97k
год назад · 6 фото · 4212 просмотров · 42 комментария
В России создали мощный гоночный ретро-спорткар (6 фото + 1 видео)
Метки: #Авто #Автовсячина #МАРТТ #Москвич #Россия #Сделано у нас #автомир #автомобили #машина #спорткар
Российское конструкторское бюро ArtLine Engineering презентовало новый спортивный автомобиль МАРТТ, который стал воплощением лучших традиций отечественного автомобилестроения. Вдохновляясь легендарным автомобилем прошлого века «Москвич 401», инженеры создали машину, сочетающую классический дизайн и современные технологии. На модель оформлен СБКТС, и она поставлена на учёт.
Разработчиком МАРТТа, как понятно из имени, является компания «АРТ-Лайн Технолоджи», известная в спортивных кругах благодаря одноимённой гоночной команде и болидам Формулы-3 собственного производства, на которых, к примеру, выступали Виталий Петров и Михаил Алёшин.
Проект зародился более десяти лет назад и представляет собой карбоновый монокок с интегрированной в него сварной алюминиевой рамой и каркас безопасности, на который надет лёгкий кузов в стиле «Москвича М-400/401» из композитных материалов с дверьми типа «крыло чайки».
В движение машина приводится 1.6-литровым двигателем ВАЗ-21126, установленным продольно позади водителя. Крутящий момент на задние колёса передаётся через 6-ступенчатую секвентальную коробку передач с дифференциалом повышенного трения.
Гражданская версия МАРТТа имеет серийный мотор со штатными впускным трактом и блоком управления. Стандартный каталитический нейтрализатор также на месте. Вариант силовой установки для трека отличает усиленная шатунно-поршневая группа, доработанная головка блока и турбонаддув. Мощность такого МАРТТа составляет около 300 л. с.
Согласно паспортным данным, максимальная скорость автомобиля достигает 260 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает всего 4.3 секунды.
Подвеска автомобиля имеет широкий диапазон настроек и выполнена по схеме с двойными поперечными рычагами и толкающими штангами.
В салоне можно заметить программируемый щиток приборов с экраном, терминал «ЭРА-ГЛОНАСС», съёмный руль с кнопками, дисплеем и лепестками переключения передач и омологированные спортивные кресла с развитой боковой поддержкой.
Информацией о коммерческих перспективах ретроспорткара в «Арт-Лайн» пока не поделились.
Проект зародился более десяти лет назад и представляет собой карбоновый монокок с интегрированной в него сварной алюминиевой рамой и каркас безопасности, на который надет лёгкий кузов в стиле «Москвича М-400/401» из композитных материалов с дверьми типа «крыло чайки».
В движение машина приводится 1.6-литровым двигателем ВАЗ-21126, установленным продольно позади водителя. Крутящий момент на задние колёса передаётся через 6-ступенчатую секвентальную коробку передач с дифференциалом повышенного трения.
Гражданская версия МАРТТа имеет серийный мотор со штатными впускным трактом и блоком управления. Стандартный каталитический нейтрализатор также на месте. Вариант силовой установки для трека отличает усиленная шатунно-поршневая группа, доработанная головка блока и турбонаддув. Мощность такого МАРТТа составляет около 300 л. с.
Согласно паспортным данным, максимальная скорость автомобиля достигает 260 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает всего 4.3 секунды.
Подвеска автомобиля имеет широкий диапазон настроек и выполнена по схеме с двойными поперечными рычагами и толкающими штангами.
В салоне можно заметить программируемый щиток приборов с экраном, терминал «ЭРА-ГЛОНАСС», съёмный руль с кнопками, дисплеем и лепестками переключения передач и омологированные спортивные кресла с развитой боковой поддержкой.
Информацией о коммерческих перспективах ретроспорткара в «Арт-Лайн» пока не поделились.
Метки: #Авто #Автовсячина #МАРТТ #Москвич #Россия #Сделано у нас #автомир #автомобили #машина #спорткар
На 146 млн человек населения России создали один супер-ретрокар. Я впечатлён. Включите назад Ютуб! Там до фига каналов таких талантливых ребят, которые просто строят свои корчи ради собственного интереса и ни на что не претендуют.
А почему видео трёхгодичной давности?
Долго видео отцифровывали
Следующим будет горбатый.
Я сказал горбатый!!!
Вдохновляясь легендарным автомобилем прошлого века «Москвич 401», который
по конструкции был идентичен автомобилю Opel Kadett K38, выпускавшемуся в 1937 1940 годах в Германии предприятием Adam Opel A.G., принадлежащим американскому концерну General Motors. Вот так правильнее будет.
Красиво, бесспорно, но вот мотор там стоит .овно.
"В России создали",дальше уже юмор)))За 42 года живя в этой стране эта фраза всегда вызывает улыбку.
:nraica:
а чего двигатель не 1,1 ? Был-бы вообще огонь! Только если на жевачку наедет- не тронется
1.1 двигатель это модель "sport line", 1.6 - это уже болид...
Объем это не всегда показатель мощности. К примеру у болида Формулы-1 всего 1.6 литра а мощность доходит до 1000 лошадей, у Subaru WRX и WRX STI объем 2 и 2.5 литра мощностью 268 л. с. Почти тажа история и с Mitsubishi Lancer Evolution объем 2 литра и 295л.с. Себастьен Леб стал чемпионом ралли 9 раз подряд на Citroen DS 3 WRC объемом 1.6 и мощностью 300 л.с.
зачем эти поделки нужны вообще? В стране нет нормального, доступного автомобиля.
Ну офигеть. Чуваки построили корчалыгу в единственном экземпляре (нужно отметить с неким шармом корчалыгу) в чем там мощная гоночность непонятно, если серийная Tesla mY из 4 секунд тупо выезжает из с завода.
Тесла вообще почти все бензинки уделывает чисто за счёт того, что электромобиль. Так что сравнение не корректно. А для ДВС выехать из 4-х секунд - это дохрена какая хитрая задача, с ней не все умеют справляться. А тут ещё и шестнарь...
Это я больше для усиления эффекта. mY в конце концов вообще семейная жоповозка, а это корчелыга которой вряд ли даже на дороги общего пользования можно. Причем корчелыга прикольно выглядящая, было бы меньше в заголовке этого "супер-пупер-гонощный-мега-спорткар" я б вообще не доматывался.
Ну вообще в посте пишут, что на гражданской версии по дороге можно ездить. Ну поглядим, Катэрхемы, в принципе, тоже для дорог общего пользования сертифицируют.
Дед, если мне не изменяет память, что-то около года положил на то чтобы Фланкеров сертифицировать. И в итоге забил даже на малую серию. Но посмотрим. В принципе бричка как тачка выходного дня смотрится прикольно.
Ну... 300 кобыл из вазовского мотора выжать так, что он хоть какой-то ресурс имел, тоже не просто.
Да ладно. Турбошестнарь на январе тема уже на 100500 раз проезженная. Что на drive2, что на тытрубе десятки их, если не сотни.
А ресурсность для корчалыги это такое. Там какие пробеги-то что в моточасах, что в километрах? И один хрен минимум раз в сезон кишки переберирать как минимум для дефектовки.
Я подчеркну, это никак не умаляет то, что граждане собрали веьма прикольную бричку. Она прикольная и классная, если гражаданам зайдет так, что пойдет в малую серию -- вообще отлично.
Они же там "гражданскую" версию обещают.
Ну так обещать еще не значит жениться. Я думаю, что это вопрос спроса. Пойдет в малую серию -- будет прикольно. А так, ну корчалыга и корчалыга. На любом треке сотни их. Насколько я помню, едиснтвенное, что официально получало сертификацию из подобного -- это Фланкер деда. Но он забил на малую серию и пилит их под себя.
Да, увы, тюнинг в загоне. Даже внесение изменений дорого и очень сложно оформить. А уж самоделку...
В каком месте "ArtLine Engineering" -- российское? В чистом виде либо британское, либо американское.
И что? Компания иностранная, даже если там кто-то из русских работает.
Ну мало ли иностранных компаний расположено в России.
За последние 3 года всё меньше и меньше
однако это не отменяет факта, что конкретно это иностранная компания
Внешне - очень понравился. Если появится на улице, не сомневаюсь - будет привлекать внимание. Технические детали не критикую поскольку спецом в этой области не являюсь.
Красивый автомобильчик. Жаль, дорогущий.
красивое не может быть дешёвым
Калаш не дорогой в принципе
китайский может быть, наш чуток другая цена
Даже наш не дорогой. А китайский - чуть дороже туалетной бумаги