли с конвейера в конце января 1958 года.
В представлении заводского художника Игоря Давыдова УАЗ-452 должен был сохранить однообъёмную компоновку, но обзавестись серьёзно переработанной внешностью. Судя по эскизам, дизайнер предполагал изменить облик «буханки» в соответствии с актуальными мировыми трендами, и не исключено, что черпал вдохновение в стилистике японских минивэнов наподобие Toyota Hiace того времени.
Микроавтобусы на изображениях отличаются друг от друга оформлением передней части, линиями остекления и решениями дверных проёмов, к примеру. При этом на одном из эскизов изображён двухобъёмный вэн с выраженным капотом. Такое решение УАЗ в своё время действительно опробовал на деле.
В конце 1990-х в Ульяновске создали опытную модель с индексом 3165, получившую название «Симба». Предполагалось, что она станет полноценной заменой семейству УАЗ-452, появившемуся ещё в 1965 году. «Симба», помимо другой компоновки и нового кузова, должен был получить ряд технических усовершенствований в шасси, позаимствованных у «Патриота», а также современную моторную гамму. Было построено несколько ходовых экземпляров разного предназначения, включая даже вариант с дизель-электрической силовой установкой, но запустить новинку в серию так и не удалось. Сейчас УАЗ продолжает производство модели 452, переименовав её в СГР («Старый грузовой ряд»).
Микроавтобусы на изображениях отличаются друг от друга оформлением передней части, линиями остекления и решениями дверных проёмов, к примеру. При этом на одном из эскизов изображён двухобъёмный вэн с выраженным капотом. Такое решение УАЗ в своё время действительно опробовал на деле.
В конце 1990-х в Ульяновске создали опытную модель с индексом 3165, получившую название «Симба». Предполагалось, что она станет полноценной заменой семейству УАЗ-452, появившемуся ещё в 1965 году. «Симба», помимо другой компоновки и нового кузова, должен был получить ряд технических усовершенствований в шасси, позаимствованных у «Патриота», а также современную моторную гамму. Было построено несколько ходовых экземпляров разного предназначения, включая даже вариант с дизель-электрической силовой установкой, но запустить новинку в серию так и не удалось. Сейчас УАЗ продолжает производство модели 452, переименовав её в СГР («Старый грузовой ряд»).
УАЗ-3165 «Симба» (1999)
УАЗ-2365 «Симба» (2000)
УАЗ-3165М (2003)
УАЗ-3165М (2003)
УАЗ-3165М (2005)
Все переделки и новые кузова поднимут цену буханки х2, и в нынешнем виде машину уже не особо то и дешевая стала.
Там где на них ездят цена имеет большое значение
С моей точки зрения, буханка - спецтехника, а не автотранспорт..
Картинки показывают, что дизайнеры видели и Делику и ТаунЭйс. А ещё недавно Машинаторы отгрохали свой вариант.
Еще лада Надежда была )))
там не форму менять надо, а содержание.
Машина очень хорошая, была для своих лет. Да и сейчас не супер плоха. просто надо поработать над качеством производства, надо некоторые узлы уже более современные поставить, надо как-то уже подтянуть машину до уровня современности, а не формашлёпить по чертежам прошлого века, с наплевательским отношением к продукту.. "Итак сойдёт, будет гос заказ, всё равно -купят"
+ к первой фоте. Остальное гламурное фэ.
На месте производителя, я бы на одной платформе. делал бы несколько вариантов, и брутальные и гламурные итд. На разные потребительские группы. в конце концов - мировая практика такая. Смотрел бы статистику продаж, прислушивался к пожеланиям водителей, вносил бы изменения, исходя из которых определял долю производства тех или иных корпусов и вариантов оснащения. Кому-то надо по говнам ездить, кому-то по городу товар развозить, или таксовать в области, а кто-то семейный минимвэн хочет, а другим важен гламурный вид. Нет единого стандарта красоты, нет утилитарного решения для всех задач. Надо иметь вариативность.. Много чего надо, и самое важное- это надо что-то делать, иначе застой в производстве увеличивает пропасть между современными предпочтениями и требованиями населения и тем что выпускает УАЗ. Вот у меня на прошлой работе стояла задача. по городу товар возить, и я серьёзно думал за Буханку, но сравнив ТХ, стоимость и в целом внешний вид - приобрёл VW Caddy под эти нужды, хотя, будь Буханка чуть более современней и качественной, ездил бы на ней и радовался. Но производитель с маниакальным упорством продолжает выпускать машину по лекалам 70-х годов прошлого века, и это- какой-то позор.
Могла быть??, а имеет вечно ржавое ведро, гремучее и скрипящее)))
могла БЫ выглядеть БЫ...
то есть "вот что мы хотели сделать, но не смогли, не смогли".
и в чём прикол?
Такую буханку например и сейчас не стыдно иметь. А в те годы вообще идеально, дорожный просвет достаточный , салон просторный, снаружи выглядит неплохо, практически микроавтобус как бусы фольксвагена, могли бы сделать разные варианты двигателя, дизелек кинуть на 2.5 литра и была бы машина мечта.
добавлен метр жизни водиле, зачем? Кто, интересно, достигает скорости звука на пересечённой местности? Но просрано 25% объёма.
Для того времени вполне нормально, ремонтировать, менять ГБЦ , ГРМ навесное можно открыв капот, в других случаях чтобы заменить генератор к примеру , снимать весь двигатель?
Это для нормального доступа к двигателю.
если речь о Буханке, то немного не так. Если есть подъёмник на предприятии, то снять кузов с рамы - пара часов с перекурами. Тогда всё прекрасно делается, хотя для регулярного обслуживания несколько громоздко. Моя Буханка была лифтована, на 5 см, плюс доработка - вырезан проём в перегородке кабины и салона, там, где выштамповка под двигатель. С такими доработками обслуживание весьма комфортно, как на мой взгляд. На новых Буханках такой съёмный люк в перегородке идёт уже по заводу, кажется.
На рендж/лендроверах снятие кузова с рамы для работ - обычное дело. На всяких фольцах, аудюхах и прочем барахле с огромными пластиковыми крышками двигателя, просто некуда сунуть руку под капотом. Их, видимо, обслуживать не полагается, сразу нужно идти за новым кредитом в банк на новую повозку.
Помните в журнале "за рулём" были такие рисунки на последней странице.... :-)))
Вот самое последнее что надо менять так это внешность. Даже в наше время буханка смотрится вполне аутентично. Доработки и модернизации требуют внутренности. Двигатель,коробка,трансмиссия,тормоза,электрика,замки,отделка салона,сиденья и тд и тп. Думаю на заводе об этом прекрасно знают. Видимо проще пилить бюджет рисуя картинки а не модернизировать производство.
8 лимонов минимум- кто же купит?
ну и блевантон
На первой картинке боковые, косые окна - неплохо так. На третьей передок.... ну, ничего так. Можно и подумать. Улучшить результат. А, вот на последнем фото, если оно ещё и в живую существует, то какого рожна это не бегает по улицам. Очень - очень достойно. Не перевелись ещё мастера на Руси и художники.
Лондонское такси выпускалось таким, чтобы джентльменам было можно в нём ездить, не снимая цилиндров (шляпа такая, кто не знал). Цилиндров давно нет. Да и с джентльменами полная напряжёнка. А такси всё ездиет. Традиция, однако... У них - традиция, у нас - застой... Это другое...
Показал - и продолжил производить буханку. Лет через 5 ещё раз покажет.
Это гордость автопрома!
Кстати минивен повышенной проходимости и комфортом повыше буханки возможно бы нашел свою нишу у нас.
Очень даже неплохо. Приемлемо.
Привез с Камчатки в Питер, началась коррозия....
Вот она - идеальная буханка. Но готов поспорить на что угодно, что сделать такую машину по параметрам и по качеству УАЗ просто не способен.
это наследие автопрома, такое когда во главу угла ставилось КОЛИЧЕСТВО а не качество. а если делать качество оно не будет никому не нужно за ту цену что выставит завод.вам так понятнее будет? какчество это вам к бенли и прочим ферарилмабампаганивейронам. ну вы в курсе за их ценник.
Делика тоже неплохой аппарат