Демотиваторы для хорошего настроения: «Это многое объясняет» (1 фото)

С обратной стреловидностью много кто экспериментировал, и даже выпускали лётные образцы. Там проблема основная, что крыло такой конструкции, испытывает довольно сильные нагрузки, по отношению к классической схеме, и поэтому делать его надо чуть ли не единым куском, фрезеруя здоровенные куски алюминия, по возможности вообще избегая сварных швов, заклёпок и иных методов стыковки рёбер жёсткости. Цена такого модуля крыла, просто заоблачная, посему в серию нигде по пошло, а используется как летающая лаборатория для отработки различных режимов полёта, виражей и перегрузок.

Надеюсь технология производства будет развиваться, и когда-нибудь поточное изготовление подобной геометрии крыла, станет относительно дешёвым, и мы увидим в небе звенья Су-47 в воздухе. Выглядит прям как космический корабль.

нет, проблема там совсем в другом - в отрицательной обратной связи, приводящей к резонансному колебанию крыла, которое естественно легко его отрывает. зависимость амплитуды колебаний - прямая экспоненциальная от скорости. отсюда следует, сильно ограничена скорость, так сказать, если не хочешь остаться без крыльев. и ничего с этим не сделать. даже если будут супер крепкие крылья, развалится фюзеляж. а если даже он тоже будет суперкрепким, развалится пилот.

плюс вторая проблема - стабилизация. опять же при росте скорости легко можно попасть во внезапный неуправляемый кульбит.

Отрицательная обратная связь наоборот должна гасить изменения, на то она и отрицательная. К генерации колебаний ведет положительная обратная связь. По крайней мере, так дело обстоит с электронными устройствами.

да, слово перепутал, виноват