96k
год назад · 2 фото · 8211 просмотров · 101 комментарий
Первое фото Lada Iskra без камуфляжа. Названы новые опции, которые получит автомобиль (2 фото)
АвтоВАЗ выпустил на дорогу пятидверную Lada Iskra SW без камуфляжа: первое изображение будущей новинки опубликовано в сообществе «Лада Искра» во «ВКонтакте». Официально предприятие эту версию Lada Iskra пока не показывало, но продажи семейства должны стартовать в течение нынешней весны.
Происхождение снимка не уточняется. Судя по номерным знакам автомобиля, фотография, вероятнее всего, сделана в Тольятти.
Ранее в Сети появлялись сделанные непосредственно на заводе фотографии кросс-универсала Lada Iskra SW. Обычный универсал, насколько можно судить по этим изображениям, не получит рейлингов, а также будет оснащаться другими колёсными дисками и собственными бамперами.
Ранее сообщалось, что базовую версию Iskra с кузовом седан предварительно оценили в 1,2 миллиона рублей, средние будут стоить от 1,3 до 1,35 миллиона рублей. Если АвтоВАЗ будет формировать комплектации семейства по тому же принципу, что и у Lada Vesta, то самых доступных модификаций у Iskra SW не будет, а доплата за тип кузова составит не менее 100 тысяч рублей.
Ранее в Сети появлялись сделанные непосредственно на заводе фотографии кросс-универсала Lada Iskra SW. Обычный универсал, насколько можно судить по этим изображениям, не получит рейлингов, а также будет оснащаться другими колёсными дисками и собственными бамперами.
Ранее сообщалось, что базовую версию Iskra с кузовом седан предварительно оценили в 1,2 миллиона рублей, средние будут стоить от 1,3 до 1,35 миллиона рублей. Если АвтоВАЗ будет формировать комплектации семейства по тому же принципу, что и у Lada Vesta, то самых доступных модификаций у Iskra SW не будет, а доплата за тип кузова составит не менее 100 тысяч рублей.
Накануне президенту России Владимиру Путину показали предсерийную линейку Lada Iskra. Модель должна встать на конвейер в апреле.
Машина построена на базе добротной модульной платформы CMF-B, представителями которой были французские Logan, Sandero и Duster. И хотя эту платформу нельзя отнести к последнему писку автомобильной моды, она хорошо отработана и вполне надежна.
Топовая версия нового автомобиля Lada Iskra будет оснащена рядом современных опций, которые повысят комфорт и безопасность вождения. Среди них — современная мультимедийная система, интегрированная с сервисами «Яндекса». Она позволит водителям пользоваться навигационными картами, музыкальными стриминговыми сервисами, голосовыми ассистентами и другими полезными функциями прямо в автомобиле.
Противотуманные фары обеспечат лучшую видимость в сложных погодных условиях, а подсветка поворотов сделает маневрирование безопаснее.
Задние электростеклоподъемники добавят комфорта пассажирам на задних сиденьях, позволяя легко управлять окнами без участия водителя.
Кроме того, в топовых комплектациях предусмотрены «теплые» опции, которые сделают поездку зимой более приятной. Обогрев сидений поможет быстро согреться после длительного пребывания на улице, а обогрев рулевого колеса обеспечит комфортное управление даже в самые холодные дни.
Напомним, что базовая комплектация включает систему курсовой устойчивости ESC, две фронтальные подушки безопасности и ряд других полезных функций.
Lada Iskra будет представлена в трёх вариантах кузовов: седан, универсал и универсал повышенной проходимости Cross.
Что касается габаритов, длина Lada Iskra составит 4333 мм (4342 мм для версии Cross), ширина — 1777 мм (1785 мм для версии Cross), высота — 1517 мм (1507 мм для универсала и 1544 мм для версии Cross). Дорожный просвет варьируется в зависимости от типа кузова: 170 мм для седана и универсала, и 200 мм для версии Cross. Колёсная база составляет 2603 мм.
Машина построена на базе добротной модульной платформы CMF-B, представителями которой были французские Logan, Sandero и Duster. И хотя эту платформу нельзя отнести к последнему писку автомобильной моды, она хорошо отработана и вполне надежна.
Топовая версия нового автомобиля Lada Iskra будет оснащена рядом современных опций, которые повысят комфорт и безопасность вождения. Среди них — современная мультимедийная система, интегрированная с сервисами «Яндекса». Она позволит водителям пользоваться навигационными картами, музыкальными стриминговыми сервисами, голосовыми ассистентами и другими полезными функциями прямо в автомобиле.
Противотуманные фары обеспечат лучшую видимость в сложных погодных условиях, а подсветка поворотов сделает маневрирование безопаснее.
Задние электростеклоподъемники добавят комфорта пассажирам на задних сиденьях, позволяя легко управлять окнами без участия водителя.
Кроме того, в топовых комплектациях предусмотрены «теплые» опции, которые сделают поездку зимой более приятной. Обогрев сидений поможет быстро согреться после длительного пребывания на улице, а обогрев рулевого колеса обеспечит комфортное управление даже в самые холодные дни.
Напомним, что базовая комплектация включает систему курсовой устойчивости ESC, две фронтальные подушки безопасности и ряд других полезных функций.
Lada Iskra будет представлена в трёх вариантах кузовов: седан, универсал и универсал повышенной проходимости Cross.
Что касается габаритов, длина Lada Iskra составит 4333 мм (4342 мм для версии Cross), ширина — 1777 мм (1785 мм для версии Cross), высота — 1517 мм (1507 мм для универсала и 1544 мм для версии Cross). Дорожный просвет варьируется в зависимости от типа кузова: 170 мм для седана и универсала, и 200 мм для версии Cross. Колёсная база составляет 2603 мм.
Метки: #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #Искра #Лада #автомир #автомобили #машина
из люксовых опций- передние стеклоподъемники и кондей.
АвтоТАЗ с упорстовм УМОЛИШЕННОГО штампует автомобили класса В. В России, где половина населения ростом от 175 и нормальной такой комплектацией, эта Коробченка НЕУДОБНА.
И самое главное. Где АКПП. АвтоТАЗ!!!! Ну не нужна нам МКПП. Я своё на ней отъездил давно. Купил авто с АКПП и все... МКПП нахер не нужна.
Передойлия. Мысленно ставим заячьи уши на крышу. Получаем обкуренного кролика который хочет срать, но у него запор. Дорисуйте картинку и выложите здесь. Кармы не хватает.
За 1,5 млн рублей, я лучше 15-летний Аутлендер возьму, или Форестер лет 12 отроду.
Вот честно.
Некрофил)) 15 летний с пробегом 300+, после кап ремонта и пару троку дтп, вполне возможно серьезных. Такие старые авто покупать, как кота в мешке.
Эта искра КОТ в мешке ещё тот. У меня машина 2000 года с 2011 на ней. И знаешь что. Уверенности в ней больше, чем в этом ТАЗу.
Я, клнечно, не прикапываюсь, но мне кажется что дизайн совмем немного стрёмный очень сильно. Но это на мой вкус...
ну и где обилие фотографий?
я вот все-таки немного охреневаю... ну как сказать в положительном ключе.
Недавно появился новый "рено-дача логан", тоже кстати переработанная платформа предыдущего, проходит год: вуа-ля - и у автоваза тоже на новой платформе логана автомобиль, ну а так же на платформе весты кроссовер.
Я канечшн не спартаковский болельщик,не ищу везде заговоры - то тут сопоставить а и б - труда не составляет.
однозначно лучший авто для таксишных автопарков,да и вообще - поистинне народный.
кстати, в европах новый логан тоже подорожал и стоит примерно тех же денег что и у нас искру обещают.
вот за такой финт ушами - респект автовазу. еще и весту сделают кроссовер от 1990, что б в льготу влезть - про китайцев забудут. хотя, как покзала практика, некоторые, оказались надежными.
какие оказались надежными?
хавалы
f7
jolion
- Насколько российский автопром отстал от мировых лидеров?
- Навсегда!
Я к чему это. Автопром как и многие другие отрасли привыкли жить на дотациях, льготах и т.д. Премии и бонусы руководителей миллиардные за просто так. Так зачем им вообще что то придумывать?
ты немного обобщаешь, главная проблема Российского автопрома - его не было никогда.когда весь мир начинал строить авто - у нас революции, первая мировая, потом опять революция, потом гражданская, потом восстанавливались от [мат] который устроил Ленин и готовились ко второй мировой, сразу после второй - все в руинах, и все силы на армию и разработку атомной бомбы, к 60-м очухались - а там уже безнадежно отстали, ни технологий, ни сопутствующих производств - ни-хре-на.
ну а далее ты знаешь всю историю.
и только сейчас, когда в мире у всех жопа, мы можем или догнать или на таком же уровне влезть.
но теперь немного сложнее - рынок сбыта союза - 300 млн, рынок сбыта РФ - 140 млн, и молодого покупателя не видать(из-за демографии).
теперь есть технологии, пусть и десятилетней давности - но они актуальны, точнее это технологии все с 2007-8 годов, до сих пор ничего нового не придумано, улучшают электронику только.
Поэтому - будем посмотреть, я не испытываю супер иллюзий.но веста - прям охрененный автомобиль, прям супер авто, как мне нравится как она едет! очень на неё похож полуседан, но он более каучуковый. как в весте смогли совместить фольксовскую рулежку с тойотовской мягкостью? да еще и тойотовской надежностью и ценой запчастей как на жопель???? это по идее хит мирового автопрома! должен быть, если б о ней знали во всем мире и была бы развита дилерская сеть.
Или ты думаешь у логана,полуседана, соляриса и т.д. были бы шансы? да их нет. нуль,зиро.
Тойотовской надежностью????? Вы под чем это писали?
а вы знаете, а вот так вышло, есть в семье две тоетеы.
и постарше, и помладше, но название одинаковое.
а были еще и немецкие одноклассники.
и вот если сравнивать.
то япошки таки очень надежны.
можно как то так , типа лозунг, озвучить.
немецкое качество, или японская надежность..
тоета подвела всего 4 раза за все время эксплуатации.
2 из них, это кривые установки доп синализаций и имобилайзеров ( кривые руки) тупо не заводилась, срабатывали блокировки.
1 раз, личная глупость.
угробили аккумулятор, забыли про холодильник в багажнике, убили аккум наглухо.
и только один раз, сгорело реле зарядки в генераторе. тут чисто поломка тоеты.
вот и все за 170 тыс км пробега.
ну плановое ТО вовремя, колодки, втулки стаба (раза два) тяжки стаба ( одна тупо сгнила) да сайлентблоки передних рычагов разок. вот и все.
ну и копеечное колечко на датчик, шоб масло не капало.
с немцем за 100 тыс км, было веселее.
там и до мотора добрались.
ошибки-катушки-свечи обычное дело, и так же неожиданно всегда..
личный опыт вот такой.
немец он конечно продвинутей конструктивно, более приятен в мелочах и материалах.
но вот надежность хромает
Моему мерену W211 в следующем году 20 лет. Я лучше из-за бл@ских условий зимних дорог Питера его буду раз в три года перекрашивать, т.к. уже жуки появляются и на 500 тысячах откапиталю двигун. Пока пробег 300 с небольшим. Веста столько проживет?
Не соглашусь. В кораблестроении, самолето и т.д мы ни чем не отставали. Так что не в этом проблема.
Я про то, что Liberman приписал тойотовскую надёжность "Ладе". У меня у самого Lexus - за 150 тыс пробега поменял только помпу (начала "сопливить"). До этого были и VW и MB - там действительно было "веселее".
это все двойные технологии. к примеру корабли - мы не можем построить круизный лайнер, с лухари городом внутри.
А вот атомный ледокол\подлодку - на раз-два!
Самолеты - в гражданской авиации, отставали всегда. ну,кроме первого пассажирского реактивного самолета.
Все технологии с военным уклоном,с прицелом на "а что если завтра война?"
ну, 9 лет точно проживет, старше пока нет. да и 300 км - ваще фигня для них,1.8 первой генерации мозги делал - ща вылечили.
и да за 9 лет ни единого жука.
а если уж двигатель поменять хочешь - 1.6 стоит 150 тысяч, с навесным.новый.
И именно поэтому веста стоит дороже твоего старинного мерседеса.
не торопитесь капиталить мотор! при своевременном обслуживании технологии старого Мерседес всех переживут :)
То есть, по сути, это Веста, только универсал и подоже? Я правильно понял? Так есть же, вроде, Ларгус в линейке.
У Весты своя платформа, её ещё при Бу планировали угробить. Теперь сами добьют.
Камуфляж? Вы серьёзно? Секретная разработка?
Вдруг мерс повторит!
Вчера на заводе поймали шпиона от Ламборджини.. Хотели движок своровать
Зря поймали.
Надо было выпустить его с подробными чертежами.
Бороться с конкурентами нужно.
она была бы хороша лет 10-15 назад...и за другие деньги
Эх...свежо предание, да верится с трудом. Да, что бы наш, ВАЗ, что то начал выпускать сам, без волшебного пендюля в виде иностранной фирмы? Ну вот не верю.
Всегда так радует, а в камуфляже, прямо не видно ничего.
я так понимаю, производитель считает, что покупателя интересуют в основном габариты :) остальные характеристики не так важны! :)
Что-то как-то многовато граней.......
ну [мат] ну почему, ну неужели нет дизайнеров или [мат] чий станок может только такую уродскую жопу делать , что это такое вообще . смесь гранты и хреем тьфу
нормальная у неё жопа (с)
И ВАЗ сгорит)))
Может они так назвали, чтобы система зажигания нормально работала?
интересно, а двигло от копейки? или новое придумали?
Какую-то чушь пишете. "Задние электростеклоподъемники добавят комфорта пассажирам на задних сиденьях, позволяя легко управлять окнами без участия водителя." А без них для управления окнами требуется участие водителя? У него там что - ручка с лебедкой, чтобы открывать задние окна?