97k
год назад · 1 фото · 2159 просмотров · 43 комментария
Дилерская сеть «Рольф» хочет выпустить собственный народный автомобиль
Российская дилерская сеть «Рольф» продолжает работу над проектом собственного автомобиля, сборку которого планируется наладить в нашей стране. Как заявила генеральный директор компании Светлана Виноградова «Рольф» с этим проектом не претендует на премиальный сегмент. Будущую новинку она назвала народным автомобилем.
Никаких подробностей о планируемой новинке глава «Рольфа» не раскрывает: известно лишь, что проект планируется реализовать в содружестве с неким партнёром. В рамках дилерской сети создана рабочая группа, которая изучает уже накопленный российским автопромом опыт и возможные производственные площадки.
Изданию Drom Светлана Виноградова заявила, что в нынешней ситуации рынком сформирован запрос на автомобиль собственного производства, а АвтоВАЗ имеющуюся потребность удовлетворяет не полностью, несмотря на рост рыночной доли бренда Lada. При этом, по расчётам «Рольфа», потребность благодаря отложенному спросу будет сохраняться достаточно долго, невзирая на целый ряд запущенных в последнее время локализационных проектов.
Экономическую рентабельность дилерская сеть рассчитывает обеспечивать за счёт конкурентной цены, массовых объёмов производства и собственной бизнес-модели, когда одна компания совместит функции и производителя, и дистрибьютора.
Изданию Drom Светлана Виноградова заявила, что в нынешней ситуации рынком сформирован запрос на автомобиль собственного производства, а АвтоВАЗ имеющуюся потребность удовлетворяет не полностью, несмотря на рост рыночной доли бренда Lada. При этом, по расчётам «Рольфа», потребность благодаря отложенному спросу будет сохраняться достаточно долго, невзирая на целый ряд запущенных в последнее время локализационных проектов.
Экономическую рентабельность дилерская сеть рассчитывает обеспечивать за счёт конкурентной цены, массовых объёмов производства и собственной бизнес-модели, когда одна компания совместит функции и производителя, и дистрибьютора.
Метки: #Авто #Автовсячина #Рольф #автозавод #автомир #автомобили #машина
Звание "народный авто" надо заслужить сперва. Если это китаец с переделанным шильдиком, на который ни схемы не найти, ни запчастей, непонятно что за двигун там, сколько ходит, через какое время корпус ржаветь начнет или краска от жары отслаиваться будет, или стекла от мороза лопаться. .. Вот когда все это понятно станет и цена будет соответствующе приемлемая, вот тогда можно задуматься о присвоении звания "народного".
Очередной Ё-мобиль?
Как-то верится с трудом.
Скорее всего, в лучшем случае, будет "сборка" - типа установки крыльев и переклеивание шильдика, как на "Москвиче"
это будет ишак? согласно традициям "хозяина"
"Народный автомобиль"? Что-то знакомое!..
Да ещё а "Премиальном сегменте"? Думается, очередной китаец под отечественным брендом!И то это стоит тысяч так 300.
На батарейках?
Нет, там 230-кубовый двигатель от мопеда. На батарейках дороже будет.
А, понятно.
Но дороговато конечно для такой техники.
+1 Пордон, моё невнимание )
а как же наш любимый ВАЗ...народное наше достояние....опять пойдут в правительство утиль повышать просить или дотации клянчить....
Надеюсь они в курсе что после прекращения выпуска модели авто они будут обязаны в течении не менее 10 лет продавать запчасти на данную модель.
А вот с этим проще.
Нужно "конструктор" собрать из имеющихся в продаже запчастей.
Фигня всё это.
Банкротятся в конце и - "УПС!!!" - ни за что не отвечают...
Верните ВАЗ-2107 на конвейер... Ну пожалуйста ))))
На какой? Конвеера этого уже давно нет. А если такой конвеер снова внедрять, потом делать по новой оснастку и т.д. то это древнее убожество будет стоить на уровне, ну минимум Весты.
То есть по их мнению нам мало китайского говна из Китая, мы ещё более катастрофичное говнище будем собирать дома из китайских запчастей.
Кто то "Ё-мобиль" обещал народный, но он так и не случился. Теперь какой то "Ы-мобиль" на подходе ))). Подождём...)
Народный автомобиль не могут выпустить даже автогиганты, уже лет как 20. А в современных реалиях народным может быть только недорогой автомобиль. Но и недорогой автомобиль в современных реалиях невозможен по целом ряду причин. Кто-то сильно кого-то нагреть хочет.
Они не "не могут", а не хотят.
Чем дешевле автомобиль, тем меньше на нём валовая прибыль за штуку.
А функционально он (условно) такой же 5-местный автомобиль, как и авто из более дорогого сегмента.
То есть, выпуская дешёвые автомобили, они тупо снизят свою общую прибыль, так как в штуках продать больше не получится.
Пусть лучше население закредитуется, покупая средний сегмент, это не их проблемы.
А если средний и дорогой сегменты полностью не удастся распродать, то излишки - в переплавку, под бульдозер, главное - цену не снижать.
КапиализЬм, он такой...
Всё почти так. Затраты на разработку и производство допустим малолитражного городского хэчбэка и полноразмерного кроссовера будут не очень отличатся. Требования к безопасности и выбросам уравнивают в стоимости кузова разных размеров и двигателя разных объёмов (учитывая что мелкий должен быть ещё и экономичным) А стоимость разработки нужно ещё отбивать, а если не взлетит? А если ужесточат требования? Поэтому и ссут продавать много за дёшево, проще мало за дорого.
Очередной "кейсгуру"?... Или как там этого тюменского прохиндея "илонамаска"?
Мне кажется, это очередные "умельцы" в переклеивании шильдиков и накручиванию цены х3 к китайскому хламу.
На которое через два года не найдёшь запчастей...
Что бы автомобиль стал народным, нужно просто делать народные цены.
Это должен быть не дорогой автомобиль с максимальной ремонтопригодностью. Конструкция должна быть такой, чтобы обеспечить максимальную простоту ремонта.
А иначе очередной Ё-мобиль получится.
Обычную рабочую лошадку за вменяемые деньги.
На которую можно даже накопить, не смотря на инфляцию.
А не кредит брать, по которому, лет десять назад, можно было квартиру в Москве купить.
Ну или он должен быть совсем простой, как половина табуретки и стоить примерно столько.
Вот прям примитивный, на уровне "мотоколяски", ну может чуть современнее.
Где-нибудь на селе ездить. Да и просто, как "мопед с крышей и печкой" на четырёх колёсах по городу в пробках стоять.
Дёшево и очень сердито. С ремонтом в поле тремя ключами, один из которых от замка зажигания.
Вон, начали Кинешму делать в 90-е. Но загнулось, к сожалению.
А как их сделать, если любая комплектуха в миллион обходится?
Поэтому не очень их много покупали (относительно).
Проще уже на восьмёрку накопить.
Да и есть что в Оке дорабатывать. Косяков от АвтоВАЗовцев там много.
Некоторые решения вообще непонятны. Типа зачем так?
Но, в принципе, машинка нормальная, если руки приложить и исправить косяки конструкторов.
Найти сейчас не гнилую и с нормальными документами можно, но сложно и будет довольно дорого (относительно).
Много машин с проблемами с документами.
Ну и ржавых-гнилых много.
Особенно дно и пороги.
Да и в, не так их много осталось.
_____________________
У меня есть Ока, если что.
Я на Оке, лет 10 проездил. Знал её вдоль и поперёк. В плане ремонта, не сложнее велосипеда (движок можно в одиночку достать и на кухне перебрать). В плане вместительности, побольше 6-ки, если снять заднее сиденье. Расход 4 литра на сотню (5 по городу). Ей бы кузов посимпатичнее, в стиле спорткара и оставить только 2 места (можно ещё и крышу откидную), цены бы ей не было. Для города, то что надо.
Вот нах перестали делать суки, я б купил, даже в таком убогом дизайне
Ммммм народный китайский афффто )
"В рамках дилерской сети создана рабочая группа, которая изучает уже накопленный российским автопромом опыт и возможные производственные площадки." Не рановато дилерскую сеть начали мутить? Автомобиль с нуля спроектировать занимает не год и не два, потом ещё до ума доводить пару лет, а эти уже план продаж составляют. Хотите делать что-то по лицензии - так не называйте это собственным проектом.
Плюшка как раз в том, что дилерская сеть уже есть.
Очередная перелицовка китайца.
опаньки, слева то нундай сцолярис. а справа воя дрим, от 7,5 лямов такой народный!