98k
год назад · 2 фото · 2869 просмотров · 31 комментарий
Как правильно выполнять управляемый занос на зимней дороге (2 фото)
Управляемый занос на зимней дороге – это техника, требующая навыков и опыта. Вот основные моменты, которые помогут вам справиться с этой задачей.
Держите руль в положении 10 и 14 часов. Это позволит вам быстро реагировать и корректировать траекторию автомобиля.
Управляемый занос требует регулярной практики для развития чувства баланса между рулем и педалью газа. Особенно это важно на полноприводных автомобилях, которые наиболее сложны в управлении при заносе.
Если машина на заднем приводе начала уходить в занос, то отпустите педаль газа и поверните руль в сторону заноса.
На переднем приводе, напротив, добавьте газ, продолжая направлять машину в сторону заноса. Это поможет передним колесам вернуть сцепление с дорогой.
Если же у вас полный привод, то используйте педаль газа в зависимости от ситуации, чтобы избежать полной потери управления.
Управляемый занос требует регулярной практики для развития чувства баланса между рулем и педалью газа. Особенно это важно на полноприводных автомобилях, которые наиболее сложны в управлении при заносе.
Если машина на заднем приводе начала уходить в занос, то отпустите педаль газа и поверните руль в сторону заноса.
На переднем приводе, напротив, добавьте газ, продолжая направлять машину в сторону заноса. Это поможет передним колесам вернуть сцепление с дорогой.
Если же у вас полный привод, то используйте педаль газа в зависимости от ситуации, чтобы избежать полной потери управления.
При заносе избегайте резкого торможения, так как это может усугубить ситуацию и привести к полному развороту автомобиля.
Всегда старайтесь избегать выезда на встречную полосу. Если при заносе вы всё-таки оказались там, то прилагайте все усилия, чтобы вернуться в свою полосу или съехать на обочину.
Занос может быть управляемым, если вы действуете быстро и правильно. Однако лучший способ – это просто ехать спокойно, тогда не придётся выходить из заносов.
Всегда старайтесь избегать выезда на встречную полосу. Если при заносе вы всё-таки оказались там, то прилагайте все усилия, чтобы вернуться в свою полосу или съехать на обочину.
Занос может быть управляемым, если вы действуете быстро и правильно. Однако лучший способ – это просто ехать спокойно, тогда не придётся выходить из заносов.
Метки: #Авто #Автовсячина #ПДД #автомир #автомобили #занос #инструкция #машина #обучение
М-да...Как нарисовать сову...
Если же у вас полный привод, начинайте креститься))))
Ну теперь все прочитавшие знают что делать.
в статье написано, как ВЫЙТИ из заноса, а я хотел прочитать, как уйти в занос, управляемый
После торможения в пол (желательно одновременно с выжимом сцепухи на переднем приводе) на льду (если возникло препятствие) - дай 1-2 секунды (после отпуска тормоза) раскрутиться колёсам, чтобы слушались руля, сцепляем колёса с коробкой, педальку газа, аккуратно с рулём вывести на траекторию.
Но, знания лишними не бывают, поэтому, если есть деньги и свободное время- надо ходить на курсы экстремального вождения, там вас обучат. Потому что, эту инструкцию во время заноса вы точно не вспомните, а если и вспомните, то в стрессовой ситуации не воспроизведёте, а имея реальный опыт, фактически отработает мышечная память. К тому же, надо это уметь делать именно на своей машине, чтоб понимать манёвренность, габариты и другие ТХ, которые влияют на занос.
По сути - статья бессмысленная, типо - Выживание в лесу.. ты пока в лес не начнёшь ходить и на практике разводить костёр, строить укрытие, ориентироваться, добывать пропитание - хоть 20 книг про это прочитай, обмажься тактическими мультитулами, комбинезонами, фонариками и компасами - толку особо не будет, помрёшь с голодухи у помятой, но невскрытой банки консервов.
Картинка, предысторию которой, многие сразу вспомнят.
Как только не крутило на дороге.И сам виноват скорость привысил и из за наледеневшей колии и из за мудака дальнобойщика,который к отбойнику прижал.На каком то автомате выруливал,бывало разворачивало в обратную.И на переднем и на заднем.На полном пока Бог упас.Многое от опыта и автомобиля с его примочками зависит.
Лучше не выполнять!
советы то - не плохие , но все выше описанное это только писанина , мало , что имеющая с реалиями, без опыта в таких ситyациях.
стаж 32 года
Прежде чем выполнить "управляемый занос" задумайтесь:- А оно вам надо? А за ТАКУЮ "инструкцию" надо голову с головкой отвернуть и местами поменять.
А почему нет ни слова про то, что смотреть надо туда, куда тебе надо направить машину. Об этом , кстати, многие контраварийщики говорят на первых занятиях, да и потом тоже) но лучше один раз посетить курсы контраварийного вождения, чем 10 раз прочитать что делать при заносе)
И не только смотреть, но и передние колеса направлять туда
Если занесло на заднем приводе, отпусти газ и верти рулем.
Если занесло на переднем , добавь газу и верти рулем.
Если несет на полном- можно расслабиться и закурить , тут уж как повезет:)))
На редкость тупой пост - автору надо попробовать себя в блогерстве: в занос лучше не попадать, а попал, то аккуратнее там...
Для того чтобы выполнить управляемый занос недостаточно прочитать инструкцию в интернете. Для этого есть курсы контр-аварийного вождения. Нужно тренироваться на полигоне, чтобы понимать уровень своих способностей и возможностей своего автомобиля.
Весьма, весьма информативненько.
"Держите руль в положении 10 и 14 часов." Это как?
Вообще есть такое положение рук на руле - "без десяти два". Тут просто кривой перевод буржуйских тупых советов. "Если вы попали в занос - просто выполните действия для выхода из заноса"
Держите кисти рук (да как вам удобно!
) на колесе рулевого управления для лучшего контроля транспортного средства, а сам руль в положении строго без 10-ти двенадцать и 10 минут первого. При заносе, старайтесь глубоко и ровно дышать, избегая излишнего сквернословия, попробуйте насвистывать "Амурские волны".Уже двое не поняли опечатку, вернее пары пропущенных слов в тексте. Видимо, не все видят разницы между рулём и кистями рук.
Ввели в ступор владельцев электронных часов.
Ну фишки походу докатились до такой мелочи, как трансляторы))) чо на мелочи обращать внимание, главное полезность, форма доставления, как для умственно отсталых чтоле, пугает что в полемику многие лезут обсуждая сука догмы.
Если вам не хватает денег - станьте богатым.
Вот напрасно вы так, ей богу. Теперь же мы все можем спокойно дрифтить. Автор нам всё рассказал. Раскрыл все секреты. Ничего не утаил.
Сейчас все поголовно начнём направлять... в сторону заноса, держа руки на 10 и 14 часов. Это как же аварийность теперь упадёт! Вы заметили, как же мудро автор всех научил? "Если же у вас полный привод, то используйте педаль газа в зависимости от ситуации". А? Как вам?
Всё! Шах и мат. гололедица!