98k
год назад · 1 фото · 4535 просмотров · 31 комментарий
Китайский автопром активно захватывает мировой авторынок
Пока ЕС и США обложились заградительными пошлинами, автоконцерны КНР активно осваивают более приветливые, хотя и не столь богатые страны.
В статье британского The Economist отмечается, что буквально за несколько лет китайские автопроизводители нарастили своё присутствие с околонулевых отметок до 8 % рынка на Ближнем Востоке и в Африке, 6 % в Южной Америке и 4 % в Юго-Восточной Азии.
Вектор продаж сейчас нацелен на крупные страны, которые не имеют собственного автопрома, а действующие предприятия, как правило, являются филиалами иностранных компаний. Проще говоря, китайские бренды сейчас агрессивно теснят на периферии более именитые старые марки с наработанной десятилетиями клиентурой.
Торговую экспансию КНР подстёгивает охлаждение внутреннего рынка. Хотя в 2024 году в стране было продано около 23 млн автомобилей, прежние темпы роста снизились, и автопром Поднебесной столкнулся с проблемой избыточных мощностей. Вследствие перепроизводства заводы страны работают с неполной загрузкой, и если бы вышли на полную мощность, то могли бы ежегодно штамповать порядка 45 млн авто.
Чтобы избежать сборов на таможне и транспортных расходов, китайские бизнесмены охотно идут на локализацию производства во многих странах. BYD уже собирает автомобили в Таиланде и Узбекистане, вскоре в числе партнёров окажутся Бразилия, Индонезия, Венгрия, Турция и, возможно, Мексика. Тем же путём собираются пойти Chery, Great Wall, SAIC и Changan. По оценкам аналитиков, в 2025 году за пределами Поднебесной будет выпущено 2.5 млн китайских машин.
Вектор продаж сейчас нацелен на крупные страны, которые не имеют собственного автопрома, а действующие предприятия, как правило, являются филиалами иностранных компаний. Проще говоря, китайские бренды сейчас агрессивно теснят на периферии более именитые старые марки с наработанной десятилетиями клиентурой.
Торговую экспансию КНР подстёгивает охлаждение внутреннего рынка. Хотя в 2024 году в стране было продано около 23 млн автомобилей, прежние темпы роста снизились, и автопром Поднебесной столкнулся с проблемой избыточных мощностей. Вследствие перепроизводства заводы страны работают с неполной загрузкой, и если бы вышли на полную мощность, то могли бы ежегодно штамповать порядка 45 млн авто.
Чтобы избежать сборов на таможне и транспортных расходов, китайские бизнесмены охотно идут на локализацию производства во многих странах. BYD уже собирает автомобили в Таиланде и Узбекистане, вскоре в числе партнёров окажутся Бразилия, Индонезия, Венгрия, Турция и, возможно, Мексика. Тем же путём собираются пойти Chery, Great Wall, SAIC и Changan. По оценкам аналитиков, в 2025 году за пределами Поднебесной будет выпущено 2.5 млн китайских машин.
Метки: #Авто #Автовсячина #Китай #автозавод #автомир #автомобили #машина #санкции
В Австралии успешные управленцы "оптимизировали" ВЕСЬ автопром. Под нож пустили 3 автозавода. Результат: сюда пришли китайцы, MG, LDV, GWM, BYD и прочие, и успешно теснят старые бренды.
В огороде бузина, а в США китайских и французских машин не было и до пошлин.
а говорят что у BYD там даже завод свой есть
Не знаю, может завод и есть, но на рынке машин до сих пор не было. Может сеньёр Трамп что-то подкрутит и появятся, но пока нет.
Товарищ Трамп против Китая. Он наоборот экономически попробует задавить Китай. Как бы войну не обьявил.
История циклична. История экономики - это вообще небольшой виток. Совсем скоро мы увидим, как мировая фабрика начнёт пожирать сама себя, а высшей ценностью станет возможность поесть. Именно поэтому глубинное государство не рассматривает Китай как угрозу, а направленно на порабощение России и Украины. С учетом смягчения климата зоны рискованного земледелия отступают, В Новосибирске уже выращивают арбузы, а в Крыму готовятся выращивать бананы. При этом, в Европе нет такого количества посевных площадей, хотя они активно развивают теплицы 5-го поколения с вертикальной гидропоникой. Но, и мы не отстаём (и Китай, кстати, тоже). Но, население всё равно растёт. Вы думаете, почему дипстэйт поддерживает войны на Земле? А по поводу производства бричек волноваться - совсем пустое. Дальневосточный гектар надо брать))
Дешево, и хреново. максимум на год китаец по нашим дорогам. Потом гниет и сыпется. Даже хуже автоваза.
Тут, как выяснилось, много поклонников кытайского автопрома, прямо фанаты. Правда все они из строк: всяк кулик свое болото хвалит…
Хотя умом понимаю, что всякие немцы, американцы, японцы будут все дороже и дороже, а российские марки будут становиться все более китайскими (по запчастям), поэтому избежать китайщины вряд ли удастся((( это наше общее будущее, надеюсь нет
За 10 лет мой немец внутри китайскими запчастями оброс. Ни никуда от этого не деться
Потому что вы месье, решили экономить. Зря только на безопасности экономите.
Спору нет, китаезы все заполонили. Всё и всЯ! И спору нет, что у них есть и качественные продукты. (для внутреннего рынка).
Месье, реалии таковы, других просто нет
Запад сам виноват, своей политикой санкций, только сам и более никто. А качество китайских авто, ну что тут можно сказать. Просто вспомните китайские телефоны 2002-2007 года и отношение в ним в мире и у нас, все просто ржали с них. А что сейчас стало Xioami, Huawei и все прочие известные марки, и насколько пришлось Самсунгу подвинутся, и сейчас китай выпускает почти весь спектр бытовой электроники. Так же будет и с авто, году к 2035, будет уже не 8% рынков, да и качество тоже улучшится. И что станется с массовым автопромом в ЕС, им точно придется подвинутся.
Да они уже подвинулись, при том народ голосует доступной ценой. Посмотрите динамику цен на европейские автомобили. Вначале 2000 БМВ третья стоила от 22-23 тысяч, теперь старт от 62 тысяч!!! И так на все автомобили, трехкратный рост даже на внутреннем рынке. А теперь взгляните на тот же Черри, внутренняя цена в китае на тиго от 10,5 тысяч. Да качество отвратительное, да нет управляемости и динамики, но за эти деньги проще менять бричку чуть ли не каждый год. У меня сосед так и поступает: берет чери, в кредит чуть ли не под 0%, ездит год и меняет на новый. За это время она не успевает сломаться и приносит ему удовольствие.
Лично я не готов к китайским авто, но суровая реальность нас к этому толкает
За год поменял холодильник Электролюкс на китайца Хайер, телевизоры Самсунг и Филипс на того же Хайера. Полёт нормальный...
А как помню хвалили рыночную экономику, писали вот запад рыночная, это гуд, теперь сами столкнулись с этим и прибегают к нерыночным инструментам. Всякие санкции и пошлины.
слушайте телевизор)) лапша там бесплатная, правда некалорийная
Ну так эту лапшу вешали с начала 90х, если не с конца 80х. Рынок, рыночная экономика, вот на западе рынок всё решает, а у нас плановая и в целом отстой.
Тогда телевизор и газеты были, интернетов не завезли
Ну так у китая тоже рыночная экономика)
Согласен
представляю сколько у них снарядов...если они авто как пельмени производят))
Все к тому и идет, что западный автопром проиграет китайскому.
количеством продавят........
но китайцы молодцы, они с каждым годом все лучше и лучше, а автоваз всё топчется на месте.......
китай уже делает почти всю мировую номенклатуру у себя дома
Китайский авто это до сих пор субпродукт. Не знаю , что будет через 10 лет , пока это так .
И справедливо говорили . Как я и говорил прошло 10 лет и корейские автохиты заполонили дороги. Я про то, что не нужно брать на данный момент китайца, подождите 10 лет
А с запчастями что? Каталог хотя бы есть?
"А с запчастями что? Каталог хотя бы есть?"
А смысл? Китайцы же сами сказали - у вас новый автомобиль, зачем вам запчасти?
Ну и через полгода выходит рестайлинг, а там все детали другие. Нет смысла делать каталог.
И про японцев... но очень давно
Этого не знаю, пока не требовались. Может и хлебну потом, не знаю.