97k
год назад · 1 фото · 10299 просмотров · 99 комментариев
Вернуться в Россию за один рубль у Renault не выйдет
Метки: #Renault #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #Москвич #Россия #автозавод #автомир #автомобили #машина #санкции
Глава АВТОВАЗа назвал приблизительную сумму, которую придётся заплатить Renault для возобновления работы в РФ.
Весной 2022 года после начала СВО концерн Renault вместе с другими зарубежными автопроизводителями свернул свою деятельность в России, передав в госсобственность в рамках символической «сделки за рубль» 67.7 % акций АВТОВАЗа, которыми сейчас владеет НАМИ, и 100 % завода «Рено Россия», ныне принадлежащего правительству Москвы.
Французы сохранили за собой право на обратный выкуп акций в течение 6 лет, о котором вспомнили в свете последних политических событий. В руководстве Renault даже не исключили возврата компании к ведению бизнеса в РФ при наличии соответствующей возможности, хотя она и является крайне маловероятной, пишет «Интерфакс».
Ответ последовал незамедлительно. По словам главы АВТОВАЗа Максима Соколова, возвращение французов в капитал автогиганта возможно только при одном условии: если Renault полностью компенсирует все инвестиционные затраты АВТОВАЗа, понесённые с 2022-го. Топ-менеджер заявил, что на импортозамещение и новые проекты было потрачено 112.5 млрд рублей, или же свыше миллиарда евро.
Французы сохранили за собой право на обратный выкуп акций в течение 6 лет, о котором вспомнили в свете последних политических событий. В руководстве Renault даже не исключили возврата компании к ведению бизнеса в РФ при наличии соответствующей возможности, хотя она и является крайне маловероятной, пишет «Интерфакс».
Ответ последовал незамедлительно. По словам главы АВТОВАЗа Максима Соколова, возвращение французов в капитал автогиганта возможно только при одном условии: если Renault полностью компенсирует все инвестиционные затраты АВТОВАЗа, понесённые с 2022-го. Топ-менеджер заявил, что на импортозамещение и новые проекты было потрачено 112.5 млрд рублей, или же свыше миллиарда евро.
Метки: #Renault #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #Москвич #Россия #автозавод #автомир #автомобили #машина #санкции
Да что там миллиард евро-АВТОВАЗ и сто триллионов потратит!!! Вы только дайте!!! Причём на выходе будет Нива со 100 сильным мотором.....
Когда они в своё время взвесили все прибилы/убытки от того если остануться (там санкции, экономика той страны которая вступает в войну и всё такое) лучше было уходить, вот и всё, это бизнес, ничего личного. А сейчась (если новость о том что они хотять обратно!!!) может уже выгодно, кстати и не только из но и России тоже. А вот автовазу может и не выгодно, вот и несет фигню.
Насчёт самовольно или нет - совсем не факт. Скорее всего у них было "предложение, от которого нельзя отказаться".
Некоторые действительно ушли самовольно. Но большинство компаний ушли под разной степени давлением.
Без Рено не состоялось бы Весты - флагмана до сих пор. Неплохая машина (1.8 неудачный) в целом. Нескольких человек знаю, которые Весту на Весту поменяли, правда уже на импортозамещённные, пока довольны... Что характерно, оф. дилер скрутил пробег, надел колпаки и на 20к дороже выставил трейдиновское авто знакомого. Пробга 30 тык скинули...
Пока за это уголовку не введу, а для юриков еще и штрафы шестизначные, ничего не изменится. А никто ничего не сделает, там дофига лобистов нашего автобизнеса сидит.
А почему на своих унитазах не ездит директор Автоваза?
И без Рено обойдёмся. Зачем они тут нужны?
Для того чтобы ктото не охреневал и не продавал отечественные ведра по 2 ляма хотябы. Конкуренция должна быть.
Ну вот китайцы пришли. Стали машины от Автоваза дешевле? Кажется, не работает то, что вы предложили.
Конкуренция, конечно , должна быть, чтобы не возникало монополистов, только с чего ты взял, что Рено сильно лучше?
У меня Рено никогда не было, но были когда-то давно Матиз и Ока, ещё карбюраторная. Машины примерно одного класса, если не считать, что у Матиза инжектор, и обе у меня прошли около 200000 км. И ту и другую машины я использовал в качестве ящика для инструмента на колёсах. Матиз, конечно, комфортней Оки, но по эксплуатационным характеристикам Ока меня больше устраивала. Ломалось и в той и в другой машине примерно всё одно и тоже и с одинаковой периодичностью, но был нюанс - у Оки практически любая поломка устранялась прямо на дороге на коленке максимум за час, а с Матизом приходилось ехать на сервис и торчать там полдня. Проходимость Оки гораздо выше, чем у Матиза.
У мамы рено Флюенс. 2014 года. Она выше классом чем Веста, идет более плавно. За пробег 140 тыс у нее не требуется замена подвески, двигатель в идеале, менялись только колодки в машине и тормозные диски и ремень ГРМ, я знаю т.к. ТО делаю в дилере я. У нее как у пенсионерки нет денег. Покупал я ее ей за 631 т.р., полный электропакет, автостекла, кондиционер. Сильно ли это лучше Весты зависит от умственного развития спорщика, настаивать не буду. Но у Рено есть сейчас актуальная модель Меган, потрудитесь погуглить и сравните это с Вестой. А еще новый Дастер. Сравните это с Нивой нашей.
Чтобы сравнивать, нужно не гуглить, а пользоваться и составлять своё личное мнение. Мало ли, кто что напишет - на заборе тоже много чего написано.
"Француза у меня никогда не было, но была корейская бричка сделанная десятки лет назад корейцами по линцезии на платформе еще более древнего suzuki alto перекочевавшая в матиз с тико и кузов в дизайне который забраковал фиат, при этом собранная узбеками, но свое мнение о Рено при этом я выскажу все равно"
Л-Логика.
Ну так к их приходу аккуратно "утильсбор" уже 3 раза подняли и будут каждый год "индексировать", к 2030г он уже лям будет. А помимо утильсбора в стоимости ИМПОРТНЫХ авто еще дофига акцизов и прочих гос.поборов которое любящее правительство в итоге получает с нас, простых граждан. А автовазу субсидии да...
Значит, не судьба, придётся ездить на ВАЗе.
ещё бы с технологиями зашли, с конструкторским бюро, наших поднатаскать.
производства всяких запчастей в России наладить, прочее..
А сами тупые для такого?
а что, вострые?
"Топ-менеджер заявил, что на импортозамещение и новые проекты было потрачено 112.5 млрд рублей, или же свыше миллиарда евро" - очень интересуют два вопроса: откуда у Автоваза инвестиционные затраты с учетом их сплошь дотационной финансово-хозяйственной деятельности (тогда уже затраты бюджета РФ, а не Автоваза), и сколько из 112.5 млрд рублей было реально потрачено и главное на что? Второй вопрос, скорее риторический.
На премии топов. Автоваз помойка мертворожденная
Вроде все понятно
"передав в госсобственность в рамках символической «сделки за рубль» 67.7 % акций АВТОВАЗа, которыми сейчас владеет НАМИ, и 100 % завода «Рено Россия», ныне принадлежащего правительству Москвы."
а сам этот петух из автоваза что-то делать может кроме как постоянно милостыню с ныших налогов клянчить на своё говно что клепает?
А можно поподробнее куда ушёл миллиард евро и где результат?
Интересно, какой процент из этого миллиарда евро импортозаместился в виде покупки островов в тропических морях. Допустим, французы согласятся, но после этого они предложат подтвердить этот миллиард и провести аудит расходов, а если проведут аудит, то не предется ли потом передавать результаты проверки в следком?
хоть бы
Кому тут радоваться, даже не знаю.
Был неубиваемый Логан от Автофраоса, за 9 лет только одна лампочка сгорела. Если бы не убил его сам, до сих пор бы бегал.
Теперь Сандеро, за 8 лет ни одной поломки. И что ? Менять на Ладу?
Никакой политики, просто технически.
Помню когда-то отец поменял Ниву, на которой отъездил 10 лет - на Рено Символ турецкой сборки и вздохнул, почувствовав наконец себя человеком на нормальной машине, у которой вообще ничего не ломалось
Я пересел на Логан с 99й. Вот это была погремушка на колёсах-гремело и скрипело всё.
Не говоря о полностью ржавом дне.
После наших вёдер, Логан в начале 2000-х казался почти совершенством автомобилестроения: просторный салон для таких размеров, надежный, с кондиционером и хорошей подвеской, и стоил относительно недорого.
Я с 2007 отъездил 16 лет на Dacia Logan MCV. Та самая, что теперь ВАЗ-Ларгус. Сейчас вспоминаю с некоторой грустью-очень удобная машина. Я не гонщик и не понторез. Ездил спокойно. Накатал на ней 213 тысяч, за 16 лет. Менял только передние лампы фар и габариты. Лампы в задних фонарях были "родные" до продажи.
автоваз начал делать какие то машины только после того как к ним пришли рено, без рено автоваз далал бы жигули.
Как бы не хотелось, что бы оно так и было, но сожалению, не думаю, что автоваз приобрел какую то дополнительную стоимость, смыл такое заявление имеет только если для затравки возможных переговоров, подоговариваются конечно о многом, но не думаю, что о возврате каких то существенных денег, возможно о расширении локализации и доп инвестиции на эти цели или об отказе/сокращении субсидий (если речь пойдет о сокращении субсидий, но в этом случае опять встанет вопрос о закрытии нерентабельных направлений и сокращении персонала), да и решение принимать с нашей стороны будет не он, вопрос будет стоять простой, либо компенсация будет какой то "земной", либо Максиму придётся нарисовать какую то красивую презу, с обоснованием сроков и требуемых инвестиций для отказа от субсидий и выхода на самоокупаемость.
Презу такую я уверен он нарисует, но решение будет принимать не он.
Хотелось бы конечно, что бы у нас был свой собственный автопром, но место там какое то проклятое )))
Как говорил мой начальник: - Работу прогуливать нельзя - поймут, что без тебя лучше.
И всем французам повесить колокольчики в нос, пусть три раза Ку делают)
вот только интересно, а этот миллиард евро пойдет на благо страны или более вероятно что разойдется по карманам верхушки автоваза и московских чиновников??? мне кажется что деньги тупо разворуют!
Вопрос ну очень риторический. Зачем чинушам с каким-то народом делиться?!
С этого лярда налоги и прибыль пойдут в Россию, а не во Францию.
Новый завод со 100%-й локализацией и ни копейкой меньше.