96k
12 месяцев назад · 3 фото · 2218 просмотров · 9 комментариев
В первом смертельном ДТП Xiaomi SU7 обвинили автопилот (3 фото)
Метки: #SU7 #Xiaomi #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #автопилот #китайский автомобиль #машина #электромобиль
В Китае зафиксировано первое смертельное ДТП с участием электроседана Xiaomi SU7. Автомобиль врезался в бетонное ограждение трассы — погибли три человека. Первоначально в столкновении обвинили бортовой комплекс водительских ассистентов, но, по предварительной информации самой компании, данные оборудования это не подтверждают.
Инцидент произошёл в китайской провинции Анхой. Электрокар, подъезжая к огороженной зоне ремонта трассы, на скорости 97 км/ч столкнулся со столбом, который был частью ограждения. По неподтверждённым сведениям, после аварии SU7 загорелся, а пассажиры застряли в салоне, так и не сумев разблокировать двери.
По поводу самоблокировки замков Xiaomi официально заявила, что двери SU7 оснащены механическими ручками, функционирующими даже при полном отключении энергопитания, но отметила, что не владеет информацией, действительно ли двери седана полностью заблокировались после столкновения. Что касается обстоятельств, предшествовавших ДТП, фирма достаточно оперативно обнародовала полную хронологию событий на основании данных самого автомобиля.
По поводу самоблокировки замков Xiaomi официально заявила, что двери SU7 оснащены механическими ручками, функционирующими даже при полном отключении энергопитания, но отметила, что не владеет информацией, действительно ли двери седана полностью заблокировались после столкновения. Что касается обстоятельств, предшествовавших ДТП, фирма достаточно оперативно обнародовала полную хронологию событий на основании данных самого автомобиля.
Незадолго до аварии SU7 двигался под контролем электроники (особо отмечается, что в ДТП попала одна из базовых модификаций электрокара с упрощённым комплексом ассистентов) на скорости 116 км/ч. На маршруте встретилась зона ремонта дороги с перенаправлением транспортного потока на встречную полосу, и электроника, обнаружив ограждение, подала водителю сигнал опасности. Тот принял управление на себя и попытался объехать препятствие, но, судя по всему, замедлиться и вырулить не смог или не успел. Сразу после столкновения сработала «тревожная кнопка», и на место вызвали экстренные службы. Параллельно компания отметила, что в это же время связалась с официальным владельцем автомобиля и выяснила, что того в салоне не было.
В Xiaomi сообщили о формировании собственной следственной группы, которая отправлена на место событий и будет полноценно сотрудничать со следствием. Генеральный директор компании Лэй Цзюнь пообещал, что сделает процесс максимально прозрачным.
В похожих авариях, в том числе с летальным исходом, неоднократно участвовали электрокары Tesla, способность которых к условно автономному передвижению преподносится как одно из главных достоинств. При этом независимые эксперты несколько раз пытались доказать несовершенство фирменных электронных помощников Tesla.
В Xiaomi сообщили о формировании собственной следственной группы, которая отправлена на место событий и будет полноценно сотрудничать со следствием. Генеральный директор компании Лэй Цзюнь пообещал, что сделает процесс максимально прозрачным.
В похожих авариях, в том числе с летальным исходом, неоднократно участвовали электрокары Tesla, способность которых к условно автономному передвижению преподносится как одно из главных достоинств. При этом независимые эксперты несколько раз пытались доказать несовершенство фирменных электронных помощников Tesla.
Метки: #SU7 #Xiaomi #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #автопилот #китайский автомобиль #машина #электромобиль
водить автомобиль, и еще такой - это кайф, зачем этот автопилот ???
Присоединяюсь . Именно УПРАВЛЕНИЕ .
С возрастом это проходит. Начинаешь получать кайф от того, что изредка тебе ничего не нужно делать и от тебя ничего не зависит.
Мне 42. За рулем с 18. До сих пор люблю просто так, бесцельно прокатится куда-нибудь. Ну или там по ночной Москве порулить. Чтоб без пробок было)
Я 9 лет ралли занимался, пока кости целые еще оставались... Но вот уже лет 15 любая езда для меня - перемещение из пункта А в пункт Б. Чем быстрее и незатратнее оно будет - тем лучше. ))
Ну мне не каждый день по кайфу ездить, но например сегодня с утра была отличная погода. С даже пробок не было. С удовольствие доехал до работы за 25 минут вместо обычных 35.
Да, время на принятие решения в случае переключения работы с ассистента на себя играет роковую роль.
связалась с официальным владельцем автомобиля и выяснила, что того в салоне не было.
===
надо полагать, что с официальным владельцем (другими словами, оплатившим кар) такого бы не случилось, потому что... ? ))
электроника, обнаружив ограждение, подала водителю сигнал опасности. Тот принял управление на себя и попытался объехать препятствие
===
Одним из минусов автопилота в авиации как раз считают невозможность летчика сконцентрироваться мгновенно для того, чтобы взять управление на себя. Постоянная концентрация внимания гораздо предпочтительнее, хотя, понятно, что и гораздо утомительнее для летчика. Будем ждать результатов расследования, хотя не надо быть вангой, чтобы понять, что сейчас все максимально будут спихивать ответственность с себя ))