98k
год назад · 3 фото · 9074 просмотров · 89 комментариев
LADA Т-134 - что это за автомобиль и какие у него перспективы (3 фото)
АвтоВАЗ представил миру новую версию своего культового внедорожника. Проект кроссовера Lada Т-134 представляет собой попытку адаптации дизайна проекта Niva-3 на платформе Lada Vesta. Эта работа началась ещё в период активного сотрудничества АвтоВАЗа с французской компанией Renault. Презентация вызвала волну обсуждений.
Переосмысливая концепцию внедорожника, инженеры АвтоВАЗа отказались от модернизации устаревшей платформы B0, на которой базировался Renault Duster. Вместо этого они сделали смелый выбор в пользу совершенно новой платформы LADA-B, что свидетельствует о стремлении компании создавать продукты мирового класса, а не довольствоваться ролью догоняющих.
Однако такой шаг несет в себе определенные риски. Создание собственной платформы — это сложный и длительный процесс, требующий значительных ресурсов. Впрочем, этот вызов может принести свои плоды, позволив АвтоВАЗу выйти на новый уровень технологического развития.
Одно из самых заметных изменений в новом поколении «Нивы» — переход от традиционного рамного внедорожника к кроссоверу с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Это решение делает автомобиль более современным и экономичным, но вызывает сомнения у тех, кто привык к классическим чертам «Нивы». Остается открытым вопрос, сохранит ли новая версия свой дух и уникальную способность покорять бездорожье.
Однако такой шаг несет в себе определенные риски. Создание собственной платформы — это сложный и длительный процесс, требующий значительных ресурсов. Впрочем, этот вызов может принести свои плоды, позволив АвтоВАЗу выйти на новый уровень технологического развития.
Одно из самых заметных изменений в новом поколении «Нивы» — переход от традиционного рамного внедорожника к кроссоверу с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Это решение делает автомобиль более современным и экономичным, но вызывает сомнения у тех, кто привык к классическим чертам «Нивы». Остается открытым вопрос, сохранит ли новая версия свой дух и уникальную способность покорять бездорожье.
Что касается силовых установок, то пока нет точной информации о том, какой двигатель получит новинка. Известно лишь, что основой для разработки послужила платформа Lada Vesta, что подразумевает использование поперечного расположения двигателя и передний привод.
Среди возможных вариантов рассматриваются 1.6 и 1.8-литровые двигатели в сочетании с традиционной механической коробкой передач.
Кодовое название Т-134 выбрано неслучайно: оно призвано ассоциироваться с легендарным танком Т-34 и известным советским авиалайнером Ту-134.
Это символично подчеркивает связь новой модели с наследием прошлого, одновременно открывая дорогу в будущее.
Среди возможных вариантов рассматриваются 1.6 и 1.8-литровые двигатели в сочетании с традиционной механической коробкой передач.
Кодовое название Т-134 выбрано неслучайно: оно призвано ассоциироваться с легендарным танком Т-34 и известным советским авиалайнером Ту-134.
Это символично подчеркивает связь новой модели с наследием прошлого, одновременно открывая дорогу в будущее.
Стоит отметить, что реальный выход данной модели на рынок может занять значительное количество времени. Причина этому — тот факт, что полноценные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы по проекту Т-134 пока не начаты. Таким образом, перед выпуском серийной версии автомобиля предстоит проделать большой объём работы.
Метки: #T-134 #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #Лада #автомир #автомобили #машина
очередное мертворождённое дитя..... когда эту поделку доведут до реального автомобиля, он будет безнадёжно устаревшим
Выглядит приятно, мне нравится.
цена какая 2 миллиона???..3,4...???
Если только с автоматом и не дороже 1,3 млн. руб.
что-то тойотообразное с китайщиной.
А что сейчас не с "китайщиной"...
копия копии. лично мне Лаваш Дарго по нраву, да и Террано с Дустером ничего.
Похож на зажигалку из девяностых. Которые со светодиодами были.
Всё очень просто. Если автомобиль будет стоить 750 тыс рублей, это будешь лучший автомобиль всех времён и народов. Большую часть продаж будет приходиться на него.
Если Он будет стоить как другие авто 5 млн, то нах...р он будет не нужен ни кому. Очередная повозка по цене дворца.
Я бы согласился ездить на условной девятке, но чтобы за пол лимона, без всяких свистелок и перделок, вроде встроенного джипиес, вебасто, модных ковриков и ортопедических сидений. Просто база, простой кондей, подъемники стекол электрические они давно уже везде штатно. Ну и приемник простой с усб. Остальные понты без надобности.
Полностью согласен. Такой вариант устроит 90% населения. Остальным, кому нужны все эти свистоперделки за дополнительные 30 миллионов нужны только тем, кто смотрит порно без женщин.
Ну да, нужен просто надежный автомобиль, выполняющий свои функции, доставить людей из пункта А в пункт Б. В идеале - доступный всем авто, а кто хочет дополнительного фарша, для тех уже модели с наворотами, хоть теслу, сделанную лично маском.
так самое смешное, что элементарные вещи, вроде кондея, юсб, и стеклоподъёмников это всё слезы и копейки в общих затратах.
Какие у него перспективы?
Будет реально оцинкованный кузов - будет шанс!
Будет чугунный блок и двойная цепь ГРМ - будет перспектива!
Будет линейка моторов 120...145...160 л.с и варианты с автоматом и мешалкой - будет бестселлер!
Автоваз стабильно на гос поддержке держится! Уберите гос поддержку и автоваз загнется!
Это понятно.
Они за столько лет ничего не придумали своего! Даже млять с Китайцев пример не могут взять! Разобрать чужой двигатель/корбку и сделать свое...
Взять пример хавал! Китайцы разобрали DSG и сделали свое DSG с минимальными изменениями!
У Т-34 и Ту-134 общих два момента, они оба чертовски тесные и в свое время были шедеврами.
плотная и тесная компоновки - две больших разницы.
Что-то я не понял. У Нивы всегда был несущий кузов, у Дастера тоже, у Дастера и двигатель поперечный и привод подключаемый. Либо журналисты напутали, либо это какой-то грандиозный распил.
Лично мое мнение, у лады в последние годы появилась вполне нормальная платформа, чего им реально не хватает - линейки двигателей.
Опять показуха, больше ни чего.
В смысле "передний привод"?
Какая нах новая платформа? Дустеру жопу с мордой переделали и вуаля. Святой шеснарь туда и всё - продавать за 3 ляма!
При сложившейся ситуации конкурентам легче занести энную сумму денег и выпуск этой марки авто застопорят на начальном этапе,а лет через 20 её выпустят,но это уже будет другое время.
Конченые изначально.
Т-134
то ли Вестер, то ли Даста, смесь деталей и папье-маше
...место проклятое всё-таки, а вы говорите "руки из жопы"
ни одного достойного по качеству и ресурсу мотора, как и достойных кузовов и качества сборки.
Чего какой ещё переход от рамного внедорожника к кроссоверу , нива из начально была кроссовером , и это был самый первый кроссовер (по моему даже во всём мире) а тут получится гусь раком щуку , не Я как и многие люди необъятной очень хотим достойные авто , но то что творят в автотазе , это только поднятие цен и при этом ухудшение качества.
Автовазу стоит посмотреть ремейк "Кавказской пленницы" или "Ирония судьбы. Продолжение" или прости господи "Служебный роман" с президентом другой страны....
А после задать себе вопрос: чем хороша и за что ценится старая добрая Нива?
Можно ли сделать пробную партию машин с нержавеющим кузовом для народа и посмотреть - насколько цена будет соответсвовать ?
Вместо этого они сделали смелый выбор в пользу совершенно новой платформы LADA-B, что свидетельствует о стремлении компании создавать продукты мирового класса, а не довольствоваться ролью догоняющих.....верим ...свято верим...