Проект остановлен на неопределённое время, но полностью от концепции E-Neva пока не отказываются.
0
В России остановили разработку электрического кроссовера E-Neva, производство которого обещали запустить в 2026 году. По данным источников издания «Коммерсантъ», у военного концерна «Алмаз-Антей», который инициировал проект, нет на его завершение ни ресурсов, ни компетенций. Тем не менее полностью от идеи национального батарейного вседорожника в РФ не отказываются.
0
В 2022 году ходовой прототип E-Neva демонстрировали тогдашнему главе Минпромторга Денису Мантурову, а в начале 2023-го представители концерна обещали начать сборку пробных партий в 2026 году с перспективой выхода на мощности до 65 тысяч машин в год. Производство собирались наладить на мощностях бывшего завода Toyota. Кроссовер E-Neva должен был получить моторы на 435 сил и запас хода примерно 460 километров.
Сейчас, по данным инсайдеров, проект приостановлен на неопределённый срок. Военный концерн перегружен задачами по основному профилю своей деятельности, а финансирования на разработку гражданского автомобиля получить не удалось.
0
В Минпромторге изданию заявили, что E-Neva продолжит существовать как концепт, при этом если у проекта появится проработанная стратегия развития, ведомство готово рассмотреть его перезапуск.
"Разработка российского электрокроссовера E-Neva" -- фраза сама по себе оксиморон. Противоречит сама себе. E-Neva -- в принципе не может быть российской разработкой, как бы они не усирались.
Тут проблема на уровне менталитета.
А ведь по-хорошему могли бы сделать и отечественный продукт, тем более что это ничего не стоит.
Какая неожиданность.
Наверное, даже самый ленивый уже сказал - научитесь делать обычные качественные, недорогие и современные авто с ДВС. А потом - балуйтесь с электрокарами и спорт карами. Ибо пока вы не освоите базовый цикл производства - ничего нормального вы сделать не сможете. Но, всем хочется походить по граблям Фоменко и Прохорова.. типо мы вот такие амбициозные, дерзкие и умные, сейчас как возьмём и сразу сделаем ноу-хау, аналоговнет.
Это так не работает. Нельзя сразу изобрести вакцину от холеры, если ты владеешь аптекой, нельзя полететь на Марс, если ты не запустил ничего на орбиту Земли, нельзя выиграть чемпионский титул по боксу, если ты прошёл на приставке Мортал Комбат. Просто нарисовать красивый кузов - не тоже самое что сделать машину.
Нужны кадры, нужна производственная школа, нужен опыт, нужны цепочки поставщиков, нужны инженеры, нужно поставленное и отрегулированное производство, нужно понимание всех процессов вплоть до размеров и марки стали конкретного болтика в подвеске.. и если у тебя всё идёт относительно успешно, можно браться за что-то эдакое.
Весь юмор Вашей аналогии в том, что (почти) обычный человека Фоменко на своем горбу смог вывезти несколько действующих экземпляров Маруси, а целая госкорпорация еле-еле только прототип электрокара смогла построить и сдулась...
вот-вот..
на современном этапе тех. развития, не нужно ничего сверх того, что уже есть.
почему пара энтузиастов в гараже делает что хочет: волгу с ходовой порше - есть, запор на батаерйках - тоже есть, а эта миллиардная корпорация не может выпустить. какие же они жалкие в этом плане...
несколько чуваков на кикстартере собирают пару десятков тысяч баксов и запускают производство своего смартфона или мини пк без всего этого: ... кадры, производственная школа, опыт, цепочки поставщиков, инженеры, поставленное и отрегулированное производство, понимание всех процессов вплоть до размеров и марки стали конкретного болтика в подвеске..
Весь юмор в том, что аурусы успешно делают и в мск их мягко говоря уже дохрена. И цикл сборки у них почти полный. Почему почти? Да потому что вариант с китайским движком походу не взлетел. Так что скорее всего с нашим катаются, а тогда не почти и полный цикл. Ну тут хз. достоверных данных нет.
А разница только в том, что аурус разрабатывали в НАМИ, который изначально затачивался под гражданский транспорт, а тут алмаз-антей, который почему то хорошо делает оружие.
Да все просто. Собрать 1-2 экземпляра можно и в гараже. А вот наладить серию - это реально проблема. Это не мини пк штамповать. Вот в этом проблем нет. Платы в одной конторе, рассыпуху в другой. А машинки это уже все серьезно. Там цепочка поставщиков длинная
Да понятно, что нужно было освоить государственные деньги и попилить . Гниет всё с головы, кто выделял деньги тот и получил самый большой откат. Проект закрыт, все при бабле, никто не виноват. Но, что то уж очень палевно выделять на такое заведомо невыполнимое говно.... Так только Чубайс умел ....Видать новый завёлся.
Напишите хоть сколько освоили?
Да ни сколько. Бюджет был алмаз-антеевский и пары частников.
А,точно, забыл. Они ж частная компания.
Ну и в довесок: а сразу нельзя было просчитать бюджет разработки?
Нафига тратить деньги на заведомо не реализуемый продукт?
а они там сами свой бюджет и освоили)))
Бренды возвращаются.
Само собой. Кто ж теперь позволит местным делать конкуренцию.
Чëрт, никогда такого не было. Ничего себе, как неожиданно!
Что они ни делают, не идут дела, видно в понедельник их мама родила.
Я так хохотался! Бля...
А чо там с Ё-мобилем?
проспонсировано китайским автопромом, или как обычно?
Очередной "Ё- мобиль"?
Чё, китайцы собирать отказались?
Прям как с Е мобилем. Может проблема в букве Е? Хотя. вряд-л и
Ребята, хватит клепать машины, в России не куда девать Ё-Мобили.:chto_harakterno_obnagleli:
Не может быть!
Какая неожиданность то! Опять ё-мобиль не поехал!"Разработка российского электрокроссовера E-Neva" -- фраза сама по себе оксиморон. Противоречит сама себе. E-Neva -- в принципе не может быть российской разработкой, как бы они не усирались.
Тут проблема на уровне менталитета.
А ведь по-хорошему могли бы сделать и отечественный продукт, тем более что это ничего не стоит.
Наверное, даже самый ленивый уже сказал - научитесь делать обычные качественные, недорогие и современные авто с ДВС. А потом - балуйтесь с электрокарами и спорт карами. Ибо пока вы не освоите базовый цикл производства - ничего нормального вы сделать не сможете. Но, всем хочется походить по граблям Фоменко и Прохорова.. типо мы вот такие амбициозные, дерзкие и умные, сейчас как возьмём и сразу сделаем ноу-хау, аналоговнет.
Это так не работает. Нельзя сразу изобрести вакцину от холеры, если ты владеешь аптекой, нельзя полететь на Марс, если ты не запустил ничего на орбиту Земли, нельзя выиграть чемпионский титул по боксу, если ты прошёл на приставке Мортал Комбат. Просто нарисовать красивый кузов - не тоже самое что сделать машину.
Нужны кадры, нужна производственная школа, нужен опыт, нужны цепочки поставщиков, нужны инженеры, нужно поставленное и отрегулированное производство, нужно понимание всех процессов вплоть до размеров и марки стали конкретного болтика в подвеске.. и если у тебя всё идёт относительно успешно, можно браться за что-то эдакое.
Весь юмор Вашей аналогии в том, что (почти) обычный человека Фоменко на своем горбу смог вывезти несколько действующих экземпляров Маруси, а целая госкорпорация еле-еле только прототип электрокара смогла построить и сдулась...
вот-вот..
на современном этапе тех. развития, не нужно ничего сверх того, что уже есть.
почему пара энтузиастов в гараже делает что хочет: волгу с ходовой порше - есть, запор на батаерйках - тоже есть, а эта миллиардная корпорация не может выпустить. какие же они жалкие в этом плане...
несколько чуваков на кикстартере собирают пару десятков тысяч баксов и запускают производство своего смартфона или мини пк без всего этого: ... кадры, производственная школа, опыт, цепочки поставщиков, инженеры, поставленное и отрегулированное производство, понимание всех процессов вплоть до размеров и марки стали конкретного болтика в подвеске..
Мне кажется что люди будут счастливы, если им старые карбовые девятки предложат по 150 тысяч.
Весь юмор в том, что аурусы успешно делают и в мск их мягко говоря уже дохрена. И цикл сборки у них почти полный. Почему почти? Да потому что вариант с китайским движком походу не взлетел. Так что скорее всего с нашим катаются, а тогда не почти и полный цикл. Ну тут хз. достоверных данных нет.
А разница только в том, что аурус разрабатывали в НАМИ, который изначально затачивался под гражданский транспорт, а тут алмаз-антей, который почему то хорошо делает оружие.
Да все просто. Собрать 1-2 экземпляра можно и в гараже. А вот наладить серию - это реально проблема. Это не мини пк штамповать. Вот в этом проблем нет. Платы в одной конторе, рассыпуху в другой. А машинки это уже все серьезно. Там цепочка поставщиков длинная
Беда-то какая!! Всё, жизнь дала трещину!
Чего у алмаз-антея много так это арбитражных дел ... а вот с мозгами там действительно беда.
Сначала вроде как бЭ был Ё-мобиль ... потом Маруська теперь вот Ё-нива ... вроде как была ... Не для нас все эти Ё-мобили.
Ага, для нас ЭхЁбМобили разве что:)
Да вроде того
Да понятно, что нужно было освоить государственные деньги и попилить . Гниет всё с головы, кто выделял деньги тот и получил самый большой откат. Проект закрыт, все при бабле, никто не виноват. Но, что то уж очень палевно выделять на такое заведомо невыполнимое говно.... Так только Чубайс умел ....Видать новый завёлся.
Где там государственные деньги? найдете хоть одну копейку государственных, что на этот проект осели - идите сразу в СК. Там сейчас рады таким делам.
Ну почитай,что такое Алмаз-Антей